feribo Elküldve Október23, 2008 Megoszt Elküldve Október23, 2008 Üdv . Nekem azt csinálja néha a vas, hogy amikor indítózok a km óra mutatója ugrál 0-30-ig .De ha beindult minden ok. Ki mire tippel? Vagy ha valakinek volt ilyen jellegű problémája mi okozta. Üdv Link to comment Megosztás: More sharing options...
toma69 Elküldve Október25, 2008 Megoszt Elküldve Október25, 2008 Sziasztok! 2.5 v 6 omi hideg motornal miden ok mikor a viz eleri a 95-fokot a 6 hengerbl ha megy4-5 rangat talalkozott mar valaki ilyen hibaval ? a chek lampa nem jelez hibat. koszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Október25, 2008 Megoszt Elküldve Október25, 2008 Gyujtótrafó esetleg gyertyakábel sztem. De hozzáértő szerelővel nézesd meg. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Taylor Elküldve Október31, 2008 Megoszt Elküldve Október31, 2008 Hy, Végre találtam egy olyan szerelőt, aki a hibára koncentrál, nem pedig a pénztárcámra. Az alapjárati ingadozásom ( még mindig probléma ). Azt mondja a szaki, hogy nyugodt szívvel kizárta, a gázpedál potit, a légtömegmérőt, a fals szívást, a lamda szondát, és az EGR szelepet. A doki bá szerint, néha néha, valamelyik hengerem kihagy, nem jut el a szikra a gyertyákhoz, illetve néha nem műxik az alapjárati motor. Ezért kicserélteti a gyujtókábeleket, ha nem jön be, alapjárati motorcsere. ( remélem az első, mert az olcsóbb :D Amúgy bontott alapjárati motort már tettem bele, de a hibát azzal is csinálta. Mennyi a valószínűsége annak, hogy a bontottnál is ugyanaz a hiba fennáll? ( máshogy kopott a tengely, membrán stb...? vagy nem is mechanikai, hanem elektromos hiba? ) Amúgy szomorú hírem van ;) Építkezek, és el kell adnom a szívem második csücskét. DEEEE!!! nem adom alább, kell egy másik omega, egy olcsóbb. Keresgéltem, és 400.000huf-600.000huf-ig találtam elég jó felszereltséggel. Miért van közel 200000huf ingadozás ugyanolyan felszereltségnél, és évjáratnál? talám a km? , vagy a gyengébb felszereltséggel rendelkező drágább mint a kicsit fullosabb és az évjáratuk ua. pl.: a tekerős ablakos, drágább mint az elektromos ablakos, ez nekem nem reális. Amúgy amit kinéztem 94-es 136 lovas úgyhogy arra gondolok, hogy a motrorja a 94-esnek, ua mint az én 2000-es évjáratúmnak ( X20XEV ). Szerintetek bátran belevágjak, vagy gyanúsan kell közelítenem ezekhez a régebbi évjáratúakhoz? Átvertek már valakit a kereskedők? Vagy találkozott olyannal már valaki, hogy kívűl belül csilli villi, aztán mondjuk 3 hétre rá kinyiffant? ( lehet ezek gyagyás kérdések, de nem akarom alább adni imádom az omegát, de azt sem szeretném, ha lenne egy 2 tonnás díszem az udvarban ) Köszönöm Üdv.: Taylor Link to comment Megosztás: More sharing options...
Crime78 Elküldve Október31, 2008 Megoszt Elküldve Október31, 2008 Szerintetek bátran belevágjak, vagy gyanúsan kell közelítenem ezekhez a régebbi évjáratúakhoz? Átvertek már valakit a kereskedők? Vagy találkozott olyannal már valaki, hogy kívűl belül csilli villi, aztán mondjuk 3 hétre rá kinyiffant? ( lehet ezek gyagyás kérdések, de nem akarom alább adni imádom az omegát, de azt sem szeretném, ha lenne egy 2 tonnás díszem az udvarban ) Köszönöm Üdv.: Taylor Vidd el állapotfelmérésre, és te válaszd a helyet, ott meg tudják nézni/mondani a kocsi jelenlegi problémáit... Azt nem látják mi baja lesz két hét múlva, hacsak nincs valami előjele, mégis sokat jelent(het). Bár én is hamarabb tudtam volna erről... Link to comment Megosztás: More sharing options...
