asim1

igen Szet ben is volt cserélve. Tavaly ősszel és már most a legrövidebbnél nem mutatott ellenállást a kimérésnél. Hőfok jeladóra is tippeltem mert régebben volt ilyesmi és azt hasonlókat produkált. (hidegen-melegen megtorpan) De komolyan ...elviszem kiolvastatni, mert a villogtatásommal nem jön hiba kód. Erre a laptopos srácnál is ennyi mert hiba kód semmi viszont az aktív értékeket nem bírta kiolvasni... Ja és azt mondta a teljes kiolvasás 6ezer, mikor régebben 2ezerért is megcsinálták.

Kb. 2 hónapja más okból (másik topikban írtam nagy volt a teljesítmény csökkenés és a katalizátor csere kellett és jó lett) egy szerelő ránézet és egy vákum csövet akkor cserélt is. Most ott tartok hogy tegnap kivillogtattam magamnak - semmi. Elvittem autódiagnosztika (mondom profibb alaposabb - "és fizetni is kell") - hiba kódra, de semmi - ok nálam sem volt, viszont nem bírta az egyéb paramétereket kiolvasni. Gyújtó Kábelek kimérve 1db cserélve Elosztó fedél ismét cserélve("ív folt volt benne") Rotor cserélve Dee úgy éreztem mikor mentem vele még mindig torpan az autó kicsit időnként gyorsításnál (gázadásnál) Ja alapjáratban szépen jár... Viszont bosszantott hogy a diagnosztika valamiért nem sikerült a hiba kód kiolvasás megerősített hogy nem volt semmi. Dee az egyéb paraméterek??? (pedig nem egy tök szar helyre vittem és még fizettem is) Még viszem tovább - régen már így találták meg hogy alacsony feszültség - generátor fesz.szabályzó, illetve a motor hőfok jeladó is így került cserélve Lehet most és hőfok jeladó? - csak tudjam beméretni... Van értelme levennem a Gáz potit? Féktisztítóval lehet tisztítani? Köszi

Ha kivillogtatom a hibakódot az nem biztos hogy kihozza gondolom. (mert nem rég villogtattam és akkor nem volt semmi de - megcsinálom még egyszer ) Kellene laptopos kiolvasás nem? Lamda szonda volt cserélve egyszer régebben és hőfok jeleadó is - de ez nem zárja ki gondolom hogy újra nem kell. Alapjáratimotor is kapott másikat mert mindig elkúszot. A gázpotit lehet tisztítani vagy az inkább cserés (bontottan is lehet jót gondolom) Köszi

Sziasztok! Van egy 1.4NZ 97 -es astra kombim amiben 323.000km van. A problémám az amikor leveszem a gázról a lábom mindegy hogy 120nál vagy éppen 50nél vagy 30nál és a motor gázadás nélkül megy 3-5-8 másodperc múlva újabb gázadásra időnként (most már sűrjebben) megtorpan ránt egyett és csak utána kezd el menni a motor. Én valahogy a gázadsához kapcsolom ezt a jelenséget de ebben kérem a véleményeteket mi lehet. Szűrők újakk, gyertyák jók, elosztó fedél és kábelek nem rég cserélve. Gázadó potméter? Vagy más? Köszi előre is

Bocsi, pontosítok. Nem rohadt ki, ugyan 15éves, de tavaly kapott alvázvédelmet. Szóval anyós ülés ajtófelöl elől a lábtérnél és a műanyag burkolat de inkább alatta valami. - hangok alapján - azt mondták ott van valami elektronikai panel? az lehet? vagy ilyesmi nem akarok hülyeséget mondani, vagy műanyag elemek találkoznak? és az nyiszorghat? Gondolom az idő a kor és a futott km -el ezek gyakrabban elő jönnek - csak hogy valakinek van e tipje vagy ilyen jelenséggel találkozott. Köszi

Sziasztok. Nem tudom hogy hova tartozik ez a pobléma. F asztra van benne vagy 320km er, de már rég nyikorog időnként bel tér jobb ajtónál a láb tér környékén műanyag vagy valami alatta? - azt hiszem onnan jön. Főleg ha az időjárás olyan hideg meleg stb értem így akkor felerősődik. És hasonlót hallok a hátsó ajtó környékéről is (kombi) Köszi

