Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

hakapeszimaki

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    3.979

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    2

 Content Type 

Everything posted by hakapeszimaki

  1. hakapeszimaki
    Kösz,majd figyelek rá,hogy a nagyobb kerüljön rá. Ültetett futóművel meg alacsony oldalfallal az a baj,hogy nagyon gyakran járok soltvadkert-kiskunmajsa-szeged úton. 100nál akkorát üt néhány keresztborda,hogy a 165/65ös oldalfalat is sajnálom. Még ezt megültetve lehet néhol leérne a karter és gondolom egy jobb sportfutómű egy ló ára. :D Gumis srácnak volt 195 astra alatt,de rossz úton nagyon szidta,175tel jó kompromisszum a tapasztalatai szerint. Stabival viszont eljátszanék, van eladó hátsó vastag stabid? Nekem csak vékony van elöl-hátul.
  2. hakapeszimaki
    A 160-0 még könnyen menni fog,180ra gyorsuláshoz km-ek kellenek az 1.6xz (x-mert emelt kompresszió) motornak. :goofy: Olyan hosszú,jó minőségű,tuti trafimentes szakaszt meg nem tudok a környéken. Számít valamit,hogy miről jött a nyereg,tárcsa? Ez asszem nagyblokkos A vekin volt. Kitartó nyúzással elmelegszik kisblokkos korza alatt ez a fék vagy már majdnem lehetetlen? Szóval kell kisblokk alá még ennél nagyobb vagy pont jó lesz? Mert szerintem akad ott még 256nál nagyobb is...de még 14-es felninél szeretnék maradni. Haver tett közönséges ötajtós astra f hátsó rugókat 14sz b corsa alá. Állítólag sokkal jobb lett és feljebb sem került a hátulja. Még lehet azt is kipróbálom,keményített hátuljával növelem a túlkormányzást ugye,ami nem jönne rosszul.
  3. hakapeszimaki
    No én mint mondtam nem vagyok semmi jónak az elrontója. Szóval ma,holnap amikor rákérek szerelő havernál felpattintunk előre 256 hűtötteket. A főfékhengert is cserélni kellene? Gondolom ha kisebb hengerrel nyomok nagyobb munkahengereket,akkor lejjebb fog fogni,vagy ez nem jelentős különbség? Nem fogja meg ez a nagyobb tömeg miatt a 85lovas kismotoromat? Kevés Le-nél minden pacira vigyázni kell. Télen csúszós úton nem lesz adagolhatatlan kvázi túl erős légyfingra is blokkolós? Azt is elmondom ha lóf@szt nem ér,meg azt is ha beoptam az elvemet és sokkal jobb lett. :D Csere előtt a harmadikat végighúzatva majd keményeket fékezve megpróbálom elmelegíteni a 236 tömört,aztán ugyanezt megcsinálom 256tal is így friss lesz az összehasonlítás.
  4. hakapeszimaki
    Az excenteres csavarok célszerűbbek szerintem. Kitágított furatoknál háát lehet hogy ott a csonkálványon ébredő erők össze-vissza mozgatnák a kitágított furatban a csavart.
  5. hakapeszimaki
    Jól mondod,ez a legjobb kompromisszum az irányíthatóság és fékteljesítmény között,de ennél egy icipicit erősebben történő fékezés a legjobb a fékteljesítmény szempontjából. Ugyanazt az autót ABS-kiiktatásával,gyakorlott vezető hamarabb megállítja száraz úton,mint satuzott,kerregő ABS-el. H-astra technika szintjéig biztosan,egy porsche 991-es elektronikájára már nem biztos,hogy igaz ez az állítás. Persze csúszós úton nehezebb belőni az optimális fékerőt,emberi agy nem mindig dolgozik 100%-on...stb. Szal én úgy vagyok az ilyen vezetés segédletekkel,hogy mindent vagy semmit. Vagy legyen ESP is vagy nem kell bele semmi elektronika. Az semmilyen versenyző nem tudna megoldani. Nem kicsit hasznos dolog...
  6. hakapeszimaki
