kori Elküldve Szeptember1, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember1, 2009 Legalább mindjárt kicseréltem a benzincsövet az ac és a fedél közt. Öcsém gépén is ilyen Borbet aluk vannak télen. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Oldjawás Elküldve Szeptember2, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember2, 2009 Legalább mindjárt kicseréltem a benzincsövet az ac és a fedél közt. Öcsém gépén is ilyen Borbet aluk vannak télen. Nekem ezek a felnik pont nem tetszenek. :-( Dehát ezzel vettem. Télire ugyis lecserélem gyári fém felnire és disztárcsára. Nyárra meg szerzek olyat, ami nekem is tetszik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Oldjawás Elküldve Szeptember2, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember2, 2009 Urak, gyors kérdés, mert holnap megy szervizbe az autó. A TD-be 5W40 vagy 10W40 olaj kell? Köszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zsolesz1 Elküldve Szeptember2, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember2, 2009 Urak, gyors kérdés, mert holnap megy szervizbe az autó. A TD-be 5W40 vagy 10W40 olaj kell? Köszi. 10W-40 6,5 liter Link to comment Megosztás: More sharing options...
Oldjawás Elküldve Szeptember2, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember2, 2009 10W-40 6,5 liter Köszi. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Szeptember3, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember3, 2009 nekem az fordult meg a fejemben, mi lenne ha vaj bőrrel csináltatnám meg a kormány, váltó, kézifék bőr részeit...az nagyon gagyin nézne ki? :lol: ez is bőr. nem műbőr :lol: azt mondta, évente nem árt lekezelni, bútorhoz való bőrápolóval, és ennyi :lol: Egy gyors kérdés. Te szerelted ki a cuccokat, vagy ebben az árban benne volt a ki-be szerelés is? ő csinált mindent, vittem az autót, 4 óra múlva jöttem is el vele. Link to comment Megosztás: More sharing options...
brezsy Elküldve Szeptember4, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember4, 2009 Ma kiszedtem az AC-t. Jól megszivatott, mert nem is az halt be, csak kifogyott a benzin, de a mutató 20 lityin állt. Kiszedtem a benzinszintjelzőt a tankból, erre két mágnes volt ráragadva, amiket azért dobtam a tankba, hogy összeszedjék a fém reszeléket, és ne az AC szoruljon meg. Mivel, még a kezelési is írja, hogy ne fogyasszuk ki a tankot, mert felszedi a koszt, term. fel is szedte. Még üzaszűrőt is cserélhetek sztem :lol: Tegnap előtt engem is copatott az AC.Az istennek nem indult be benyával,csak gázzal.A probléma hasonló,kifogyott a nafta!! :lol: miért nem találta fel az Opel a soha ki nem fogyó tankot????????? :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
palo Elküldve Szeptember4, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember4, 2009 Sziasztok! Nyaralás után vagyok, mentem is egy pár km-t. Az Omegával nagy gondok nem voltak, azon kívül, hogy a szervízjel a műszerfalon több alkalommal világított. Újraindítás után elalszik... Néhány esetben viszont nincs energia és alig akar megindulni az a 136 le. Nem tudom ez mitől vagy milyen jelet kap akármelyik jeladótól is a motor. Ja és a kartellcső adta meg magát az úton, amit már cseréltem. Más; sajna megyünk kifele a nyárból rendesen, és az én fűtésem nem ecsetelem miért nem a leg ütősebb. A fűtőrendszeremet szeretném kitisztítani, de nem gondoltam olyan nagy munkába, hogy a belső fűtőrad..