Tápiószecső
-
Hozzászólások
5.510 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tápiószecső
-
Hmm. De akkor csak az a két fül fogja? Mit fogtatok, húztatok, nyomtatok azzal a szerszámmal?
-
Ennél többet ne nagyon várj.
-
Tudja valaki, hogy a H39/14-es csap hogy jön ki a helyéről? Logikus lenne, hogy a két fület kell kipattintani, de mintha nem (csak) az fogná. Alulról meg nem olyan mintha lenne csavar, amúgy is elég nehezen hozzáférhető hely. Zéger gyűrűk lennének a 10-esek? Ábra
-
Köszi, de pontosan lenne jó tudni. :lol:
-
Lehet csak búrát cserélni? :lol: Maszkot leszedtétek? Ha az megvan, akkor még a lámpán van alul egy fül, ami beleakad a lökhárítóba. (vagy fordítva)
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
Tápiószecső replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Vagy tehetne rá turbót. :unsure: -
Gabi: nem mértétek pontosan mekkora súlykülönbség volt a gyári és műanyag motorháztetőd között? (elvileg elég olcsón tudnának készíteni nekem is egyet :unsure: ) Esetleg valaki másnak van tudomása a gyári motorháztetők súlyáról? Ha van valakinek otthon elfekvőben egy, akkor szivesen átvenném. Bontókban mennyiért adogatják ezeket?
-
Múlt héten megvolt az új gumigyűrű tesztje, viszont a felhúzó szerkezetet akkor kiszedtem. Sajnos enélkül a szerkezet nélkül az 1-es és 2-es sebességek megtalálása elég sok nehézségbe ütközik. Ma visszapakoltam, és mentem vele normálisan. A stift hatását sokkal inkább éreztem a váltás pontosság szempontjából, viszont most már a váltókar sem lötyög sebességben szinte semmit. Egész kellemesen lehet használni. A váltógomb visszarakása sem sokkal egyszerűbb mint a levétele, de ha ésszel van leszedve, akkor hibátlanul vissza is lehet rakni. Amint lesz időm haladok tovább.
-
Bizonyára. Bár nem értem miért fontos, mindenesetre nézz meg egy sachs vagy bármi más katalógust és abban benne lesznek a mértek, cikkszámok, utána össze lehet vetni.
-
Én azért a felső csavar tekerése közben mindig anyáztam egy sort. :unsure: (természetesen, ha nincs semmi más leszedve)
-
Van üresen a híd, van hogy az U profilban van benne egy rúd és van még egy kívülre szerelhető. (utóbbi, ha jól tudom csak c20xe-ken volt)
-
Nehogy ezért pénzt adj. Csak a megfelelő torx fej kell (20as vagy 25ös). SE-n sokkal hozzáférhetőbb mint NZ-n. Kiszeded, leoldod a szutykot (házból is), visszarakod. 10-20 perc.
-
Festésen kívül nekem nagyon bejön. Néhol kicsit szokatlan, de ennél 100x rondább megoldásokat lehet látni.
-
Sajnos semmiképpen sem jó, dehát kicsit lehetetlen elvárás lenne, hogy bárhova bárki ül a súlyeloszlás mindig ideális legyen. Amúgy normál használatban szerintem alig észrevehető lenne a különbség. Tempóban vagy pályán azért számítana, de ott is többet az első-hátsó terheléseloszlás. A jobb-balt elég könnyű tesztelni. Bele kell menni ugyanabba a kanyarba innen is onnan is, és amelyik irányban jobban lehet haladni ott van nagyobb súly és a különbség felét lehetne kb. hozni egyenlő eloszlással.
-
Rövidtáv és/vagy városban, több személlyel? Mert ha nem, akkor sok.
-
Rosszul tudom, hogy ez 'kétállású'? Tehát van a default és ha hall valamit, akkor visszevesz rendesen az előgyújtásból? Azaz nem tartja az optimális értéken az előgyújtást.
-
Hogyez nekem nem jutott eszembe. :wacko: De komolyan vissza lehet annyira állítani, hogy ne érjen bele, de még megfelelően fogjon a kézi? Vagy ha nem, akkor szályoztatni kell a betétet, esetleg cserélni?
-
Fékcsere óta a jobb hátsó tárcsa tövében két helyen is kb 10 centi hosszan egy lilás elszineződés van. Valami hősokkot kaphatott, valószínűsítetően a dobféktől, mert már akkor észrevettem, mikor a fékezésekkel nagyon vigyáztam. Ma jutottam odáig, hogy megemeltem a hátulját az autónak és megpörgetve a kereket érezhető, hogy néhány helyen kicsit befog a fék. Bár ez, igaz mégkisebb mértékben, de tapasztalható a másik oldalon is. Kérdés, hogy látott-e már valaki ilyen elszineződést, lehet-e gond ebből, továbbá van-e mód teljesen megszünetetni a pofák és a dobrész összeérését?
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
Tápiószecső replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Levegőhőmérséklet téma: 15 fok, nem kell kevesebb. :lol: Csak úgy harapta a levegőt. :lol: Bár nem értem, mert reggel sem volt sokkal melegebb, de egész nap csak szenvedett, de hazafelé mindent bepótolt. Nem tudom mi befolyásolja még ennyire. Anti: Maradt benne a turbó? Mert mentünk egymás mellett/előtt/mögött egy keveset, de csak nem akarta eltolni. :unsure: De jó gyerek, mert mikor különváltunk köszönt is. :wacko: -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Tápiószecső replied to uhuhu's topic in Astra F
Nemcsak eltolja, de ha nincs állandó kontaktus a szelep és a vezérmű között a szelep elkezd összevissza pattogni és idővel szétver mindent. -
6.82 Talán tényleg alkalmas lenne az autó a 6 aljára is. Én már kevésbé. :wacko: Ez a mostani konfiggal a legjobb, vagy nagyon közel ahhoz. És ha jól rémlik nekem tél közeledtével csökkenni szokott az átlagom. 6,5 már elég szimpatikus lenne. :unsure:
-
:unsure: :lol:
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Tápiószecső replied to uhuhu's topic in Astra F
Van. Ha szelephézag van a nem csak a verézműtengely vezérli a szelepeket hanem önálló életet is élnek. Bizonyos határok felett elég komoly károsító hatása is lehet a motorra nézve. -
Esetleg gyári? Vagy ha nem az volt rajta, akkor olyat ami volt.
-
Igen, én is gondoltam rá, de ma is 7 után értem haza, egyszerűen nem volt kedvem. Viszont szinte kizártnak tartom, hogy ne legyen szétszedve többet, úgyhogy ami késik nem múlik. Egyébként maga a kiékelés úgy történt, hogy egy-egy picike kétoldalas ragasztót (ez volt kéznél de bámi más jó lenne, úgysem nagyon ragad a sok zsírtól) tettem a gumigyűrű alá a vátlókaton lévő műanyga vájatba. Így a gyűrű kicsit kijjebb tolódik és jobban illeszkedik a helyére. Ezt talán használt gyűrűvel is érdemes lehet megcsinálni. Fél-1 mm-t simán ki lehet hozni, ami elég sokat számíthat.