    Ezt a kerékre leadott 65lovat,ami nekem van a kisblokkos korzán megfogja a 236 is. Nem vagyok én semmi jónak az elrontója,de ahogy fent írtam,három egymás utáni 50-130-50 kemény fékezés után sem melegedett el. Én ennek az igénybevételnek a felét sem használom közlekedés közben. Vigyázok a lendületre. :ph34r:
  7. hakapeszimaki
    Majdnem,de akkor az igazi,ha már kockára van fékezve a gumi,mert akkor érintkezik a legnagyobb felületen. Új gumi vásárlása után az az első,hogy kockára fékezem az összeset az a biztos. (nem,még álló keréknél kisebb fékerő az optimális lassulás szempontjából)
  8. hakapeszimaki
    Tanksapkád gyári? Nekem volt már benzinszag utángyártott tanksapkától is. Azért vettem mert megijedtem,hogy a gyári nem zárható,de megtudtam,hogy azzal a csőátmérővel amit átdug a rácson nem megy messzire,visszaraktam a gyári nem zárhatót.
  9. hakapeszimaki
    Szerintem ha adott fék adott futóművet,gumikat késlekedés nélkül adott sebességnél (csak 120nál mertem kipróbálni,de ott sem volt koppon a fékpedál mikor az eleje már csúszott) állóra fékez,akkor onnantól tök mind1,hogy 2X-5-10X nagyobb erővel fogja az álló kereket szvsz. De mentem már határ szar 236 tárcsás x12xe corsával,amivel nem mertem 110nél jobban menni gyér forgalom mellett,mert az nem nagyon tudta volna állóra fogni a kereket olyan sebességnél sem annyira gyenge volt. Megpróbáltam már elmelegíteni a 236 tömöröket sík,egyenes úton 1.6xz kismotorral,úgy,hogy rögtön egymás után harmadikban (nyomoztam torpanós hiba után) 50-130-50-130-50-130 fékerőn nem vettem észre változást,de a motort már sajnáltam. Mindezek mellett én elhiszem,hogy tempósan mondjuk veszprém-csopak úton lefelé könnyebben elmelegszik a kisebb,de én hegyről lefelé,közúton nem tolnám semminek.
  10. hakapeszimaki
    Nálam magnetti gyári van gázos,elöl hátul. Szerintem jók ár/érték arányban. Ha nagyon jót akarsz vegyél KYB-t,ezek drágábbak,de nagyon jók. Lengéscsillapítóval nagyon keveset lehet keményíteni,rugókkal lehet inkább. Ha sokat sikerül keményíteni,akkor rosszabb utakon szanszos,hogy sikerül szélvédőt repeszteni. A láthatóan rozsdás corsa toronynak minden nap ajándék.Többrétegű lemez,ha elkezd rohadni,akkor már belülről szétette a sós lé (tapasztalat). Meg keményebb futóművel jobban irányítható az autó,de ezzel együtt romlik az autó tapadása. Középutat kell megtalálni használati körülmények,útviszonyoknak megfelelően. De akármit rakhatsz alá,egyrészt sokkal jobb lesz,mint a mostani,másrészt meg nagy kanyarvadász sohasem lesz belőle. Egy kicsit lepukkant e30,e36 bimmer árából már majdnem úgy fog kanyarodni,mint egy szétfingott 20éves bimmer. :D
  11. hakapeszimaki
    A belinkelt képeden a kormánymű alján ott az a kb. 22-es dugós. Szerintem azzal lehet szorítani rajta. Úgy próbáltad,hogy földön a kerék kormányt mozgatva te meg fogdosod a nyomtávrudakat? Nekem úgy lehet érezni,hogy a nyomtávrúd gömbcsuklója koppant.
  12. hakapeszimaki
    Ha ledöntöd az ülést még a rotációs kapát is. (tudtommal nincs A korza hátsó támlával,de még Bnél is ritka)
  13. hakapeszimaki
  14. hakapeszimaki
