FPepe Elküldve Augusztus16, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2005 Powerup és Boldizsár: a kmóra-csere egyszerű: fordulatszámmérőset beszerzed (bontó pl.) -> a jelenlegit kiveszed -> fordszámmérőset beteszed -> örülsz :lol: Elvileg mindegyik autóban megvan a lehetősége, a fordulatszámjelet az ECU-tól kapja, úgyhogy nincs semmi külön vezetéke, elvileg valamelyik csatin kapja, ami a műszerfal hátuljára megy. Én is ilyesmit tervezek, majd... Link to comment Megosztás: More sharing options...
knight Elküldve Augusztus16, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2005 A tiédbe biztos csak valami elektromos kütyü kell,de az enyém elég öreg,abban még sztem mechanikus a fszámmérő. Akkor most fogsz egyet csodálkozni :lol: A Classic Astrákban (98 után) asszem nincs bevezetékezve gyárilag a fordulatszámjel a műszeregységhez, de a régiekben mindegyikben bentvan tudtommal. Amúgy ez sem túl nagy probléma, mivel a számítógépnél úgyis ott a jel az összesen, szal max. onnan el kell hozni Link to comment Megosztás: More sharing options...
Boldizsar Elküldve Augusztus16, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2005 Most vajon kinek van igaza? Kell kábel vagy be van vezetve? Nekem sajna sürgős a dolaog mivel az órám "meghalt"! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gepard Elküldve Augusztus16, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2005 Most vajon kinek van igaza? Kell kábel vagy be van vezetve? Nekem sajna sürgős a dolaog mivel az órám "meghalt"! Ha classic a gép akkor kell, ha nem akkor nem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Boldizsar Elküldve Augusztus16, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2005 2001-es tehát classic!(tehát kell kábel?) Milyen kábel kell és honnan kell elvezetni? Nehéz megoldani? Link to comment Megosztás: More sharing options...
knight Elküldve Augusztus16, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus16, 2005 2001-es tehát classic!(tehát kell kábel?) Milyen kábel kell és honnan kell elvezetni? Nehéz megoldani? A számítógép kábelkötegétől kell elvinni a jelet a műszeregység hátlapjához. A számítógép az anyósülés lábterénél van, asszem zöld színű a kérdéses kábel, amiről a fordulatszámjelet lehet venni. De ennek pontosan utána kell nézni és szerintem egy hozzáértővel csináltasd. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Boldizsar Elküldve Augusztus17, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2005 Tudtok valaki hozzáértőt ajánlani Budapesten vagy környékén? Thanx Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gepard Elküldve Augusztus17, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2005 Tudtok valaki hozzáértőt ajánlani Budapesten vagy környékén? ThanxFutó Gabi? Tomi023 gépében is előhalászták valahonnét, ő valszeg tudja merre és mit kell keresni. De nem szeretnék más tollával ékeskedni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tápiószecső Elküldve Augusztus17, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2005 2001-es tehát classic!(tehát kell kábel?) Milyen kábel kell és honnan kell elvezetni? Nehéz megoldani? Tök felesleges azon agyalni, hogy most benn van-e a szál vagy nincs. Megveszed az órát és ha nincs, akkor majd utána be kell kötni. Az óra többi része enélkül is működni fog. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Augusztus17, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2005 Powerup! Neked csak csere fordszámmérősre. Km-óra lehet hogy el fog térni kicsit... Boldizsar! Neked sajnos nincs kábel benne, elő kell vadászni a gyújtójelet. Sajnos kismillió lehetőség van a színekre, de az biztos, hogy ezekben nem a zöld színű. Tomi023 kartárs gépében és asszem Szantazoli kartárs gépében is eltérő színek voltak, most így fejből nem vágom hogy milyen (más volt a gyújtásuk is). Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Augusztus17, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2005 De jó már, hogy nekem nem kell ilyet keresgélni! :smt003 Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Augusztus17, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2005 Bezony, a régebbi gépek sokkal humánusabbak velem. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
powerup Elküldve Augusztus17, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2005 Powerup! Neked csak csere fordszámmérősre. Km-óra lehet hogy el fog térni kicsit... Boldizsar! Neked sajnos nincs kábel benne, elő kell vadászni a gyújtójelet. Sajnos kismillió lehetőség van a színekre, de az biztos, hogy ezekben nem a zöld színű. Tomi023 kartárs gépében és asszem Szantazoli kartárs gépében is eltérő színek voltak, most így fejből nem vágom hogy milyen (más volt a gyújtásuk is). Köszi!! :lol: Azon,hogy el fog térni,mit értesz? Többet fog csalni mint az eredeti? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Boldizsar Elküldve Augusztus17, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2005 Az én vasanban nincs fedézetiszámítógép. Ez egy teljesen alap classic. A kérdés az hogy honnan kell kábelt átvezetni és hova!? Ember van aki megcsinálja csak tudnom kellene mit mondjak neki hol próbálkozzon... Link to comment Megosztás: More sharing options...