csiziktomi Elküldve November1, 2008 Megoszt Elküldve November1, 2008 Vidd el állapotfelmérésre, és te válaszd a helyet, ott meg tudják nézni/mondani a kocsi jelenlegi problémáit... Azt nem látják mi baja lesz két hét múlva, hacsak nincs valami előjele, mégis sokat jelent(het). Bár én is hamarabb tudtam volna erről... Hello! Én amikor vettem a böbit(98-as X20XEV) akkor azt csináltam ,hogy márkakereskedőtől vettem, beszámított autó volt.Ott ők átnézték teljesen és adtak rá 6 hónap garit:) Szóval így ha van neki vmi hibája csak kijön ezidő alatt.(más kérdés ,hogy mind nem ..) csiziktomi Link to comment Megosztás: More sharing options...
Crime78 Elküldve November1, 2008 Megoszt Elküldve November1, 2008 Hello! Én amikor vettem a böbit(98-as X20XEV) akkor azt csináltam ,hogy márkakereskedőtől vettem, beszámított autó volt.Ott ők átnézték teljesen és adtak rá 6 hónap garit:) Szóval így ha van neki vmi hibája csak kijön ezidő alatt.(más kérdés ,hogy mind nem ..) csiziktomi Na igen, csakhogy a kereskedők (általában) 10-20%-al drágábban adják a verdát, mint a piaci ár (ugye a saját hasznuk), és azért meg kell hagyni, ennek a pénznek megfelelő "biztonságot" azért nem kapunk... Kivételek azért persze vannak, láttam olyan kereskedést, ahol elébed tették az állapotfelmérés teljes dokumentációját, de sajnos nem ez a jellemző... Link to comment Megosztás: More sharing options...
csiziktomi Elküldve November1, 2008 Megoszt Elküldve November1, 2008 Na igen, csakhogy a kereskedők (általában) 10-20%-al drágábban adják a verdát, mint a piaci ár (ugye a saját hasznuk), és azért meg kell hagyni, ennek a pénznek megfelelő "biztonságot" azért nem kapunk... Kivételek azért persze vannak, láttam olyan kereskedést, ahol elébed tették az állapotfelmérés teljes dokumentációját, de sajnos nem ez a jellemző... Hát ne tudom másnál mi a helyzet ,de én itt Győrben vettem a volvo-nál,beszámított autó volt.Igaz karácsony előtt(tényleg már egy éve nálam van :D)),de nem hiszem ,hogy sokkal grágább lett volna .Én 650e ft-t tettem le érte és így kaptam fél év garit.Hozzáteszem minden papírmunkát ők csináltak.Nekünk csak aláírni kellett de ezt is idehozták mindig.Szóval nekem jók a tapasztalataim. csiziktomi Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve November2, 2008 Megoszt Elküldve November2, 2008 Nem biztos, hogy rosszabb kereskedésből venni. Csak nem szabad bedőlni a süket dumának, hanem a szemednek ill szakértő szemeknek higgy. A kereskedők hátránya, hogy nem nagyon lehet alkudni náluk. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Okta Elküldve November10, 2008 Megoszt Elküldve November10, 2008 Üdv! Bár már nincs meg az Omi :D mégis lenne egy kérdésem: Hívott a vevő hétvégén, hogy nem indul az autó (immo nem hagyja) meg nem müxik egy csomó minden. Próbáltam telefonos segítséget nyújtani, így kiderült, hogy pár biztosíték ki volt égve - ezzel megjavultak az egyéb dolgok (rádió, ablakfűtés, stb.), de a távirányításra nem reagál. Szerintem vagy a távvezérlő részével vagy magával az immoval van baj. (A zárat sem működteti a távírányító.) Azt kérdezném (mivel nekem gyanús, hogy szinte egyszerre több biztosíték is elszállt), hogy van valahol külön az immonak biztosítékja? A Haynes szerint anyósülés előtt jobbra van az egész egység. A kulcsban cseréltek elemet is, de az sem segített. (Esetleg Nyíregyháza környékén ismertek egy hozzáértőt?...) Előre is köszi. Üdv Okta Link to comment Megosztás: More sharing options...
postd Elküldve November10, 2008 Megoszt Elküldve November10, 2008 Hali Csak lerírok pár dolgot mert fogytán a türelmem. Az Omim 2,5 hónapja szerelőnél van. Kezdődött egy HF tömítés cserével addig semmi elektronikai gondja nem volt de közben beszartak a jeladók meg a kábelei meg stb. Most ott tart a dolog hogy a computer nyákja meg van olvadva valamiért .... és új compi kell bele viszont azt át kell programozni bla bla bla, kikértem már hozzá az immo kódot meg minden anyám nyavaját de még mindig nincs kész. Kérdezem én ,hogy lehet omiban compit cserélni meg mi a ló...art lehet csinálni, mert már eléggé elegem van a kis türelmet kérek stb dologból.Ha nem lesz meg a héten elviszem máshova csak azt nem tudok hova kihez vigyem (tréleren) ... :S X20Xev egyébként. Ötletek ,javaslatok ? Előre is köszönöm Üdv dani Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve November10, 2008 Megoszt Elküldve November10, 2008 Hát az tisztán látszik, hogy rossz helyre vitted. Az ecu gondolom attól szart be, hogy elkötöttek pár dolgot, mert gyanús ez a kábelköteges-szenzoros hibás dolog. az immót az új ecuba egyszerűen át lehet programozni, tech műszerrel (márkaszervízben 10 perc alatt megcsinálják neked). Link to comment Megosztás: More sharing options...
postd Elküldve November10, 2008 Megoszt Elküldve November10, 2008 Az a gáz ,hogy nem én vittem hanem aki a HF tömítést cserélte... Ez a szopás ne mán ,hogy elcsesznek valamit és akkor még azt is én fizessem ki..... király köszi a hozzászólást Link to comment Megosztás: More sharing options...
postd Elküldve November10, 2008 Megoszt Elküldve November10, 2008 Csak az a szar ,hogy ha már valaki belegányolt azt más nem szívesen csinálja meg vagy nem vállalja el... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Crime78 Elküldve November10, 2008 Megoszt Elküldve November10, 2008 Üdv! Bár már nincs meg az Omi :D mégis lenne egy kérdésem: Hívott a vevő hétvégén, hogy nem indul az autó (immo nem hagyja) meg nem müxik egy csomó minden. Próbáltam telefonos segítséget nyújtani, így kiderült, hogy pár biztosíték ki volt égve - ezzel megjavultak az egyéb dolgok (rádió, ablakfűtés, stb.), de a távirányításra nem reagál. Szerintem vagy a távvezérlő részével vagy magával az immoval van baj. (A zárat sem működteti a távírányító.) Azt kérdezném (mivel nekem gyanús, hogy szinte egyszerre több biztosíték is elszállt), hogy van valahol külön az immonak biztosítékja? A Haynes szerint anyósülés előtt jobbra van az egész egység. A kulcsban cseréltek elemet is, de az sem segített. (Esetleg Nyíregyháza környékén ismertek egy hozzáértőt?...) Előre is köszi. Üdv Okta Elemcsere után tuti újra kell "tanítani" a távirányítót: gyújtás ráad, a távirányítón gomb megnyom... Ha ekkor a kocsi lezár, majd rögtön ki is nyit, akkor a mutatvány sikeres. Az immo-nak tudtommal nincs külön biztije, és amiről te írsz (anyósülésnél A oszlop tövében) az a riasztó, meg a központi vezérlője... Az immo a kormányoszlop alján van, a gyújtáskapcsoló alatt egy kis (~4x5x0.5cm) dobozban... Link to comment Megosztás: More sharing options...
sanci321 Elküldve November10, 2008 Megoszt Elküldve November10, 2008 Sziasztok tudnátok segíteni a g astrámnak olyan hiba kódja van h, 1-2 hűtőventilátor vezérlőkör hiba /1.4 16v nem klimás/ a ventilátor jó mert kapcsolóval müködik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve November10, 2008 Megoszt Elküldve November10, 2008 Üdv! Bár már nincs meg az Omi :D mégis lenne egy kérdésem: Hívott a vevő hétvégén, hogy nem indul az autó (immo nem hagyja) meg nem müxik egy csomó minden. Próbáltam telefonos segítséget nyújtani, így kiderült, hogy pár biztosíték ki volt égve - ezzel megjavultak az egyéb dolgok (rádió, ablakfűtés, stb.), de a távirányításra nem reagál. Szerintem vagy a távvezérlő részével vagy magával az immoval van baj. (A zárat sem működteti a távírányító.) Azt kérdezném (mivel nekem gyanús, hogy szinte egyszerre több biztosíték is elszállt), hogy van valahol külön az immonak biztosítékja? A Haynes szerint anyósülés előtt jobbra van az egész egység. A kulcsban cseréltek elemet is, de az sem segített. (Esetleg Nyíregyháza környékén ismertek egy hozzáértőt?...) Előre is köszi. Üdv Okta Én már jártam hasonlóképp. Nem nyitott a távirányító, nem indítózott, nem világított a BC kijelzője. Egy biztosíték ki volt égve, amit az utólag a csomitartóba beszerelt szivargyujtó vert ki, az pedig a csomitartó világításra volt kötve. Először én is arra tippeltem, hogy az elem merült le. Link to comment Megosztás: More sharing options...
toma69 Elküldve November11, 2008 Megoszt Elküldve November11, 2008 Sziasztok! 2.5 v 6 omi hideg motornal miden ok mikor a viz eleri a 95-fokot a 6 hengerbl ha megy4-5 rangat talalkozott mar valaki ilyen hibaval ? a chek lampa nem jelez hibat. koszi! Kori koszonom a tanacsod gyertyakabel volt a hibas . Link to comment Megosztás: More sharing options...
brezsy Elküldve November12, 2008 Megoszt Elküldve November12, 2008 Az MV6-om reggelente rakoncátlankodik.Pöccre indul,de egyből utána leesik a fordulatszám,ledadog,majdnem leáll.Fél perc bohóckodása után minden helyre áll.Autógázzal ugyanezt csinálja, de ott ha azonnal megemelem a ford.számot 2000 fölé pár másodpercre,akkor magához tér a vas.Amúgy szépen jár a motor,semmi problémám nincs vele, csak reggel csinálja ezt.Ma elvittem Techre.Szaki rádug nézi-nézi és minden ready.Felemeli a fordulatszámot 6000 fölé és az összes kontroll lámpa kigyuladt :lol: , a fedélzeti meg automata váltó hibát írt ki(P-ben).???????????????????????????????MI VAAAAAAN???kérdeztem.Nyomkodja a Techet és az akksinál túl magas fesszt ír ki.Rámér, alapjáraton és közepes ford.számon még normális,de 6000 fölött 17,5-18.5V!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Azt mondta, hogy fessz.szabályzó kaki,generátort is meg kellene nézni.Kérdésem a következő: 1. a kontroll lámpák kigyulladása 6000 ford.fölött betudható a túlfessznek?Vagy kontakt hiba a "rezonanciától"?(a szaki ezt is mondta) 2.A szar fessz.szabályzónak lehet köze a reggeli ledadogásnak?(Mert azt ugye nem tudta megnézni,mert meleg volt a motor) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve November12, 2008 Megoszt Elküldve November12, 2008 Ledadogás lehet sokmindentől... alapjárati motor, kis fals levegő, hőmérséklet szenzor, légtömegmérő, stb... Túlfesztől volt a sok hibajel. Generátor felújítás... Link to comment Megosztás: More sharing options...