-ig szétszedem, inkább valami trisós átmosáson gondolkodtam, járó motornál felmelegedés után gondolom mindenhol mar egy kicsit majd tiszta vizes átmosás és menne bele az új fagyálló... Kérdésem ( aki már csinált ilyet ), mekkora mennyiség kell a trisóból ( 2000-s motornál ), hogy ne marjon szét mindent? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabo Elküldve Szeptember4, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember4, 2009 Más; sajna megyünk kifele a nyárból rendesen, és az én fűtésem nem ecsetelem miért nem a leg ütősebb. A fűtőrendszeremet szeretném kitisztítani, de nem gondoltam olyan nagy munkába, hogy a belső fűtőrad..-ig szétszedem, inkább valami trisós átmosáson gondolkodtam, járó motornál felmelegedés után gondolom mindenhol mar egy kicsit majd tiszta vizes átmosás és menne bele az új fagyálló... Kérdésem ( aki már csinált ilyet ), mekkora mennyiség kell a trisóból ( 2000-s motornál ), hogy ne marjon szét mindent? Hát nem tom, én sok jót nem hallottam, arról, hogy kimosd a hűtőrendszert... ott ahol eddig a vízkő tömített... nos orrán-száján fog folyni a nedű utána.... sztem nem úszod meg a fűtőradiátor cserét :lol: Ez van... Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Szeptember4, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember4, 2009 azért nem ártana ránézni a fűtéscsapra, mielőtt temetve van a radiátor... a hibakódot meg ki kell villogtatni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabo Elküldve Szeptember4, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember4, 2009 azért nem ártana ránézni a fűtéscsapra, mielőtt temetve van a radiátor... a hibakódot meg ki kell villogtatni. hja igaz is, de nekem az csak folyni szokott :lol: :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
palo Elküldve Szeptember6, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember6, 2009 Sziasztok! Visszanéztem a régebbi írásaitokat is a fűtéssel kapcsolatban, egy pár jelenség nálam is felmerült, pl.: hátsó rácsokon szinte csak hideget fuj. Elől a jobb és bal oldal külön szabályozható. Lehet hogy nálam is valami szétcsúszott, akár vákumcső! Kb 4,5 éve amikor megvettem az Omegát decemberben pár próba kör után már ömlött a meleg...most 10 perc után is csak akkor ha kis fordulaton megy a ventillátor, de ez sem elég az utastér befűtésére. A fűtéscsapot vmelyik nap megnézem, a hűtőmosást meg még átgondolom... Amióta mér az órám és tudom hány fokos a víz, azóta 90-95 fokot hamar eléri a motor hőmérséklete, reggelente kb 10-12 fok-ban, még elfogadható, de napközbe nem is kell 20-25 fok fölé menni és így is folyamatosan bekapcsol a ventillátor, azaz nem tud léghűtéssel stabil hőfokon maradni ( feltűnően sokat kapcsol ki-be a ventillátor ). Üdv. P. Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Szeptember6, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember6, 2009 Sziasztok! Visszanéztem a régebbi írásaitokat is a fűtéssel kapcsolatban, egy pár jelenség nálam is felmerült, pl.: hátsó rácsokon szinte csak hideget fuj. Elől a jobb és bal oldal külön szabályozható. Lehet hogy nálam is valami szétcsúszott, akár vákumcső! Kb 4,5 éve amikor megvettem az Omegát decemberben pár próba kör után már ömlött a meleg...most 10 perc után is csak akkor ha kis fordulaton megy a ventillátor, de ez sem elég az utastér befűtésére. A fűtéscsapot vmelyik nap megnézem, a hűtőmosást meg még átgondolom... Amióta mér az órám és tudom hány fokos a víz, azóta 90-95 fokot hamar eléri a motor hőmérséklete, reggelente kb 10-12 fok-ban, még elfogadható, de napközbe nem is kell 20-25 fok fölé menni és így is folyamatosan bekapcsol a ventillátor, azaz nem tud léghűtéssel stabil hőfokon maradni ( feltűnően sokat kapcsol ki-be a ventillátor ). Üdv. P. A gyakran bekapcsoló venti lehet pár dolog miatt. 