Tápiószecső

Én sem tudok blogot nyitni. Ott van a menü a profilomban, de semmi olyan gomb amivel újat tudnék kreálni. Vagy máshol kell keresni? Igaz kártyám nekem sincs. (csak régi) :)

Ne haragudj, de te milyen alapon küldesz el innen bárkit is? :blink: Ráadásul úgy, hogy egyáltalán nem volt kivetnivaló a hozzászólásaiban. Ezt már olvastad? "4. Légy rendes az újakkal. Ne kergesd el őket mert nem olvasták el a fórum etikettet. Üdvözöld őket, és ne éreztesd velük azt, hogy buták vagy csacskák." http://www.opelforum.hu/topic/491-forum-szabalyzat/#entry92336

Az eredeti menthetetlen? Esetleg a kódot meg tudod nézni? Nem irigyellek. Van jópár: http://www.partsbase.org/opel/vectra-b-1996-2002-16-9-50-1-instrument-panel-wiring-harness-contd-lhd-for-air-conditioning-x18xe1-2h9-engine-exc-tilting-steering-column-y1000001-y1999999-y7000001-y7999999-ys012/ http://www.partsbase.org/opel/vectra-b-1996-2002-16-9-50-2-instrument-panel-wiring-harness-contd-lhd-for-air-conditioning-x18xe1-2h9-engine-for-tilting-steering-column-y1000001-y1999999-y7000001-y7999999-ys012/ http://www.partsbase.org/opel/vectra-b-1996-2002-16-9-49-7-instrument-panel-wiring-harness-lhd-except-air-conditioning-x18xe1-2h9-engine-exc-tilting-steering-column-y1000001-y1999999-y7000001-y7999999-ys012456/ http://www.partsbase.org/opel/vectra-b-1996-2002-16-9-49-8-instrument-panel-wiring-harness-lhd-except-air-conditioning-x18xe1-2h9-engine-for-tilting-steering-column-y1000001-y1999999-y7000001-y7999999-ys012456/ A címekből ítélve külön van légkondishoz/nem légkondishoz és állítható/nem állítható kormányoshoz. Sajnos a kategóriákon belül is többféle kód van, talán a különböző felszereltségi szintekhez. Az szinte biztos, hogy csak X18XE1 lesz a jó.

A könnyű autónak nincs párja az biztos, de pénz nélkül a tömegcsökkentés sem túl jó opció. Maximum néhány 10kg vehető ki úgy, hogy ingyen is legyen meg ne is látsszon nagyon, azután az egyik legdrágább formája a menetdinamika növelésének. A kibelezett autó pedig utcára nem való hosszútávra. Kevesebbet ad, mint amit elvesz. Persze, ha vannak felesleges kilók az autóban, akkor azt érdemes kiszedni, mert csak javít a dolgokon. De kétlem, hogy csak annyi lenne a cél, amennyit egy telitank/ürestank között érez. Valószínűleg nincs értelme a néhány plusz lóerő hajszolásának sem. 150 helyett lesz 155? Naés? Kivétel, ha a 15.9-es idejét akarja 15.85-re levinni. De akkor sem biztos, hogy ez a leghatékonyabb módja az adott pénz elköltésének. Szerintem sokkal inkább érdemes vezetési élményre menni. Ezt viszont rengeteg módon lehet fejleszteni, de ehhez ismerni kellene az autót és a pontos igényeket.

X14NZ-ről Z28NET/L -re? Derék. :D Képek?

Szerintem neked elsősorban biztos információra lenne szükséged. Én a váltóspecialistával folytatnám. Az az 5000 nem pénz érte, hogy megtudd azon a részen minden rendben van-e. Mivel írod, hogy a motor szépen jár azzal valószínűleg nem lesz gond, ha pedig ki is lett cserélve, akkor bármi is okozhatta a szakdás problémáját (motoroldalon) az már úgysem lényeges. Attól függően, hogy a váltós szaki mit mond lehet majd továbblépni. Az az esztergálás rész a nagyon furcsa még. Mindenképp derítsd ki pontosan honnan és mennyit szedtek le, és ezzel az infóval menj a szakihoz.

