akoskombi
-
Hozzászólások
62 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by akoskombi
-
Sziasztok, Az első szilentek fekvőrendőrön áthaladáskori nyiszogása ellen kell/lehet valamit tenni? Múltkor nézték át az autót, akkor nem mondták hogy cserélni kellene. Nem kopog, zörög, lengéscsillapítók is jók, csak nyiszog fekvőrendőrön. Budapest XVI környékén tudtok-e klímaszerelőt ajánlani?
-
Szervizbe vittem, 6000 ft volt a gyujtáskapcsoló tisztitás-zsírzás, most teljesen jól működik újra.
-
A gyári klimahűtőm alja szétrohadt, 2-3 sor leszakadt róla, de a közepén (is) lyukadt ki. Az új vízhűtőm Deus, ami "neérjhozzá" keménységű, és azért gondoltam, hogy jó lenne ha a klímahűtő lenne keményebb legény, hogy megvédje (és magát is).
-
Pihenésképp van egy gyarló kérdésem: Ha autó érzésre jól van, nem villogtat semmilyen hibajelzést (nem villan fel check engine lámpa), nem ingadozik az alapjárat, attól még lehet, hogy valami mégis rossz a motor szenzorai között? Érdemes elvinni egy menet közbeni ellenőrzésre az autót? Ilyenre gondolok, hogy pl. az oxigén szenzornak (a katalizátor előtt) eléggé szétsült a vezetéke, hozzáérek, akkor tiszta kemény. A vezérlés oldalon kijövő vékony vezetékpár ami talán a vizhőfokmérőhöz megy, az is eléggé kopottas. Gondolom ezek analóg szenzorok, így lehet hogy fals jelet adnak? Amúgy egy kicsit magas a fogyasztás, igaz elég sok a városi rövidtáv (9-10l között). Ja és gázadáskor van egy szisszenő ccc hang (kb fél másodpercig), alapjáratról állás közben lehet hallani. Ez normális, vagy valahol valami vákuumcső ereszt?
-
Milyen klimahűtőt szereltettél? Nekem is aktuális klímahűtő csere, és valami olyat szereltetnék, ami nem annyira puhatestű, hanem inkább a gyárihoz hasonló.
-
A kettes számú kulcsot használom, az első picit kopottabb de egyiken sem latszik igazan. Azzal is azonos a helyzet. Azt már korábban is csinálta, hogy ha kormányzár bekattant, akkor nehezebb volt "kizárni" a kormányt (elforgatva stb.ahogy kell), de nagyon akadozva fordult a zárban a kulcs ekkor. Most ha már egyszer elfordult, akkor aránylag könnyen körbeforog, viszont ha kiveszem, akkor újra rázni kell hogy el tudjam forgatni. A kulcslyukba benézve van hogy nincs az elején semmi akadály , néha meg belóg valami, amit a kulcs nyom el az útból. Ez normális, vagy valami eltört benne?
-
Slusszkulcs / gyujtáskapcsoló: Fújtam bele WD40et (vagyis a kulcsra). Nem lett töle jobb. Viszont eddig csak a 0 állasból volt nezéz elcsavarni, most már van hogy az 1 állásból is nehéz továbbcsavarni a 2-be (kontakt). Azóta nem is próbálgatom, nehogy teljesen szétessen. Addig legyen jó, amig eljutok szerelőhöz. Ha úgy veszem ki a kulcsot, hogy nem kattan be, akkor legközelebb könnyebben lehet elcsavarni a kulcsot, de akkor is akad.
-
Köszi, csak arra gondoltam lehet a forgórész illesztésébe kell-e fújni.
-
Úgy érzésre nem maga a kulcs csinálja a galibát, hanem a szerkezet és a retesz, ami kulcskivételkor kattan. De lehet ez csak délibáb. A kulcslyukba (kulcsra) fújtad?
-
Közben addig erőltettem, ráztam a kulcsot, hogy sikerült elfordítani (és hazajönni). A kérdésem akkor az, hogy itt most mi a teendő? Zárszakértő vagy sima autószervíz?
-
Sziasztok, Sürgős kérdés: Slusszkulcsot berakva nem tudom elfordítani a zárban. Kicsit mintha a szokottnál könnyebben is csúszna bele a zárba. A kormányzár is be van kattantva. Akárhogy fordítom feszítem, kormányt, kulcsot, benyomom, nem tudom elfordítani a zárban. Szétesett a belseje? Milyen szerelő stb.-t érdemes hívni hozzá? Vagy mi a teendő? Szét lehet ezt kapni a helyszínen? (utca) Ákos
-
Sziasztok, Jelentem megejtettem a féktárcsa-fékbetét cserét mint a 4 keréken (Textar). Kiváncsi vagyok, hogy viselkednek, eddig minden rendben. Még bekoptatás van, így nem próbáltam erősebbet fékezni. Olajcsere előtt láttam, hogy olajfolyás nyom van az olajteknő alján. Z16XE. A leeresztő csavar ill. az olajszűrő környéke száraz volt, onnan nem jött. Az olajszűrő alatt levő vezetékes bigyónál (olajnyomás mérő lenne?) olajos, annak az egész csonkja kicsit tocsogós ill. van egy kb 5x4 centis puha négyszögletes gumiizé a teknőn egészen alul, oldalról, annak a környéke olajos. Az autó alatt nincs olajcsepp nyom. Ja és van egy gumi dugó, ami kb 2x2cm-es és az egyik fele talán domború, alulról van. Annak a környezete is olajos volt (az szivárog, vagy csak összegyüjtötte). Mi az a nagyobb gumiizé ill. ez a másik kisebb? Mindenesetre most letörölgettem mindent, majd ránézek egy idő után, hogy megint olyan-e.
-
Mi alapján válasszak pl a Castrol Edge 0W30 vagy Mobil1 New Life 0w40 között, tekintve hogy nem azonos a viszkozításuk? Úgy is kérdezném, hogy eleve 30ast keressek, vagy 40est (amiből kevesebb a választék GM-LL-A-025 között)? A Dexos2 a modern dízel motoroknak szükséges, vagy lényegesebben jobb olajok, mint a GM-LL-A-025-nak megfelelőek? Megéri benzines Z16XE-be Dexos2 tenni, vagy tökéletes választás GM-LL-A-025 olaj is? Mostanában keveset használom, többnyire rövidebb városi utakra.
-
Sziasztok, Féktárcsa és betétből mit érdemes szereltetni? Normál módban használom az autót, városban sokat. Annak is örülnék legjobban ha szervizt ajánlanátok Pesten, illetve egy kis támpontot, hogy melyik márkájúak legyenek az alkatrészek. A gyorsszerviz ahol megnézettem, adott előzetes ajánlatot támpontnak, ebben Unixtrade cikkek vannak cikkszám alapján. Hűtött tárcsa elsők 23E, hátsó tárcsák 16E fékbetét elsők 11E fékbetét hátsók 8E Munkadíj 21E
-
Nekem 1.6 benzinesben villogás után +10-20kmrel ha tankolok akkor 45-46l szokott kattanásig belemenni. Ilyenkor mindig azt gondolom, hogy még elment volna 40-50km-t ha nagyon kell, de valószinűleg nem lenne jó, ha az aljáról koszt szívna fel. Emiatt nem is fogom bekészített kannával kipróbálni.
-
Lehet akkor én is benéztem? kb 60 ezerért cseréltettem tavaly tél elején lyukas középső dobot, flexicsövet és hátsódobot. Majd elválik mennyit bír. 1.5 év garancia van rá (mondjuk ez 1 tél, szóval nem sok). Nem rozsdásodik még. Ja, és hátul Bárdi dobom volt, ami 4.5évet bírt, ill. még egy kicsit többet talán birt volna de a csonkja tiszta rozsda volt és a tövénél is.
-
Köszi, erre nem gondoltam, hogy ott keressem a helyét. Megyek megnézem a másik a helyén van-e.
-
sziasztok, találtam egy műanyag alkatrészt, már nem emlékszem honnan esett ki. Meg tudná közületek valaki mondani hogy mi ez? Ránézésre kb 4x1cm lyukba kell belepattintani, a közepén van-marad egy 3.5x0.5cm-es téglap nyílás. GM 90 589 734 illetve 080 1024 szamok vannak rajta. Kép a műanyag bigyóról
-
Nézegettem alkatrész katalógust http://opelcentrum.hu/images/pdf/gm_opel_alkatresz_2009.pdf, és láttam egy ilyen lábjegyzetet utastészűrőhöz: Behr, (elektromos fűtési rendszerrel) ill. Delphi (elektromos fűtési rendszer nélkül) Az elektromos fűtési rendszer mit jelent itt? Van valami fűtés rásegítés vagy csak elektromos a vezérlése a Behr rendszernek a másiknak meg nem?
-
Egyre nehezebben kapcsolja be-ki a rádiót a bekapcsoló gombom, VDO CDR500. Tudtok valaki olyan szerelőt aki kiveszi, megcsinálja, visszateszi a rádiót? Kelet-Pest. Ha javítható. Sajnos nem megy a kulcsra autómata ki-be kapcsolás mód nálam, így sokat kell kapcsolgatom.
-
Kestyűtartó mögött a tűzfal bal felén, egy oldalán álló doboz, csak az oldala látszik igazán, a Behr tipusú ajtaját kis fémcsatok fogják, azokat kell lepattintani. Az ajtó jobbról balra nyílik.
-
Tegnap menet közben húztam fel az ablakot, de már fent volt. Ekkor csak kattan egyet (amivel kell ugye a végállást betanítani aksilevétel után). Ez ok, csak észrevettem hogy a kattanással együtt a tompított gyengül, "látszik rajta a kattanás". Ez normális, nálatok is így van? Vagy valami nem teljesen jó az elektromos rendszerben? Semmi nagy fogyasztó nem ment eközben.
-
Az enyém szervíkönyvében az látszik, hogy újkorától 10W40-et raktak bele a németek (márkaszervíz).
-
pollenszűrő csere: Lehet felesleges, de én le szoktam szedni az alsó polcot is, így kicsit több hely van kotorászni (ki a sok levelet a szűrő helyéről). Ezt csak pár gyorszár fogja alulról, (90fokot kell elforgatni), és hátul vezetősinbe beakad. Kicsit el lehet szórakozni a (Behr) patentek felpattintásával, néha egyből megy, néha meg totál nem akar kézre esni, főleg a felső.
-
Kilyukadt a klímahűtőm, a kérdésem az lenne, hogy ennek javítására mit javasoltok. Vigyem egy klímákra szakosodott szervízbe, vagy bárhova? Illetve klímahűtőből gyárit érdemes-e szereltetni, van-e valami ajánlott gyártó (ár-érték arány). A kocsiban Behr manuális klíma van. A kikormozással kapcsolatban, nekem pozitív a tapasztalatom, igaz most már a városban jobban ügyelek, hogy ne legyen túl alacsony a fordulatszám ha gyorsítani kell. 2000 fordulat alatt sosem megyek, inkább vissza 2-be. Általában 3000 és 3500-ig pörgetem. 4. sebesség csak folyamatos haladásnál, min. 60kmh. Egy kérdés, a leömlőnél levő katalizátornál levő szonda vezetéke nekem elég keményre sült, közel van elvezetve a motorhoz. Van-e mód / értelme elektronikailag ellenőriztetni az autót, hogy minden rendben van-e azon felül, hogy nincs hibakód eltárolva? Menet közben nincs tünet, de néha beránt egy kicsit, ekkor gázelvétel és újra gáz megoldja. Ill. a hőmérő gomba vezetéke, ami a motor bal oldalán felül megy be a műanyag takaró alá az van megsülve, elmállott a műanyag védőcsöve. Ez lehet produkálhat rossz jelet tünetmentesen vagy nem? Hol lehet ilyen védőcsövet beszerezni ami a vezetékek körül van. (olyan mint a recés zsuhanycső). Ja és letört a motorház kitámasztónak a rögzítő pöcökje (ami a rudat a helyén tartja lecsukott állapotban). Ilyet hol lehet szerezni?