Szia! Köszi a tippet már a katalizátort illetően beigazolódott a gyanúd. Ismerős szerlő átnázte motorikusan - úgy renben volt. Ugyan volt egy repedt vákum cső, de ettől még az erő nem jött vissza. Viszont a katalizátor előtt megbontotta a kipifogót és már hangilag is más volt az autó. Katalizátor és hátsó dob csere és "életre kell az autó". Valószínűleg a katalizátorban a 320ekm rendesen visszafolytott, már ez lehetett az ok. Kuplungban van 150ekm azt mondta szerelő hogy az még jó, amíg nem csúszik. köszönöm

Nem néztük meg a jelet, fel sem merült eddig. De megnézzük Ezt a kuplug módszer elég drasztikus de biztos hatásos és logikusnak tünik, hogy lefuladjon. Tesztelni fogkjuk. Illetve azt mondták hogy ha csúszna akkor a fordulatszám mérőn úgy is látszik, hogy pörög a motor felfele de nem megy

Lehet 3-4 hónap fél év is de, most mentem vele így jobban emelkedőnek. De éertem tavaly évégén is hogy valami már nem az igazi, de többet evet 1 literrel de vitte a 130 - 140 et. A szűrők olaj üzem anyag és légszűrő kb 5-8 km van benne. Sőt a gyergyában is max15e van. két polosú Azt mondták első körben injektor tisztító. Majd gyertya, meg fogom nézni miylen van benne (GM nem javasolták), pedig annak idején azzal is ment, illetve hogy van e a elég szikra. Alapjáratit nem rég vettem bonottat és féktísztíval tisztítottam (mert a régi szétkopott és gyakran pörgött hidegen és melegen is) A kipufogó sztroti megnézem, megyek pontról pontra

Hello! 1.4 Nz kombi F astrán van és motorikusan mivel gyárilag 60 pacis így nagy csoda nem várható tőle. De 1-2 hónapja azt tapasztalom, hogy lomhább ennél is sőt mentem vele dimbes dombos helyen és igen csak elment az a kis nyomatékom is. Gyakorlatilag nem hajlandó 100- 110 nél többet menni, korábban 130-140 jártam vele tartósan.A dombnál hiába lendületből neki mentem akkor is vissza eset a sebesség akár 70-80km ra. Van benne bőven kilóméter több mint 300 ezer. Jó olajat használok bele már régóta 5w-40et. (lehet luxus is benne de meghálált a télen is és a hidrotöke kopogás is elhalgatott) kb.10-13 km ként cserélem benne. Egy ismerős a szelep fedelet levette hogy megnézze kopott a e vezérmű tengely de kiugrót kopás nem látott rajta. Mit tegyek hol kezdejem? Kompresszió mérés? Nyilván anyit költök rá amennyit még megéri. Látványosan nem eszi az olajat. (10ekm nél 1.5 liter öntöttem utána) Van aki azt mondja hogy gyűrűzés? - lehet? A motornak még nincs rossz hangja csak éppen nem megy nem visszi át azt a kevés erőt vagy csak alig. és a hegy megfogja illyetve és 110 alig megy többet. És ha terhelt akkor nyílván az is le vesz belőle. Lehet kuplung? de akkor pörögne és vagy csúszna ezt sem érzékelem így - mondjuk elég fent fog. Köszi a véleményeket előre is remélem jó fórumba írtam

Sziasztok! Nem tudom jó helyen kérdezem e? van egy F 1.4NZ astrám 309ekm van benne. a Kérdés az, hogy gyakran amikor beindítom felpörög a motor és vagy alig áll vissza alapjáratra, de ekkor gondolom az automata szívató lehet(ne). Oké ez érthető főleg télen vagy reggel egy kicsit. De nyáron is pörög időnként, sőt ha megyek vele akár 10-20 km is, vagy megállok a piros lámpánál és üresbe teszem akkor is "bőg". Volt, hogy le állítottam a motor majd újra indít és helyre áll az alapjárat. A kérdés mi lehet ez? lehet hogy ennyi km után az alapjárati motor szét kopott? vegyek bontottan, mert az újnak húzós az ára... Vagy más lehet? Köszi

Szia Én csak arról beszélhetek, amit én használok, előjáróban 287ekm van az autóban 1.4NZ alap 8szelepes régebben 10W-40 de már sok sok kilométer óta OMV 5W-40 teszek bele. úgy érzem meghálája kb 10-12ekm ként cserélem és nem eszi az olajat a sok kilométer ellenére egy nívó egy csere között. 200ekm felett egy ideig raktam hozzá ugynevezett Militec-1 kopás gátlót, hogy jó volt e nem tom (a váltóba is kerül belőle) de egy biztos a 10W nél volt némi hangja a szelepeknél a motornak azóta nincs.