Nem hinném, hogy minden X25XE-hez sport futóművet adtak volna. Inkább csak sport felszereltségűhöz vagy választható opcióként. De ez sem jelent sokat, mert más az autók tömege, lehet hogy az a sport futómű a te autódban csak gyári magasságot vagy még magasabbat adna. Ha nem zavar hogy esetleg rázni fog, akkor szerintem berakhatod a T.A.-t, de ha hasonló kényelmet vársz mint a gyári akkor inkább ne. (nincs tapasztalatom a konkrét márkával)

A főtengely vezérlésoldali végén. Ezt (22) kell keresned: http://www.partsbase.org/opel/vectra-b-1996-2002-16-1-51-5-crankshaft-speed-sensor-x18xe-l79-x20xev-l34-engines/

Ha most 6Jx15-öd van és jó, akkor vegyél olyat. Ha 35-ös ET-vel akarod, akkor 14mm-el kerül kintebb a kerék. Ha ehhez még 6,5-es szélességűt választasz, akkor a külső fele már 20mm, a belső fele viszont csak 8mm-el lesz kintebb az eredeti helyétől. Általában ilyen kisebb eltérések nem szoktak gondot okozni, de azért nézd meg biztosan van-e mindenhol elég hely.

Csak a sebességmérő rész vagy az egész műszeregység? Kontakthiba/vezetékszakadás?

A második már sokkal barátibb. Ebben jóval kevesebb volt a rövidtáv. 74 km/h-s átlaggal 7,3 (605km/44,2l). A kompi most 7,1-et mutatott (42.6l).

A lehetséges helyek (és/vagy): - fordulat: főtengely-, vezérműtengelyjeladó - sebesség: váltó, abs Motorváltozattól függ.

Ez a normális működés: http://workshop-manuals.com/vauxhall/vectra-b/n__electrical_equipment_and_instruments/fuse_box/description_and_operation/functional_description_acoustic_warnings_multitimer/ Találtam egy megoldást is. A kék vezetéket kell keresnem: http://www.vectra-sport.com/forum/showthread.php?p=1009905 Érdekes, hogy nem minden változatba rakták bele...

Akkor a tipp jó volt. :) Azt írd már meg, hogy pontosan melyik módszer volt amit alkalmaztál, és hogy a hibakódot honnan kerested vissza. A hibákról úgy gondolom, hogy mind az EGR hibás működésének következménye, úgyhogy én egyelőre csak ezzel foglalkoznék. Az EGR tisztítással lehet próbálkozni, sokat nem veszíthetsz vele. De ha már nagyon haldoklik, akkor nincs sok esély. Az mondjuk jó jel, hogy néha még jól indul az autó. Én féktisztítóval esnék neki, de elképzelhető hogy van ennél jobb szer is. Ha nem jön be, akkor 3 úton haladhatsz tovább: - vagy lezárod (bár ha teljesen meghalt a szelep, akkor azt hiszem a lezárás után is dobja majd a hibakódot, de talán rosszul nem fog menni az autó) - vagy szerzel egy bontottat (az állapot ugye kérdéses, de relatíve olcsó) - vagy veszel egy újat (sok10ezerbe kerül, de biztosan jó, persze ha a járatokban is le van rakodva a kosz akkor lehet hogy ez sem 100%-os megoldás) Mivel ez a motor G astrákban is elég gyakori, én a helyedben meglátogatnám a G topikot, biztosra veszem hogy ott van tapasztalat az EGR problémák kezeléséről. Én egyébként 2 hete zártam le a sajátomat (de nálam nem volt még hiba), a kifordításos módszerrel: https://z22se.uk/data/attachment-files/2007/03/27687_acdn.z22se.com_userpix_13_egr_3.jpg Meglepően pozitív hatásokról tudok csak beszámolni.

@Nanasmet, @mati08 Találtam egy ilyet: "if you have a car with no throttle cable you can get fault codes by putting foot on brake and accellerator pedals and then switching on the ignition, the codes will then blink. this works on my 2002 mk4 astra with z16xe." http://www.migweb.co.uk/forums/engines-transmission/374448-diy-fault-code-reading-mk4-astra.html Meg egy ilyet: "Method 1 1. Press and hold the brake and accelerator pedals to the limit of their respective travels 2. Turn on ignition to position 2 3. The engine symbol on the dash will then begin to blink 4. Continue as below step 8 Method 2 1. Press and hold the brake and accelerator pedals to the limit of their respective travels 2. Turn ignition key to Position 2, ie dash lights on 3. Release accelerator pedal 4. Re-depress accelerator pedal to the floor 5. Turn off ignition 6. Turn on ignition to position 2 7. The engine symbol on the dash will then begin to blink 8. There will be a sequence of flashes, separated by small pauses between numbers and a longer pause between separate fault codes. 9. The number of flashes needs to be counted and thus the 4 digit fault code can be determined." http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/index.php?threads/please-help-paper-clip-test-on-vectra-2-2-with-pic.212351/

Ki lehet iktatni valamilyen egyszerű módon a sípoló figyelmeztetést, ami akkor jelez ha a vezetőoldali ajtót nyitom, de a slusszkulcs még benn van a helyén (álló motornál)? A hangszóró a biztosítéktáblán van, de ha midnen igaz ez figyelmeztet arra is ha a világítás bekapcsolva maradt. Míg utóbbi hasznos, előbbi szerfelett idegesítő. Múltkor vettem észre egyébként hogy bekapcsolt indexre is jelez. :o

Létezik kapcsolsi rajz (wire diagram), ami tartalmazza a vezetékek színeit is. Kutass neten hátha ráakadsz, vagy javítási kézikönyvben lehet még.

Érdekes javítási mód. Csak olyan esetet tudok elképzelni, ahol valami lerakodás/elkoszolódás okozhat problémát. Például egr vagy lambda (katalizátor). Mindenképpen tudni kellene a hibakódot, de lehetőleg ne menj túl sokat vele addig.

Szívósor lezárás is kész (még nem teljesen, a dugó nincs lerögzítve csak beleszorítva). Vagy még jobb lett tőle vagy csak nem szoktam még meg a lezárást sem. Alacsony fordulatról is finoman, egyenletesen, jól gyorsul. :rolleyes:

Végre megvan az első telitankos fogyasztáseredményem: 8,25 mérve (630km/51,xxl). A kompi 8.4-et mutatott. A megtett kilométer adott, de az elfogyasztott mennyiséget kb. 1 literrel többre becsülte, mint ami bement a kútnál. Érdekes, hogy 52 liter ment bele, de már csak 30-40km-t mutatott megtehetőnek. Azzal együtt hogy rengeteg néhány km-es rövidtáv van benne, ráadásul a klíma is megy néha, nem olyan tragikus. Az átlagsebesség a teljes tank alatt csak 36km/h volt. Ha kicsit vegyesebb távolkra használom (ami inkább gyakori), akkor simán benne van a 7,x. Persze a cél a 6,x. :D

Szerintem alulbecsülted az összeget. Szerintem csak az alkatrészek állnak meg ~50-70-ből. Erre jön még a gépműhely és a munkadíj. Esetleg még a hengerfej is. Ez rosszabb esetben 150 is lehet. :( Egyébként vannak olyan motorok, ahol a szíjszakadással nem feltétlen akad össze semmi.

Ha van hibakód, akkor azt ki kell olvasni. Ha csak korábban volt, akkor is jó esély van rá hogy el van tárolva. Ez alapján szinte biztosan meg lehet mondani mi a hiba vagy legalábbis azt, hogy merre kell keresni. Addig felesleges bármit is tippelni. Ha nincs saját olvasód vagy ismerősöd akinek van, akkor gurulj be egy szerelőhöz esetleg ruházz be egyre. Pár ezer forintos tétel, de konkrét típust nem tudok javasolni. Hátha a többiek...

Ha egyszer sok időm lesz lehet megejtem. :)

Pontosan milyen motor(kód)? Check engine lámpa nem világít? Miért pont azokat a dolgokat cserélted? Hogyan jött a hiba? Egyik napról a másikra vagy egyre csak erősödött? Köthető valamihez például valamilyen szereléshez/alkatrészcseréhez? Mióta van nálad az autó? Kötelező dolgok (olaj, szűrők, gyertya) cseréje volt mostanában? Hidegen abszolút nem produkálja? Akkor megy 3500 fölé is? Melegen is csak néha? A rángatás és a tiltás egymással összefügg vagy külön-külön is megjelennek?

Ha valakinek van ötelte honnan lehetne szerezni F23WR-ben lévő 5-dik fokozatot, az ne tartsa magában. Egész bontott váltó annyi van, mint égen a csillag, de külön nem árul senki. A teljes váltóval nem tudok mit kezdeni. A fogaskerékpár újonnan viszont többe kerülne, mint egy komplett bontott váltó. A mostani 5-ösömet sincs értelme visszarakni a WR-be, mert alig hosszabb mint annak a 4-ese.