Marce
-
Hozzászólások
196 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Marce
-
Az mitől van, hogy nem akar pöccre indulni a kocsi? A motor jó állapotban van, kompresszió jó, akksi jó, önindító jó. A jelenség az, hogy ha egyből indítok, akkor 3-4másodperc tekerés alatt indul csak be. Persze ez nem sok, de mégis. :D Ellenben ha mondjuk rátekerek 1-2 másodpercet, szóval hogy párszor átforgassa a motort, és utána újra, akkor pöccre indul.(Például ha ilyenkor leállítom a motort, és újra, akkor is egyből indít, tehát olyan, mintha a benzinnek kéne egy kis idő, míg eljut a hengerig) Azt olvastam itt, hogy valami a tanknál van, hogy visszafolyik a benzin, valami szelepről volt szó. Hogy is van ez?
-
5ajtós Classicoknál meddig van elvezetve a hátsó hangszórónak a kábele? Teljesen a fejegységtől kell végighúznom?
-
Nem kell ahhoz kivenni a kijelzőt, elég ha csak a gyári rádió kábelkötegéből elcsíped a vezetéket a fejegység mögött.
-
Tudom, lerágott csont, de melyik gyertya a legmegfelelőbb egy X14NZ-be? Hidegen 3-4 másodpercig teker az indító, mire beindul, haveré ugyan ilyen blokkal, +50ezer km-el meg pöccintésre. http://cromax.hu/400...wr8dc-egypolusu http://cromax.hu/400...8ldcu-ketpolusu Ezek közül melyik? És gyári Opelt érdemes, vagy Bosch, NGK stb.? Az, hogy hővédő csővel vs. hővédő cső nélkül az mit takar?Az a kis krómcső a gyertya körül? És nekem akkor melyik kell?
-
Osztálytársam nagy haverjáé volt a gép még anno, X gazdával ezelőtt. Akkor egy C20LET dobogott benne, majd bele lett dobva ez az NE blokk. Már ha még mindig az van benne. A felni sem ez volt, bár mondjuk az könnyen csereszabatos. Persze azóta többször volt fönt használtautón, mindig egyre kisebb árral. Nekem egyszer sikerült látnom a gépet, a 2011-es Tuning Show-n, pár kép az akkori állapotáról, még az "építő" tulajdonában: http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/207020_189418154434200_6012690_n.jpg http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/190547_189418174434198_516392_n.jpg http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/205718_189418231100859_5791408_n.jpg http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/207253_194636193912396_2702216_n.jpg http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/215626_194636237245725_5074115_n.jpg Remélem tudtam segíteni a döntésben.
-
Úristen! Marad ez ilyen, azt hittem valami könnyebb dolog lesz. :)
-
Nekem is olyan, hogy ha rárakom I-es állásra, bekapcsol a rádió, és amíg nem veszem ki a kulcsot, addig bekapcsolva is marad. Tehát vissza lehet fordítani 0 állásba a kulcsot, csak nem kell kihúzni. Egy Pioneer MVH1400UB a fejegység egyébként, és nálam is meg van cserélve a piros és sárga vezeték. Tehát ennek így kéne működnie. Másik: A műszeregységen láttam olyan visszajelzőt, ami az öv becsatolására figyelmeztet. Ehhez kell valami elektronika, vagy egyébként tudja az autó, csak TECH-el engedélyezni kell/egyszerűen izzót kell pótolni? (Semmi értelme, de ha egyszerűen megcsinálható, jó lenne tudnom, hogy milyen okos a gépezet:D)
-
Elektromos-fűthető tükröt nehéz bekötni? Mennyire kell szétbontani az autót?
-
A Zafiránál hogy lehet kibontani a műszeregységet? Egy ismerősömnek kiégett egy izzója benne, mondtam neki, hogy hozza nyugodtan, G Astrában már cseréltem, és végül is a két autó ugyan az, DE! Itt Zafinál a fél műszerfalat magába foglalja a műszeregység előtti műanyag (kijelző, rádió, légbefúvó stb.) Valakinek van esetleg valami leírása/tapasztalata róla?
-
A Classicoknál, amikben gyárilag nincsen kesztyűtartó világítás, ott a csatlakozó meg van valahol a kesztyűtartó mögött/rajta, vagy egy kompletten kábeleket kéne valahonnan behúznom?
-
Pont nem led, de ide kapcsolódik. A műszeregységbe milyen izzó kell és hány wattos?
-
Igen igen, tudom, de a váltóméretbe az EGR nem nagyon szól bele. :)
-
A C14NZ és az X14NZ ugyanaz. :) Egyébként köszönöm a linket, bár ott 155-ös van írva, ami konkrétan olyan, mint egy ezres Swiften.
-
X14NZ 5ajtós Classicnak mi a gyári váltómérete? 175/70R13-as gumik vannak most rajta, de nem tudom, hogy ez gyári méret-e, mert veszettül csal az óra.
-
Így már valahogy érthetőbb, hogy hiába várom, hogy kigyulladjon. :omg: Más: aki figyelte az eseményeket, írtam, hogy alapjáraton padlógáz rúgásra másodjára is felpörög a motor egy kicsit. Haveré ugyanezt csinálja, ugyanilyen blokkal, hasonló km állással, és két évvel fiatalabban. Úgy látszik ez ilyen, olyan öregurasan pörög fel. :)
-
A tippem jó volt akkor, de aztán az a 3-4 centi emelés elég parasztvakítás. :D
-
Caravanon miért van megemelve a tető? :) Szolgál valami plusz pozitívummal? Meg miért csak a felétől, akkor már miért nem az egész magasabb? Nem találok benne logikát :D
-
A szegénységjelzőnek hány maradék liternél kéne kigyulladnia? Ma már kénytelen voltam menni tankolni, mert a piros sáv közepén állt a mutató, ellenben a visszajelző még nem világított. DE! full tankot kapott, de így is csak 40 liter ment bele. Ilyen szinten kevesebbet mutatna az órám?
-
Pedig még néztem is a Gyikban, köszönöm. :) Szerk: Naigen, csak kijelentkezve látom a motor topikot. :)
-
Nem tudom jó helyre írom-e, mert végülis van benne elektromos, motor, de általános műszaki probléma is. Classic X14NZ-t hogy kell kivillogtatni? Láttam egy szép leírást, hogy az A és B pontot össze kell kötni, igenám, de nekem teljesen máshogy néz ki a diagnosztikai csatlakozóm, mint ami a képen van.
-
http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1797 Parancsolj. Amint le is van írva, arra figyelj, hogy a W szám egyezen, 7ezerig legyen a fordszámmérő skálázva, 50 literig mérjen a benzinszintjelző, és 90-100-piros legyen a vízhőmérséklet skála.(Ha neked olyan, de elvileg olyannak kell lennie) A többi le van írva a linken.