Szia Én is mondok egy lehetőséget...Én betolnám a verdát és ha pöcre beugrik és jár, akkor az AC elvileg kilőve - üzemanyag Ok. Korábban pár oldalal ez előtt írtam, hogy alatt is leállt a verda menet közben gurulva - sárga lámpa stb.. Most ott tartok, hogy rátettek 2eft ért egy laptopot és nem hozott hibát - majd a töltésnél kiugrott hogy 12,4 kb a 14 körülihez képest... Generátor felújítás 23eft volt - abban ugynevezett csúszó gyürű és fesz.szabályozó csere és némi takarítás (a csapágy egyszer volt cserléve, még jó, picit sipol de elmegy még)...287ekm van benne és 97es1.4 alap. Jártam úgy is hogy tankolni megáltam és az auto nem akart elindulni a benzin pisztolytól már - segítettek belöktük - auto elektromos - szénkefe csere indító motorban szétkopott (pont úgy ált meg a kútnál hogy nem vette fel illetve nem forgatta meg az indítótt) Még egy hibakódot nem futttam le de kb 5-10 oldalal ezelőtt én is kérdeztem és magyarul az egyik srác jól kivesészte. (egyébként a laptop ezt helyetesítette azt mondták)

Szia(tok)! Köszönöm a magyarázatokat, a lényeg egy srác a diagnosztika progiját egy laptpon lefutatta a verdán. (2000 ft kért és kb 2-3 perc volt) Valakik meg azt mondták a diagnosztika - csak a jeladókra jóóó Előszőr semmit nem talált, és mégis aztán. Olyan 12 egész valamenyi volt a töltésem és azt mondta emelt fordulatnál is 14 - nek kell lenni kbb.. Szoval hétfőn tudják fogani ott kezdek. És a generátort szétkapják. Lehet egy dióda vagy bármi - azt mondta a szaki.... Én bízom benne hogy itt a hiba forrás.... De semmi pénzért nem hagyom ki ezt a hibakódos témát én is kiprobálom felhozz e valamit nekem...ha meglesz akkor megírom...

Szia én még kérdeznék ez ügyben. A leírásban az van, hogy az A- B kell rövidre zárni. De ha a képet nézem az a jobb felső egymás alatti. Viszont a másik képen, meg a BAL oldalon van összekötve - Ilusztráció? vagy hogy tiszta legyen? És nehogy baromságot csináljak véletlen... És még egy kérdés - én tudatlan... kérdezem.. Nekem nem világít a sárga kontroll lámpa (X1.4NZ) viszont történt velem a napkban, hogy 2 alkalommal gurultam a verdával és seszó se beszéd sárgalámpa leállás, menet közben. - félre toltam a verdát és vártam a "csodát" Egyik alkalom elvontattak majd pár méter és bepöcent az autó- majd másik alkalommal - leállás és indítózás magához tért. Ez nem dugulás vagy ilyesmi, mert az szagatna...ez csak olyan mint amikor a gyujtás vagy áram vagy valami megszakad.... És mit csinálsz vissza 2 esbe és ráengeded a kuplungot - hátha beugrik...szörnyű érzés...közbe mögöted meg jönnek.. Persze nem ugrott be... (287.000km van benne és hasonló volt egyszer fesz szabályozó miatt régeben..) Volt egy fűtő motor ellenállás cserém - szét volt rohadva ...irtam is a másik topikban róla... Most éppen megy a verda a fűtés ellenállás cserélve - de nem vagyok nyugott ezért a kód hátha feldobna valamit.... Szóval Hibakód kiszűrés? Hogy van ez, végig megy az össze kódon? vagy csak a hibásat fogja feldobni (az meg van hogy 3szor ismétel..) Ha a 12es el kezd és mondjuk a 57 es a hiba forrásom, végig kell várni? Miben jelez mást, ha a hibás részhez ért...