1, retkes, vízköves a hűtő, és nem hűt megfelelően (ezt vagy kimosod te, vagy elviszed olyan helyre ahol ezzel foglalkoznak és pár ezer forintért kisavazzák) 2, hengerfejes a gép (vagy közelít felé, és forralja a vizet, mondjuk ebben az esetben enni is szokta) erre némi jelként szokott utalni a betonkemény vízcső... 3, nem tudom milyen motoros a géped, de pl az x20xev(vagy x20se) motor mellé 94-96 között raktak rövidebb hűtőt (nem teljes zárhíd szélességűt, és ez kevésbé hatékony), ezzel gyakorta megy a venti. javallott a csere a nagyobbra 4, egész egyszerűen a hűtő lamellái vannak tele bogártetemekkel, és emiatt nem tudja a menetszél hűteni ( ez ellen nagynyomású mosóval motor felől történő MERŐLEGES -mivel ha nem nem így teszel ellapulnak a lamellák- mosatás hatásos), vagy már eleve laposak a lamellák Remélem segített valamelyik ötletem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Szeptember6, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember6, 2009 ITT van egy Irmscher hátsószárny C Omihoz. Az eladónak van egy Irmscher hűtőrácsa is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Ferdi Elküldve Szeptember7, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember7, 2009 Kuplungot cseréltetek? Itt keresétek a gondot! Valszeg a kinyomószerkezett "kínai" kalapja kopott már nagyon vagy a tárcsa kiegyenlítő rugói vannak már kinyúlva. Inkább az utóbbira tippelnék,az új lendkeréken jobban megtapad a kuplung,de a kitágult rugók miatt berángat nagyobb terhelésen. Szia! Kuplungot nem cseréltünk (habár gondolom nem ártott volna). Igazad lehet, bár csak egy bizonyos fordulatszámon rángat be. Magasabb fordulaton egyáltalán nem, és padlógáznál sem tapasztalható a rángatás. :lol: Köszi a segítséget! Link to comment Megosztás: More sharing options...
palo Elküldve Szeptember7, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember7, 2009 A gyakran bekapcsoló venti lehet pár dolog miatt. 1, retkes, vízköves a hűtő, és nem hűt megfelelően (ezt vagy kimosod te, vagy elviszed olyan helyre ahol ezzel foglalkoznak és pár ezer forintért kisavazzák) 2, hengerfejes a gép (vagy közelít felé, és forralja a vizet, mondjuk ebben az esetben enni is szokta) erre némi jelként szokott utalni a betonkemény vízcső... 3, nem tudom milyen motoros a géped, de pl az x20xev(vagy x20se) motor mellé 94-96 között raktak rövidebb hűtőt (nem teljes zárhíd szélességűt, és ez kevésbé hatékony), ezzel gyakorta megy a venti. javallott a csere a nagyobbra 4, egész egyszerűen a hűtő lamellái vannak tele bogártetemekkel, és emiatt nem tudja a menetszél hűteni ( ez ellen nagynyomású mosóval motor felől történő MERŐLEGES -mivel ha nem nem így teszel ellapulnak a lamellák- mosatás hatásos), vagy már eleve laposak a lamellák Remélem segített valamelyik ötletem. Köszi a válaszokat! A motor x20xev, ha jól tudom a nagy hűtős. Ahogy írtam az első pár évben nem volt gond a fűtéssel, de a ventillátor se kapcsolt be ilyen sűrűn. A borotvás hűtőmosás ( lamellák között ) már egy pár hete megtörtént, sok minden kijött de nem lett kevesebb a ki be kapcsolás a ventillátornak. Azt hiszem neki esek majd a belső vízkőoldásnak is. Remélem, nem leszek hengerfejes, a víz mennyisége nem fogy és a csöveken sem érzem, hogy nagyon kemények lennének. köszi P. Link to comment Megosztás: More sharing options...
MalterKoma Elküldve Szeptember7, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember7, 2009 Köszi a válaszokat! A motor x20xev, ha jól tudom a nagy hűtős. Ahogy írtam az első pár évben nem volt gond a fűtéssel, de a ventillátor se kapcsolt be ilyen sűrűn. A borotvás hűtőmosás ( lamellák között ) már egy pár hete megtörtént, sok minden kijött de nem lett kevesebb a ki be kapcsolás a ventillátornak. Azt hiszem neki esek majd a belső vízkőoldásnak is. Remélem, nem leszek hengerfejes, a víz mennyisége nem fogy és a csöveken sem érzem, hogy nagyon kemények lennének. köszi P. Aaazz, szeretik a hűtőlamellák a gőzborotvázást... :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Szeptember7, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember7, 2009 Aaazz, szeretik a hűtőlamellák a gőzborotvázást... :lol: Nincs is azzal probléma, ha merőlegesen történik, és nem 2cm-ről :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Szeptember7, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember7, 2009 Köszi a válaszokat! A motor x20xev, ha jól tudom a nagy hűtős. Ahogy írtam az első pár évben nem volt gond a fűtéssel, de a ventillátor se kapcsolt be ilyen sűrűn. A borotvás hűtőmosás ( lamellák között ) már egy pár hete megtörtént, sok minden kijött de nem lett kevesebb a ki be kapcsolás a ventillátornak. Azt hiszem neki esek majd a belső vízkőoldásnak is. Remélem, nem leszek hengerfejes, a víz mennyisége nem fogy és a csöveken sem érzem, hogy nagyon kemények lennének. köszi P. Azzal viszont vigyázz, mert alu a hűtő, és könnyen megadja magát a savaknak! Azért is ajánlottam azt, hogy ezt szakműhelyben csináltasd (mmint magát a hűtő savazást). Itt Pécsen nekem 3-4e ft-ért csinálták pár éve, garanciálisan hogy a hűtő nem fog kilyukadni. Valami gyenge savval és ultrahanggal csinálják, így az aluminium sem károsodik, és a hatás közel tökéletes lesz. Viszont, ha eddig évekig jó volt, és csak most 'romlott el', akkor nem sok az esélye a vízkövesedésnek... Hacsak nem non-stop csapvízzel töltögetted fel! Link to comment Megosztás: More sharing options...
palo Elküldve Szeptember7, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember7, 2009 Azzal viszont vigyázz, mert alu a hűtő, és könnyen megadja magát a savaknak! Azért is ajánlottam azt, hogy ezt szakműhelyben csináltasd (mmint magát a hűtő savazást). Itt Pécsen nekem 3-4e ft-ért csinálták pár éve, garanciálisan hogy a hűtő nem fog kilyukadni. Valami gyenge savval és ultrahanggal csinálják, így az aluminium sem károsodik, és a hatás közel tökéletes lesz. Viszont, ha eddig évekig jó volt, és csak most 'romlott el', akkor nem sok az esélye a vízkövesedésnek... Hacsak nem non-stop csapvízzel töltögetted fel! utánnajárok, nálunk ki vállal és mennyiért (csapvíz nálam nem került bele)! Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Szeptember7, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember7, 2009 utánnajárok, nálunk ki vállal és mennyiért (csapvíz nálam nem került bele)! Akkor viszont nem lett vízköves... ha az évek során normális fagyállót, meg fesztvizet raktál bele, akkor emiatt nem csökkent a hűtőteljesítmény. Szerintem a problémát ne itt keresd. Persze ártani nem ártasz vele, ha kipucolod a rendszert. Most jut eszembe, van egy takarólemez a hűtőmaszk belsejében (az Opel embléma mögött - téli üzemre). Ha ez benne van, vedd ki (bár ez megint ellentmond annak, hogy eddig jó volt.). Másik problémás dolog ami lehet, hogy a termosztátod nem nyit ki rendesen... nem áramlik a víz, gyorsabban melegszik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Szeptember7, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember7, 2009 Én azért mégis arra tippelnék, hogy vízköves a rendszere. Mindenképp mosasd át, vagy mosd át magad. Erre még ecetet is használhatsz. A hűtőmet már kipucoltam, kb fél vödör vízkő jött ki, de még a fűtőradiátor visszavan, mert a fűtés nálam is halovány. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Szeptember8, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember8, 2009 Klíma nincs az autóban? Mert amiatt is sűrűbben bekapcsolhat ám nyáron a hűtőventi :lol: A fűtés nálam is lájtos volt, mikor vettem az omit, aztán ki lett cserélve a csöpögő fűtéscsap, és azóta leég a hajam :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
skyrangr Elküldve Szeptember8, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember8, 2009 Klíma nincs az autóban? Mert amiatt is sűrűbben bekapcsolhat ám nyáron a hűtőventi :lol: A fűtés nálam is lájtos volt, mikor vettem az omit, aztán ki lett cserélve a csöpögő fűtéscsap, és azóta leég a hajam :lol: Nyáron??? :lol::D:D Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Szeptember8, 2009 Megoszt Elküldve Szeptember8, 2009 Nyáron??? :lol::D:D A légkondit is simán lenyomja a fűtés :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts