Elektromos

[pszilaj]

17 perce, kbazsi97 írta:

Sziasztok!

Van egy olyan problémám hogy szétszedtem a műszerfalamat és kiledeztem, de azóta sajnos 20-30 km/h-t csal az órám felfelé. nem tudjátok mi lehet a probléma? azóta már megint szétkaptam kitekertem a spirállt és újra visszakötöttem, de semmi változás

Az kérlek attól van, hogy nem a helyére került vissza a mutató a tengelyen. Ugyanis nincs csapolva, hanem ahová sikerül rakni...

Nekem is ki kellett vagy kétszer újra szedni, hogy belőjem normálisan. Most 2 km/h csal 50-90 között...

[kbazsi97]

Ertem es ezt hol kell beallitani, nem teljesen ertemmert sajna nem vagyok benne otthon. Az auto szerelo meg kreten akihez tegnap elvittem. Elmondtam neki a problemamat erre annyit mondott hogy igy jartam. Anugy koszi a segitseget.

Módosítva Szeptember20, 2016 : kbazsi97

[pszilaj]

14 perce, kbazsi97 írta:

Ertem es ezt hol kell beallitani, nem teljesen ertemmert sajna nem vagyok benne otthon. Az auto szerelo meg kreten akihez tegnap elvittem. Elmondtam neki a problemamat erre annyit mondott hogy igy jartam. Anugy koszi a segitseget.

Hát én úgy csináltam, hogy GPS-szel mértem, hogy mennyivel megyek és megfigyeltem, hogy mennyivel kell majd arrébb rakni a mutatót, hogy jól mérjen.

Otthon aztán kivettem a műszeregységet, a mutatót átemelve a kis pöckén, megvártam amíg nyugvó állapotra fordul. Ott aztán levettem a mutatót és amennyivel félre mért, annyival elfordítva raktam vissza.

Ellenőrzéses kör újra GPS-szel, és ha szükséges újra korrigálni...

[kbazsi97]

Ertem koszi Es a mutatot hogy tudom kivenni hogy elforgassam?

Módosítva Szeptember20, 2016 : kbazsi97

[pszilaj]

2 órája, kbazsi97 írta:

Ertem koszi Es a mutatot hogy tudom kivenni hogy elforgassam?

Hát egy étkezési villával aláfeszítesz.

De hogyan ledezted be, ha nem vetted még le sosem a mutatót?

[kbazsi97]

Hat hatulrol :D kiszedtem az egesz muszerfalat

[zotya975]

31 perce, kbazsi97 írta:

Hat hatulrol :D kiszedtem az egesz muszerfalat

Az nem semmi..én is mindíg a nehezebb utat választom, de ennyire azért nem szoktam átesni...

[kbazsi97]

Nem volt vele baj :D nem is ertem miert kellett volna a mutatokat kiszedni :P hat kivsncsi leszek ra mit tudok vele csinalni, de csak hol ap tudom csinalni mert karpitosnal van

[zotya975]

24 perce, kbazsi97 írta:

Nem volt vele baj :D nem is ertem miert kellett volna a mutatokat kiszedni :P hat kivsncsi leszek ra mit tudok vele csinalni, de csak hol ap tudom csinalni mert karpitosnal van

Passz..én a műszerek mögé tettem a szalagot....a mutatót csak kalibráláskor vagy számlap cserekor kell levenni.

Műszerfalad kárpitozol?...még nem tudom hogy feketére cseréljem( majd egyszer) vagy bevonjam ugyanolyannal mint a tetőkárpitot fogom.

[wookie]

1 óra, zotya975 írta:

Passz..én a műszerek mögé tettem a szalagot....a mutatót csak kalibráláskor vagy számlap cserekor kell levenni.

 

Műszerfalad kárpitozol?...még nem tudom hogy feketére cseréljem( majd egyszer) vagy bevonjam ugyanolyannal mint a tetőkárpitot fogom.

Van fekete két légzsákosom.... Patika. :D

[zotya975]

17 perce, wookie írta:

Van fekete két légzsákosom.... Patika. :D

Légzsák nélkülit akarok, pont ezért nehezen találok ilyet feketében. Már ami nincs agyonkarcolva vagy ráfúrva telótartó. Egyszer rátaláltam egy kékre na akkor meginogtam már fel is vettem a kapcsolatot az eladóval. Csak a kék sehogysem ment volna a vajszín kárpithoz.

[Gergőőő]

Ha a mutatót akarod ledezni akkor le kell szedni sőt én a plexibe is belemartam h elférjen a led plusz a vezetékezése a sebmérőnél.

[Epoxi]

On 2013. 11. 04. at 11:59, pszilaj írta:

Hát nekem is még csiszolgatni kell a fényerőt, mert mire 1 órát levezetek, becsukott szemmel is látom a műszerfalat...

 

Egy kicsit el kell velük játszani...

 

De amúgy ha valaki tényleg nem akar szerelgetni-kínlódni, akkor lökjön bele egy plazma-számlapot és csá.

Szia. Milyen a plazma számlap? Miért jó?

[pszilaj]

3 órája, Epoxi írta:

Szia. Milyen a plazma számlap? Miért jó?

Mert egyszerűen berakható a sima számlap lecserélésével, és a fényereje is állítható. Asszem.

A ledeknél ez kicsit nehézkesebb...

 

Itt láthatsz párat!

Módosítva Szeptember21, 2016 : pszilaj

[pepper17]

Segítség!
A következő a gondom! c18xe motoron cserélnék vezérműtengely jeladót, meg is vettem az újjat kábellal együtt.De a régi vezetékek,és azon amit vettem, teljesen más szinűek a vezetékek.Hol tudom ezt megnézni hogy melyiket melyikkel kössem össze? előre is köszönöm!

[wookie]

Fejtörő.

Adott a gyári központi zár, vezető felöli első (vezérlő) zármotor.
Mivel hét éve, mióta megvan az autó nem működött soha a bal első, s most be akartam tenni a g astra távos központit, így nekiláttam utánajárni a dolognak.
Először is kigyomláltam belőle a Gemini távos riasztót, ami mióta megvan, szintén soha nem működött, távval, pedig kettő is van hozzá. (amúgy meglepően komoly cucc) gondoltam hátha azzal kavartak bele a kis lelkivilágába. Ez nem vezetett eredményre, amúgy is csak párhuzamosan volt a gyárival.
Na akkor motor. Kimérem, áramot megkapja, tehát nem a vezeték a szar. Oké. Akkor zármotor szétszed. Bent is minden rendben, hát adjunk áramot a kis 12v-os játékautó motornak. Nem csinál semmit. Oké, szedjük szét azt is. Persze ahogy gondoltam, kommutátor feketére égve. Na, kismotor megjavít, kipróbál, működik, örül. Zármotor összerak, majd fejvakarva konstatál, fordítva működik az egész mint a többi 5, így aztán persze meg is hülyül a rendszer, aztán addig nyit-zár, vagy zár-nyit, míg a hőkapcsoló leold.

Na már most, kábelek nem lettek bántva, elektromosan nem lett hozzányúlva, többszöri basztatásra is ellentétesen forgott a motor mint a többi záré, aztán addig addig, míg felb@sztam magam, és átforrasztottam a nyákon a két vezetéket, így mostmár jó, de azért egyszer még ebben az állapotában is megfordult a forgásirány.

Mi a tökömtől lehetett ez?

[Bundee]

2 perce, wookie írta:

Fejtörő.

Adott a gyári központi zár, vezető felöli első (vezérlő) zármotor.
Mivel hét éve, mióta megvan az autó nem működött soha a bal első, s most be akartam tenni a g astra távos központit, így nekiláttam utánajárni a dolognak.
Először is kigyomláltam belőle a Gemini távos riasztót, ami mióta megvan, szintén soha nem működött, távval, pedig kettő is van hozzá. (amúgy meglepően komoly cucc) gondoltam hátha azzal kavartak bele a kis lelkivilágába. Ez nem vezetett eredményre, amúgy is csak párhuzamosan volt a gyárival.
Na akkor motor. Kimérem, áramot megkapja, tehát nem a vezeték a szar. Oké. Akkor zármotor szétszed. Bent is minden rendben, hát adjunk áramot a kis 12v-os játékautó motornak. Nem csinál semmit. Oké, szedjük szét azt is. Persze ahogy gondoltam, kommutátor feketére égve. Na, kismotor megjavít, kipróbál, működik, örül. Zármotor összerak, majd fejvakarva konstatál, fordítva működik az egész mint a többi 5, így aztán persze meg is hülyül a rendszer, aztán addig nyit-zár, vagy zár-nyit, míg a hőkapcsoló leold.

Na már most, kábelek nem lettek bántva, elektromosan nem lett hozzányúlva, többszöri basztatásra is ellentétesen forgott a motor mint a többi záré, aztán addig addig, míg felb@sztam magam, és átforrasztottam a nyákon a két vezetéket, így mostmár jó, de azért egyszer még ebben az állapotában is megfordult a forgásirány.

Mi a tökömtől lehetett ez?

Lehetett gyárilag is szar és addig darálta a motort amíg el nem kopott a kommutátor. Utána meg nem működött nem volt vele több baj.

[wookie]

5 perce, Bundee írta:

Lehetett gyárilag is szar és addig darálta a motort amíg el nem kopott a kommutátor. Utána meg nem működött nem volt vele több baj.

Valahogy nekem is ez járt a fejemben. Most is szikrázik mint állat, meg rohadtul amperszaga van a motornak, de megy. :D Úgyis van másik otthon, majd ha megy be a villanyablak kicserélem.

[Epoxi]

On 2016. 09. 21. at 16:44, pszilaj írta:

Mert egyszerűen berakható a sima számlap lecserélésével, és a fényereje is állítható. Asszem.

A ledeknél ez kicsit nehézkesebb...

 

Itt láthatsz párat!

http://www.szamlapok.hu/modules/clockface/view.php?type=32

Ezek akkor nem olyanok? 

[Gergőőő]

9 órája, wookie írta:

Fejtörő.

Adott a gyári központi zár, vezető felöli első (vezérlő) zármotor.
Mivel hét éve, mióta megvan az autó nem működött soha a bal első, s most be akartam tenni a g astra távos központit, így nekiláttam utánajárni a dolognak.
Először is kigyomláltam belőle a Gemini távos riasztót, ami mióta megvan, szintén soha nem működött, távval, pedig kettő is van hozzá. (amúgy meglepően komoly cucc) gondoltam hátha azzal kavartak bele a kis lelkivilágába. Ez nem vezetett eredményre, amúgy is csak párhuzamosan volt a gyárival.
Na akkor motor. Kimérem, áramot megkapja, tehát nem a vezeték a szar. Oké. Akkor zármotor szétszed. Bent is minden rendben, hát adjunk áramot a kis 12v-os játékautó motornak. Nem csinál semmit. Oké, szedjük szét azt is. Persze ahogy gondoltam, kommutátor feketére égve. Na, kismotor megjavít, kipróbál, működik, örül. Zármotor összerak, majd fejvakarva konstatál, fordítva működik az egész mint a többi 5, így aztán persze meg is hülyül a rendszer, aztán addig nyit-zár, vagy zár-nyit, míg a hőkapcsoló leold.

Na már most, kábelek nem lettek bántva, elektromosan nem lett hozzányúlva, többszöri basztatásra is ellentétesen forgott a motor mint a többi záré, aztán addig addig, míg felb@sztam magam, és átforrasztottam a nyákon a két vezetéket, így mostmár jó, de azért egyszer még ebben az állapotában is megfordult a forgásirány.

Mi a tökömtől lehetett ez?

A kis villanymotor 2 érintkezője közül nem mind1 melyikre kapja a pluszt, mikor szétszedted összeraktad lehet megfordítottad a motort?!

Persze ez csak tipp mivel sosem szedtem még szét gyári közpintit, egyébként a két kommutátor közé szoktak egy kondit rakni a szikrázás csökkentésére ugyanúgy mint régen ahogy a ladánál a megszakítós gyújtásnál is volt.

Módosítva Szeptember23, 2016 : Gergőőő

[aholy]

14 órája, wookie írta:

Valahogy nekem is ez járt a fejemben. Most is szikrázik mint állat, meg rohadtul amperszaga van a motornak, de megy. :D Úgyis van másik otthon, majd ha megy be a villanyablak kicserélem.

Már megy össze a vectra?

[wookie]

On 2016. 09. 23. at 7:28, Gergőőő írta:

A kis villanymotor 2 érintkezője közül nem mind1 melyikre kapja a pluszt, mikor szétszedted összeraktad lehet megfordítottad a motort?!

Persze ez csak tipp mivel sosem szedtem még szét gyári közpintit, egyébként a két kommutátor közé szoktak egy kondit rakni a szikrázás csökkentésére ugyanúgy mint régen ahogy a ladánál a megszakítós gyújtásnál is volt.

Nem, mivel forrasztott a motoron is, meg a nyákon is a vezeték. Ezért nem értem.

On 2016. 09. 23. at 12:39, aholy írta:

Már megy össze a vectra?

Még nem, de már nemsokára. :D (képek az egyéb csevegésben)
Ez amivel jelenleg járok, a bátyámé.

 

 

 

[kisgezo]

Sziasztok!

 

Adott egy astra f, gyári központi zár, nem távirányítós. Egy szép napon a sofőr felőli oldalról nem nyit, nem reagál semmire. Anyós felől továbbra is működik. Kárpit le, csati le, próbálgatás, összezárásra működik. Diagnózis: A motorban lehet a hiba. Bontott megvétele, régi kiszed, új be. (régi 5 lábas, újabb 6 lábas ) de egy próbát megér. Az újabbal rögtön bezár, de nem engedi kinyitni. A régivel rögtön kinyit, de nem zárja be...

Tanácstalan vagyok... Ötletek a továbbiakra?

Nagyon hálás vagyok előre is... Köszönöm

[wookie]

Akinek van gyári ülésfűtés:

A kapcsolók azok csak gombok, vagy kapcsolók? Tehát benyomod bekattan, és úgy marad (mint a régi ködös kapcsolók) vagy csak nyomni lehet (mint az újabbik ködös kapcsoló) és a relé meg teszi a dolgát?

Csak mert bármelyik is, de erős a gyanúm hogy belső kapcsolásilag egy az egyben megegyezik a vectra hátsóablakfűtés kapcsolójával.

[zotya975]

2 órája, wookie írta:

Akinek van gyári ülésfűtés:

A kapcsolók azok csak gombok, vagy kapcsolók? Tehát benyomod bekattan, és úgy marad (mint a régi ködös kapcsolók) vagy csak nyomni lehet (mint az újabbik ködös kapcsoló) és a relé meg teszi a dolgát?

Csak mert bármelyik is, de erős a gyanúm hogy belső kapcsolásilag egy az egyben megegyezik a vectra hátsóablakfűtés kapcsolójával.

Ha relézve van akkor pillanatkapcsoló kell hogy legyen, kivéve ha mágneskapcsoló amit ugye nem hiszek. De amúgy tuti relézve van?