Köszi ránézek

Nos köszi az észrevételeket:)) Ma az autoelektromos kikapta az ellenálást 5 lábú - szinte a rozsda megette a lábakat és az egészet. Mentem a bontóba, 1-2-3 helyen is hiány cikk - gyakori hiba és viszik mint a cukrot - mondják. Egy helyen kaptam 5 lábút, amit porbáltunk rádugni- de mivel a rövid a gyári kábeleézés a motortól(fűtő) való kivezetés elég macerás. Az ötlábú csatlakozom is igen rendesen vizes volt (már a csoki). A lényeg gyújtás ráadva - próba kapcsolás - nem megy, ennek ellenére elhoztam (ez az egy volt belőle- 4000 ft) és a biztonság kedvéért egy 4 lábút (3000 ft) is hoztam. Nos a 4 lábú lett beszerelve (csoki átforrasztva), mert az 5 ös nem szuperált. Így 1 es fokozatm nincs - de engem nem zavar. Rendesek a bontóban, mert azt mondták, hogy vissza vihetem 1-2 napig még ha valamielyiket nem használjuk fel.(az egy dolog, hogy nem is müködött - a nő megjelölte, hogy az övéké) Anyit még hozzá, hogy a szereld magad - híve vagyok amit úgy érzek, hogy meglehet - de ezt nem bántam, hogy -10 fokban nem én csinálom. A leállásról: generátor ékszij csere volt - mert csuszot mint a fene. - ez is okozhata a leálást - mondják...(aksim 2éves) A szerelő mondta, hogy éppen ott akkor nem volt semmi - így szét tárta a kezét - egyébként normális -viszonylag olcsó és segítőkész.(ékszíj csere - ellenálás csere komplet szerelés 4000 ft munkadíj) - nyáron én is neki állok de ilyenkor nem igazán Igen 8 szelepes - X1.4NZ telitalálat (ez a motorkód gondolom amire gondoltál) - 278.000 km van benne - nem eszi az olajat 10-15e km 1liter össz. Megmozgatom ez jó ötlet, igen a gyujtás kábelt elkerülöm, mert csípet már:))) Igen gyujtás modul - emlékszem egyszer már volt csere - van egy hűtőbordázata (aluminium) az van a sárvédő magaságába kb. rögzítve a kasznihoz. És ezt kivillogtatni ? - auto elektromos? gondolom akinek van ilyen műszere? - ja és vagy (2-3000 ft gondolom) Egyszer compjutert dugtak rá, de azt a lábtérnél a biztitáblánál - és kihozta hogy az egyik hőérzékelő vagy ilyesmi miatt időnként rángatott a verda.

Sziasztok! Van egy F astra 1.4 caravanom (97-es) és az alábbi hibajelenség sorozatom van. A fűtés motorom egyszerűen leállt. - első reakcióm a bizti tábla megnézése volt. Van ott 2db 30.- as bizti azon nem láttam semmi hibát.(Kicseréltem illetve felcseréltem őket és szemre sem olvadt el.) A fűtés kapcsolót tekerve mind a 4 állásban semmi fűtő motor reakció nem volt. Az autó elektromost kérdeztem szóban azt mondta, mivel a 4 állásban sem így lehet kapcsoló vagy motor, mert ha az ellenásás száll el akkor 4 fokozatban meni kell neki. – és így az egészet le kell bontani és min fél napos meló (pénzről nem is beszéltünk…) ja és ha bontottam veszem - mondta lehet 3 honap és elszáll megint... A hétvégén nem mentem az autóval és hétfőn reggel próba, kapcsolok és működik. Most ott tartok, hogy éppen csak a 4 fokozatban működik, sehol máshol… Tehát lehet, hogy csak ellenállás lesz? A nagybbik bajom ezen kívül, hogy gurultam reggel a dugóban egy kicsit 4 fokozat bekacsolva és sárga lámpa autó leáll…ciki, autó félre tolni reggel munka …szevasz…és mínusz 8 fok kb… (8 éve van a tulajdonomban egyszer volt ilyen gondom más miatt -amugy semmi nem volt komolyabb) Ja és most meg beteg gyerek hátul, a páromat vittem BP-re melozni, 4 fokzat sem volt bekapcsolva (csak egy ülés fűtés szívargyútóról) - megint leállt - félre álltam - indiztóztam és indult Lehet zárlat összefüggés ilyesmi?.. Nem szoktam kockáztatni, de ez most eléggé össze jöttt... (Holnap viszem az elektromoshoz, de aggaszt, hogy nehogy othagyon a verda valahol) Kérek tanácsokat...köszi...