brezsy Elküldve November12, 2008 Megoszt Elküldve November12, 2008 Ledadogás lehet sokmindentől... alapjárati motor, kis fals levegő, hőmérséklet szenzor, légtömegmérő, stb... Túlfesztől volt a sok hibajel. Generátor felújítás... köszi.Sztem az lesz,hogy egyik este leviszem a szakihoz a vasat,ott hagyom és reggel hideg mocinál rátudja dugni a Techet,remélem úgy mutat majd vmit,mert nemrepesnék az örömtől, ha úgy kellene kideríteni a hiba okát, hogy mindent kicserélünk egyesével amíg meg nem lesz a bűnös.Habáááár Kori omija most nélkülözni tudná az alkatrészeit....... :lol: :o :) SÓGI JÖVÖÖÖÖÖÖÖÖÖK! :P :P :lol: :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve November13, 2008 Megoszt Elküldve November13, 2008 Még a főtengely jeladót sem raktam vissza. Amúgy a gumi szívócsövet ki kellnene cserélned mert a szilikon nem biztos, hogy végleges. Link to comment Megosztás: More sharing options...
brezsy Elküldve November15, 2008 Megoszt Elküldve November15, 2008 Még a főtengely jeladót sem raktam vissza. Amúgy a gumi szívócsövet ki kellnene cserélned mert a szilikon nem biztos, hogy végleges. Tegnap akartam, de egyfolytában menni kell, mint a mérgezett egérnek. Link to comment Megosztás: More sharing options...
brezsy Elküldve November16, 2008 Megoszt Elküldve November16, 2008 Még a főtengely jeladót sem raktam vissza. Amúgy a gumi szívócsövet ki kellnene cserélned mert a szilikon nem biztos, hogy végleges. Na ma megbontottam a csövet.És láss csodát ÉP.Nincs kirepedve.Raktam rá másik bilincset,este majd meglátom maga alá vizel e így a gyár előtt.Ja tegnap éjjel gázzal indítottam és nem csinálta azt mint benzinnel(durva ledadogás nem volt) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Taki-Land Elküldve November16, 2008 Megoszt Elküldve November16, 2008 Az MV6-om reggelente rakoncátlankodik.Pöccre indul,de egyből utána leesik a fordulatszám,ledadog,majdnem leáll.Fél perc bohóckodása után minden helyre áll.Autógázzal ugyanezt csinálja, de ott ha azonnal megemelem a ford.számot 2000 fölé pár másodpercre,akkor magához tér a vas.Amúgy szépen jár a motor,semmi problémám nincs vele, csak reggel csinálja ezt.Ma elvittem Techre.Szaki rádug nézi-nézi és minden ready.Felemeli a fordulatszámot 6000 fölé és az összes kontroll lámpa kigyuladt :lol: , a fedélzeti meg automata váltó hibát írt ki(P-ben).???????????????????????????????MI VAAAAAAN???kérdeztem.Nyomkodja a Techet és az akksinál túl magas fesszt ír ki.Rámér, alapjáraton és közepes ford.számon még normális,de 6000 fölött 17,5-18.5V!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Azt mondta, hogy fessz.szabályzó kaki,generátort is meg kellene nézni.Kérdésem a következő: 1. a kontroll lámpák kigyulladása 6000 ford.fölött betudható a túlfessznek?Vagy kontakt hiba a "rezonanciától"?(a szaki ezt is mondta) 2.A szar fessz.szabályzónak lehet köze a reggeli ledadogásnak?(Mert azt ugye nem tudta megnézni,mert meleg volt a motor) A reggeli ledadogás nálam is pipa!Mitől van nem tudom, de néha nem csinálja. Nekem az olaj nyomás lámpa marad egy kicsit tovább világítva olyankor, de egyébként minden okés. Ha kiderült mi a hibád, írd meg mert kíváncsi vagyok. Nekem melegen is csinálta régebben, de amióta "ledugóztam" a EGR-t azóta csak hidegen csinálja. De a falsra gondoltam én is meg írták már többen is, de szerintem ez még nem olyan vészes, gondolom a tiéd sem új, így lehetnek öregedési gondjai neked is a vasadnak...vigyázz a váltóval,mert neked is ha jól emlékszem azt csinálta,hogy be S és go, azt egyszer csak kiveszi magát S-ből és csak úgy tudtad visszatenni, ha leállítottad az autót. Nekem mostanra eltüntek a sebességek :lol: .Nem biztos, hogy van összefüggés...de ennél az "állatfajnál" lehet :P . Nah pacsek :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts