Tápiószecső

Továbbra sem hiszek a gyári motorra való egyenchipben. Ráadásul nálam a fejlődésben több előbbre való dolog van, mint maga a program. Nem mellesleg upgrade-en kívül is lehetne még mire költeni. De mutass egy leírást hadd morfondírozzak rajta. :) Itt nincs semmi. Veci B-t nem is ismerik, de G astrához sem adnak ilyet, Speedsternél van valami, de nem írnak róla semmit... <_<

Kérdezd meg csak úgy kíváncsiságból... Az is lehet csak el lett írva. Hahu nem hiszem hogy korlátoz.

A hajónaplónak... Jelentősen javult a gázreakció és valamivel talán erősebb is lett az autó az alsó tartományokban, az EGR lezárásával, és a EGR-től a szívórészbe menő cső helyrerakásával. Eddig rosszul volt rögzítve, és elképzelhető hogy szívott némi falsot. Most már azért el lehet hinni, hogy egy 2.2-es motor van benne. :) Rövidesen az egész cső kikerül, amivel további javulásra számítok mivel a cső vége erősen belelóg a levegő útjába. Így

És nincs rajta valami szám, ami alapján be lehetne azonosítani? Esetleg a ventitől elmenő kábelek színét lehetne összevetni a reléhez menő vezetékek színével, de ahhoz lehet hogy picit bontani is kell. Esetleg ez: http://www.partsbase.org/opel/vectra-b-1996-2002-6--7-29-fan-and-drive/ De itt is csak gyári számokkal lehet operálni.

Itt a remek alkalom, hogy visszavedd. :)

Mire figyeljünk Vectra B vásárláskor? Sokszor gondolkoztam már mit lehetne ide írni, de soha nem jutott eszembe semmi, ami konkrétan csak B Vectrára vonatkozna. Tehát azon felül, hogy nem rozsdásodik, csörög, zörög, ropog, kotyog, füstöl, világít a lámpa... A G-ben tényleg jól működik, de nem is ez a címe, hanem: "ASTRA G-t vennék, érdeklődök, tanácsot kérek". Oda a felhasználó jön konkrét kérdéssel, amire lehet válaszolni, esetleg egy konkrét autót hirdetés alapján véleményezni. Vásárlás előtt szerintem nem is az a legfontosabb hogy mire kell figyelni, hanem hogy mit várhat majd az ember: pozitív/negatív tapasztalatok, mi szokott elromlani stb... (népítélet) Ezekből (+GYIK) már úgyis kirajzolódik az amire figyelni is kell. Egyébként F Astrában is ugyanaz van mint Vectra B-ben, pedig az F elég látogatott és rengeteg tapasztalat felhalmozódott már a tagoknál. Általános műszaki problémák! - Vectra B Értem a célt, de nekem rettentően nem logikus megnevezni a típust mégegyszer egy típusspecifikus topikban. Azt sugallja mintha oda más is kerülhetne. Astra G-ben még rosszabb a helyet. Az Astra F viszont pedáns. :) Egyébként ha valaki a 8 téma közül nem tudja eldönteni, hogy melyikbe írjon azon már a kiemelés sem fog segíteni. :) De csak miattam nem kell megváltoztatni. Első a népakarat. Ha viszont már előkerült a felépítés átgondolása, akkor bedobnék még egy problémát, ami abból adódik egy adott alkatrészt (triviálisan: motor/váltó, de szinte bármi ezenkívül is: rádió, klíma, fék,...) többféle típusba is szereltek. Mivel a fórum alapvetően típusonként van felosztva, ezért nem lehet úgy megfogalmazni egy kérdést, hogy azt minden érintett lássa, csak akkor ha minden érintett minden releváns topikot figyelemmel kísér. Ez pedig nem elvárható és szerintem néhány kivételtől eltekintve nem is jellemző. Példa: Ha nekem van valami problémám a z22se motorommal kapcsolatban akkor jobb híján beírom a Vectra B-be. Valószínű a kutya sem fog reagálni rá, mert a motor fórumon belül is ritka mint a fehér holló nemhogy B Vectrán belül, viszont némileg több esély lenne rá hogy valaki tudja a megoldást a G-ből, G coupéból, Vectra C-ből, Zafirából... Tudom, minek vettem ilyen ritka autót... :D De a kérdés azért általános, mert lehet ugyan hogy egy komponens gyakori adott típuson belül is, de az azzal előforduló jelenség nem. Így egy Astrában felmerülő dologgal kapcsolatban sem biztos hogy érkezik érdemi válasz, hiába tudná valaki aki megküzdött vele már egy Corsában. Az Általános műszaki problémák főtopik korábban némileg enyhítette a gondokat, de az már ARCHÍV egy ideje. A megoldás számomra logikus, de nem írom le, mert ha meg is lehetne valósítani valószínűleg embertelen munka kellene hozzá, és lehet hogy nem várt hátrányokat is hozna a remélt előnyök mellett. Hátha valami egyszerű gyógyírt is ki tudtok találni.

Nem lehet hogy a feszes helyzet ellenére sem jó a tömítettsége? Megnézted, nem fúj-e ki valahol?

A Vectra B-ben van két kiemelt topik. Egyiknek sem látom értelmét. Sőt a másodikra egyáltalán nincs szükség. Az "Általános műszaki problémák! - Vectra B" (neve is lehetne csak "Általános Műszaki problémák") semmivel sem tartalmaz előrébbvaló infót, mint mondjuk a Motor vagy az Elektromos topik. A "Mire figyeljünk Vectra B vásárlásakor?"-ban pedig sajnos néhány alapadaton kívül semmi sincs. Ezek az alapadatok elférnének a OPEL VECTRA B (1995-2002) alfórum "Motortípusok, főbb jellemzők" leírásában. Ha esetleg készülne valamikor vásárlási segédlet az meg mehetne a GYIK-ba.

Az ár sokszor jól érzékelteti a minőséget. Válassz egyet középről. ;) Ezek többnyire ismertek: Textar, Ferodo, Ate, Zimmermann. Rossz Brembo-król keringett régen némi urban legend, nem tudom volt-e valami alapja és igaz-e még ma, de az is jó név. Betétet és tárcsát én ugyanattól a gyártótól választanék. De próbáld meg a csergőt is. A gyárinál jobbat úgysem kapsz, és néha nem olyan vészes az ára, vagy van valami beragadt készletük és akkor nagyon olcsón hozzá lehet jutni. (Én múltkor egy 30ezres alkatrészt 3-ért hoztam el.)

Te voltál az első tulaj? :o

F astrán volt nekem olyan, hogy üres tankkal néha nagyon nagyon elfogyott az erő belőle. Akkor a megoldás az lett, hogy a csőre bilincset raktam. Azóta sem tudom hogy kellene-e ott lennie gyárilag, de már abban az állapotban vettük és egy jó darabig működött nélküle is minden rendesen. Azóta persze hibátlan. Nálad nem befolyásoló a teli/üres tank? Én azt gondolnám, hogy ha a pumpa egyébként működik mindig rendesen, akkor valami apróság lesz az ok. Például valami csatlakozás. Szűrő lett cserélve mostanában/pumpacsere után?

Az AC relé maga? Nekem ugyan nem 1.4-ben, de elég hasonló problémám volt nemrég. Jelenség: menet közben leállt, és 0-5 percig nem lehetett újraindítani. Check engine ugyan nem világított. Viszont az AC relé ilyenkor tűzforró volt. Bonts le a jobb küszöb kárpitot és nézd meg amikor leáll nem forró-e neked is a relé. Ha pedig van hibakódod olvasd ki.

Ezt szerintem jobb helyen meg lehetne beszélni, mivel nem a bolt vesztesége, hanem küldik vissza a beszállítónak. Esetleg szerelő ismerős, ha nagyon kötik ez ebet a karóhoz, mert neki sem kerül semmibe. Egyébként biztosan jól raktad be? (B vectrán még nem láttam a pumpát, nem tudom mire kellhet esetleg figyelni.)

Ha nemrég vetted próbáld gariban visszacserélni.

Van, de ha jól látom csak német és angol nyelvű: http://marotikonyvker.hu/index.php?route=product/search&search=vectra%20c A Vectra C topikban lehet, hogy felkészültebbek ebben a témában. ;)

Ez alapján alsó felfogatású, tehát le kell szedni a kárpitot: http://www.ebay.co.uk/itm/Vectra-B-ESTATE-95-02-Pair-of-roof-rail-bar-3-point-fixings-genuine-GM-/161352398028?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AVauxhall|Model%3AVectra&hash=item25915a34cc Vectrán még nem szedtem le, de valószínűleg hasonlóan működik mint máshol. Oszloptakaró elemek le, kapaszkodók, napellenzők, szemüvegtartó, belső világítás ki. Aztán pedig lejön. Lehet hogy érdemes két személlyel csinálni, hogy ne hajoljon le, amikor az utolsó csavart szeded ki, de szerintem nem szabad sérülnie, ha vigyáztok rá. ...

Kicsit rosszul érthetően írtam. A piros egy F astra. Azzal jelenleg is jó a vétel. Abban csak egy Pio fej van ami nem gyári, de volt benne gyári fejegység is és azzal sem volt gond. A piros sedan és egy szép hosszú fém antennája van. Működik ahogy kell. A kék caravan (avataron is látszik) ebben minden gyári. Ennek ugye a tetején van a 30-40 centis antenna. Annyit csináltam tegnap, hogy álló helyzetben lecsavartam az antennát, de csak alig romlott a minőség. A fej típusát nem tudom most. Tehát a kérdés valójában úgy szól, létezik-e hogy egy F astrához képest ennyivel rosszabb legyen a vétel. Vagy van-e valami tipikus hibaforrás, ami hasonlót okozna. Azt írod, hogy sedanokban van erősítő. Caravanban miért nincs?

Elég gyenge a rádió vétele az autóban (gyári). Összhasonlításképp ugyanaz az adó, ami a pirosban Bp-től kb. 100km-re is használható volt az most 30-40km-re már szakadozik. De közelebb is van, hogy elgyengül a jel, ha valami picit jobban árnyékol. Ez B Vectra jellegzetesség vagy nálam lehet valahol a gond? Ha előbbi, akkor az antennában vagy a rádióban keresendő inkább a "hiba"?

Ha jól sejtem saját magad akarod legyárta(t)ni. És feltételezem nem öntőformához kell a méret. Mivel csőből vagy lemezből lesz valahogyan összehegesztve teljesen mindegy, hogy milyen az eredeti a tiéd úgysem lesz olyan. De valószínűleg ez nem is számít olyan túl sokat. Számos forrást lehet találni a neten intake manifold készítésről, ha sok ilyet olvasol, akkor ki lehet következtetni a best practice-t, vagy jól lehet közelíteni hozzá. Van néhány könyv is, ami kicsit tudományosabban írja le a miérteket.

A jelenlévők többsége a gyári vagy ahhoz közeli motorok (főleg kis köbcentis szívó benzin) chiptuningját nem tartja sokra. A teljesítmény"javulás" általában marginális. 1.6-os 8 szelepes motorból többféle változat volt. Ha a tiéd a központi befecsis, akkor alakíttasd át hengerenkéntire, nem sokkal drágább mint egy chiptuning és hoz 25 lóerőt. Ha hengerenkéntis az autó, akkor minden egyes plusz lóerőért komoly pénzeket kell fizetni. (viszonyításként olyan 10ehuf/LE) Ebben az esetben az autócsere a kifizetődő. @Zoli: Az irónia a témában való jártasság hiányában nem érthető. ;)

Próbájl meg kép alapján mérni. Kell egy fix méret, pl: két injektor közötti távolság, vagy két szélső szívócső közti távolság, és onnan tudsz viszonyítani. Szerintem elég jó közelítéssel meg lehetne mondani. Sok kép van sokféle szögből: Pl: http://i96.photobucket.com/albums/l197/scottclio/IMG_2027.jpg

A Klubinformációk topikban nem élnek bizonyos linkek. Például KLUBTAGSÁG.

Nagyon jó. :icon13: Annyit segíts még miért van az üzeneteim többségénél egy "Törölve" cimke? Ugyanúgy meg tudom nyitni, mint a többit. Most learchiváltam párat azokat töröltem, és azok el is tűntek.

PÜ-ket hogyan lehet archiválni? Eléggé tele van a postaláda és csak a törlést látom lehetőségnek a felszabadításra, holott vannak olyan infók az üzenetekben, amiktől nem szeretnék megválni.