knight Elküldve Augusztus17, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2005 Az én vasanban nincs fedézetiszámítógép. Ez egy teljesen alap classic. A kérdés az hogy honnan kell kábelt átvezetni és hova!? Ember van aki megcsinálja csak tudnom kellene mit mondjak neki hol próbálkozzon... Szó nincs fedélzeti számítógépről, az ECU-tól azaz a motort vezérlő számítógéptől kell elvinni a jelet a műszeregység hátuljához (az ECU az anyósülés lábterénél van az ajtó előtt, a burkolat leszedéséhez 25-ös Torx kulcs kell). Így Csináld könyv segít, de a te esetedben ezek szerint már más színű a kábelezés így lehet, hogy v.mi még újabb irodalmat kell kerítened. Bár sztem az ECU talán ugyanaz lehet mint a korábbi X14NZ-kben így annak lábkiosztása alapján meg lehet találni valszeg ezen is, de lehet hogy ebben v.mi újabb van már... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tóbiás Elküldve Augusztus17, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2005 Hello opel10v! A segitségedet kérném! 93-as astra gsi 2.0 v16-osom pocsolyáktól beázik: alpjárat folyamatosan le-föl jojozik,kis gázra fulladozik,padlógázra késve,de felveszi a fordulatot.Mi ázik el ilyenkor? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tóbiás Elküldve Augusztus17, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2005 Bocs OPEL16V! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Boldizsar Elküldve Augusztus17, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2005 No asszem a következőt teszem: 1. Veszek egy kilóméterórát(fordulatszámmérőset) 2.kerítek egy embert aki csinált már ilyet és segítene nekem... (várom a segítséget.....) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Augusztus17, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus17, 2005 Tóbiás! DIS gyújtásod van, vagy még a rotoros? Boldizsar! Lehet hogy tudok segíteni, de ahhoz látnom kellene a gyújtásod. Le tudod fényképezni? Főleg a csati érdekelne a vezérműtengely-jeladónál. A kábelek színe is kellene, amit csak fellelsz a közelében. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tóbiás Elküldve Augusztus18, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus18, 2005 DIS gyújtás.Beázás után kb 1 órával alá tudtam menni,de akkor már csak a lambda szonda vezetéke volt nyirkos. Ennek ellenére kb +6 óra múlva egy pillanatra megint csinálta (ekkor már látszólag tök száraz volt a motor).Van még egy kérdésem:Állandóan pörög a hűtőventillátor,a kapcsoló gombája úgytünik jó,mert hidegen nyitott állapotban van(elektromosan),a reléjére gyanakszom, de azt nem találtam meg.Hol található?(remélem nem a mot.compu.kapcsolgatná) Ha valaki tudna kölcsönözni egy TIS CD-t egyszerűbb lenne,nem kéne másokat fárasztani a h. kérdéseimmel! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tóbiás Elküldve Augusztus18, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus18, 2005 Ja hogy ne csak kérdezzek. Nekem isz sza...ot az ETC-m,itt a forumon másoknak vezérlőcserét javasoltak.Én inkább kidobozoltam. Van benne egy relé, aminek az egyik kontaktja eléggé be volt égve.Megpucoltam6-csiszoltam.Most tesztelem,majd beszámolok róla.(ha ez a gond részletes fényépes javítási leírással) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Augusztus18, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus18, 2005 Tóbiás! Lehet sokminden, de a helyedben ezek ellenőrzésével kezdeném: főtengely hall-jeladó vezetékét ellenőrizni, nincs-e megtörve valahol, vagy nagyban kifordulva. Aztán DIS egység csatlakozóját érdemes kontaktsprével kifújni. Meg lehet nézni még a vezérműtengely jeladót is, meg a légtömegmérőt. A venti reléjét egy kis fekete hosszúkás dobozban találod a motortérben, ha minden igaz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tóbiás Elküldve Augusztus18, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus18, 2005 Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
redline Elküldve Augusztus18, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus18, 2005 Nekem isz sza...ot az ETC-m,itt a forumon másoknak vezérlőcserét javasoltak.Én inkább kidobozoltam. Van benne egy relé, aminek az egyik kontaktja eléggé be volt égve.Megpucoltam6-csiszoltam.Most tesztelem,majd beszámolok róla.(ha ez a gond részletes fényépes javítási leírással) ez jó lenne, én legalábbis köszönettel venném nekem rejtélyes módon nincs etc-m még nem nyomoztunk utánna hogy mi a gyik lehet (lehet h. csak biztosíték?) de a leírás jöhet (max feltesszük a magazin oldalra) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Agressor Elküldve Augusztus18, 2005 Megoszt Elküldve Augusztus18, 2005 93-as astra gsi 2.0 v16-osom pocsolyáktól beázik: alpjárat folyamatosan le-föl jojozik,kis gázra fulladozik,padlógázra késve,de felveszi a fordulatot.Mi ázik el ilyenkor? A nagyobb esőzések alatt, nekem is akadt problémám. Beázott a gyújtókábel és össze-vissza járt a motor, volt amikor csak 3 henger. Kábelcsere után a hibajelenség teljesen megszűnt, + váltások között, gázadáskor, gázelvételkor sokkal simábban vesz fel mindent, jelentősen csökkent a "darabosság". Az, hogy padlógáz után késve veszi fel a fordulatot, az azért is lehet, mert hirtelen bedúsul a keverék, viszont nem kap hozzá elég levegőt, és tökéletlen lesz az égés. A szívórészed gyári? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts