Jump to content
OPEL FÓRUM
Sign in to follow this  
amadeus

Egyebek

Recommended Posts

2 órája, Pepe80 írta:

Nagyon jó a kép! Gyárilag nincs ellenállás, az tuti. Itt van elöttem szétborítva. A történet röviden: pár hónapja amikor akadozott az ablakemelő, szétszedtem ezt az egész cuccot, hátha kontaktos. Nem kellett volna mert sajnos letörtem mindkét led mindkét lábát, szerencsére csak a forrasztások dobták el magukat. Visszarakhatnám őket de ha már így alakult, kicserélném kékre. Ledboltban: ilyen pici méret nincs 12 esben csak kevesebb voltosban de ad hozzá ellenállást. Ezekszerint akkor ez lesz és kár keresnem ebben a méretben 12-est. 6v. + ellenállás mondjuk. Amúgy érdekesen gyárthatták ezeket, mert az "alapműanyag" egyik oldalán ül a led, a lábai átmennek a túloldalra és plusz lábanyag nélkül vagy hogy mondjam, oda vannak forradva a réz érintkezőkhöz...na de hogy, amikor azt már csak akkor érik el a lábak, ha össze van pattintva minden?! :) Érdekes.

Ezt nem tudom, csak a képen látható állapotig bontottam. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Na visszatért a XER hengerfejem a gépműhelyből. Felhegesztették a víz- és olajjáratokat amit a hűtőfolyadék megmart az érintkezési felületnél, le lett síkolva belőle egy óvatos 0.2mm, kapott új vezérműtengelycsapágyakat, kipufogóoldali hidrotőkéket, fel lettek csiszolva a szelepek és a szelepfészkek, és minden nyomatékra van húzva, mindez összesen 75e-ért. Ha minden jól megy, jövő héten össze is lesz rakva, épp ma mentem el egy zsák további alkatrészért ami ehhez kellhet. Amúgy tényleg nem éri meg szívót tuningolni, ennél mindennel együtt (leömlő, tömítések, hengerfejcsavarok, olaj, olajszűrő, gyetyák, a hengerfej vételára és a felújítás) tartok picivel 200e felett, és még ugye kell vennem egy vezérlésszettet, rájön a szerelő munkadíja és majd egyszer a motorvezérlő megírása is. Tételesen nem összesítettem még, de valahol 300-350e Ft közötti összegbe fog kerülni az a plusz 25-30 lóerő a végére.

xer_hengerfejem_felujitva_2.jpg

xer_hengerfejem_felujitva_1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nagyon szép, és ugye nem lett olyan durva az ár! (legalábbis ez a tétel) És ez így komplett. Összesen sem olyan vészes azért a jópár + paciért! Jó, ez hülyén hangzik a mai világban de akkor is. Van aki felnit vesz ennyiért, nem is kevesen és akkor még sehol a gumi.

Megéri-neméri...turbót szinte bárki tud tuningolni, az nem kunszt...ez az igazi. Ebbe kell beletenni a melót, egy jól összerakott szívó nálam mindent visz és az az igazán elismerésre méltó.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Szerintem nem, de most nincs előttem az ajtókárpit... meg aztán az se mindegy hogy a feljövős fajta fekete műbőr ajtókárpitod van-e, vagy olyan mint a Linséé, mert az teljes egészében szövet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

A feljövős fajta :-) De még nem jött fel 30 évesen. Viszont kicsit megszítta' a Nap az első kárpitok tetejét és gondoltam, mivel sokkal könnyebb szép hátsó kárpitot szerezni mint elsőt, abból kárpitoztatnám át. Mert ugye ilyen szövet nincs (pontosabban ilyen sincs) újban.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Én azt javasolnám inkább hogy próbálj szerezni hátsó ülést, akár csa az egyik felét, háttámlát vagy ülőlapot. Egyrészt azon sokkal több kárpit van, biztosan kijön belőle egy ajtókárpitra való, másrészt meg tapasztalatom szerint sokkal több is van belőle a piacon, mert a hátsó ülés önmagában a kutyának se kell (amikor én vettem a Linse belsőmet, én is kaptam hozzá egy komplett hátsó ülést ajándékba, igaz kicsit napszítta, de pontosan azért tartom meg hogy legyen anyagom ha egyszer kelleni fog)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aha...hm. De mintha az ülés anyaga más lenne, puhább szövet, az ajtókárpit meg vastagabb szálból szőtt, nem? (bár lehet hogy csak azért tűnik sprődebbnek mert sokszor átkefélgették már és megbolyhosodtak a szálak)

Edited by Pepe80

Share this post


Link to post
Share on other sites

Szerintem ugyanaz, nem hinném hogy adott mintájú anyagból kétféle szálvastagságút is használt az Opel... És ez nem is fog kiderülni mert az Opel gyár által használt textileket sajnos nem lehet méterben megvenni úgy mint pl. a Mercinél... :( Vagy az lesz amit te mondasz, vagy az hogy sz ajtón a szövet rá van ragasztva valamiféle papundekli szerű anyagra ami az ajtókárpit valójában, és talán attól érzed sprődnek hogy a ragasztó beette magát a szövet szálai közé...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ráadásul nekem eléggé szét is vannak zuhanva a kárpitok, a patenttartók sok helyen elváltak, vissza kell ragasztani + a szövetes rész a műbőröstől...az két külön papundeklis darab, össze is vannak tűzve meg ragasztva is. Kivűlről viszont teljesen jó, leszámítva a napszítta részt. Ezért is gondoltam, hogy most lenne kézenfekvő kárpitozni mert jelenleg tökegyszerű lenne. Ha van anyag. Nem szívesen mondanék le a mexico antracitról, ezzel autentikus. Hát igen, én is kerestem méterben de biztos voltam benne hogy felesleges időtöltés. Ez nem merci. Mondjuk azokról is lehetne írni pár mondatot, hogy sokszor az az anyag valahogy nem az az anyag mint amit vártál volna, hanem csak valami OLYASMI. Messziről és hunyorítva.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.