    Én az utóbbira szavazok. Uniroyal vízen szokott erős lenni. Na meg ugye a tiéd szélesebb is. Most szembesültem vele,mennyire alfája és omegája a gumi a futóműnek,tapadásnak,amikor újra előszedtem a off:biciklimet. Raktam rá continental sport contact aszfalt gumikat a régi noname helyett,aztán húznom kellett a hátsó féken is,mert sokkal nagyobb fékerőt viselt el blokkolás nélkül.on Havernak 185 ezeréves valami van az 1.4nz B corsája alatt és azon kívül,hogy 7alatt nem nagyon fogyaszt vele a kismotor és nyomvályús út csúnyán vezeti még szerintem fékezésnél is hamarabb megcsúszik,mint az egy éves 165ös Semperit. Gumiban is,mint mindenben a futóműnél az arany középutat kell megtalálni. Túl szélessel nagyot lehet fékezni,meg kanyarodni is,olyan úton,ahol a pingponglabda végiggurul,de nyomvályús,kátyús úton előjönnek a hátrányai.Arról nem beszélve,hogy gyárinál sokkal szélesebbnél már kerékdőlést is illik utánaállítani.
  15. hakapeszimaki
    Jó ez az opeloem.
  16. hakapeszimaki
    Erre nekem sem tudott senki normális választ adni. Amikor 236 tömörrel,új gumikkal,forró,sima aszfalton 120nál próbáltam és ott még félig taposott pedálnál is kockára tudtam volna fékezni az elejét,hátulját,így nekem sem jött át ez a nagyfék dolog. Mondjuk én nem is szoktam pályázni de még egymás után többször nagyot fékezni sem. A nagyobb állítólag később melegszik el meg gondolom ha mondjuk 225 r17-et raknál alá,akkor azokat már nagyobb átmérővel,potenciállal is lehet/kell fékezni.Azokkal már lehet nem szólna olyan határozottan az ABS.
  17. hakapeszimaki
    A nyomtávrúdban gömbcsukló van a gumiharmonika alatt. Nekem hosszú nyomozás után kiderült,hogy az kezd el lógni,de csak nyári melegben,hosszú úton jön elő. Most ősztől tavaszig nem kottyant. Megvettem az újat már tavaly,de mindig volt fontosabb,meg két éve is állíttattam futóművet,tavaly is amikor kormánygömbfej ment ki,meg nyomtávrúd csere után is kéne. Úgyhogy f@szomat majd ha nagyon ropogni fog....
  18. hakapeszimaki
    Olajat úgyis kell benne cserélni,akkor már nem akkora mutatvány beletenni a difidet.10ért hol láttál?,Én 15alatt sehol. Ja Ha hosszút akarsz. Nincs.
  19. hakapeszimaki
    f13wr 3.94-el is pont annyit. A kettes elforog 90-ig,hármas 130,négy 180.
  20. hakapeszimaki
    Rugdosok egy f13wr-t a garázs sarkában. A difit szedtem ki belőle, 3.94-es volt,osztrák autóból származik. A te 3.74-es difiddel még hosszabb lenne. Ha meg túl hosszú a többi,akkor meg csak az ötödik tengelyét átrakod. 8ropiért viheted.
  21. hakapeszimaki
    Jó kis meló. Anyós oldali sárvédő burkolat alatt van az aktívszén-tartály. Csak csavard le a helyéről rázd meg ha csörög,akkor a széndarabkák eltömték a komplett tankszellőztető rendszeredet valószínűleg. Ilyenkor a teendő,hogy az összes csövet ami rámegy,beleértve a vákuum tankszellőztető szelepet a motortérben meg a tank betöltőnél lévőt is ki kell takarítani ilyenkor,én kompresszorral fújkodtam ki. Na meg ugye a tartályt is illik cserélni bontott szét nem esett valószínűleg bírni fogja ezután is,de van új is csak az 20ropi kb. Bontott van eladó nekem is. :D Valaki összekötötte a rámenő,kimenő csöveket,nem tudom milyen eredménnyel.
  22. hakapeszimaki
    Nekem egy éve működik a w=1121 tigra óra a W=1150 helyett.
  23. hakapeszimaki
    Egy éve gates szíj volt 6e,görgőt is lehet 5ért kapni. Vagy csak ennyit emelkedtek az árak,minden lehet.
  24. hakapeszimaki
    A szívósor alsó részébe van betekerve,az injektorfejtől nézve szemből baloldalt.
  25. hakapeszimaki
    Ha csak kuplung csúsztatásnál van baj,akkor jó helyen jártak a szerelőid,csak nem találták mégsem. :D
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.