fábi Elküldve Június28, 2007 Megoszt Elküldve Június28, 2007 Üdvözletem az Uraknak! Megvolt a hibakód kivillogtatása. Akkor írnám az egymást követő villanások számát *-** (12) *-** (12) *-** (12) *-********* (19) *-********* (19) *-********* (19) *****-****** (56) *****-****** (56) *****-****** (56) Ezután kezdte előlről. Tehát akkor a 12-es az alapkód. A 19-es helytelen fordulatszám, de erről már olvastam valahol, hogy azért van mert áll a motor. (Ez remélem igaz.) És az 56-os. Ez az alapjárat vezérlő szelep lenne? Na röviden ennyi. És kösz a segítséget, meg a biztatást. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Június28, 2007 Megoszt Elküldve Június28, 2007 ...És az 56-os. Ez az alapjárat vezérlő szelep lenne? Na röviden ennyi. És kösz a segítséget, meg a biztatást. Jaja, pontosan "Idle Air Control High". Az én értelmezésem szerint ez valami szakadást, vagy kontakthibát jelent az alapjárati motor vezetékében, vagy magában a motorban. Egyébként a hibajelenség alapján könnyen lehet az alapjárati motor a hiba oka, én nemrég pucoltam ki az enyémet, és amikor visszaraktam a helyére, először nem akart elindulni az autó, csak ha gázt is adtam neki, lehet, hogy szorult a moci kicsit. Aztán pár másodperc után rendbejött, és azóta is jó. Sztem először az alapjárati motor csatlakozóját nézd meg, nem oxidosak-e az érintkezők, aztán ki is pucolhatnád, ha már ott jársz, hátha megjavul. A tisztítást benzinnel (vagy brigéciollal, féktisztítóval) és ecsettel célszerű végezni, óvatosan, a tengelyt nem feszegetve a végén a kúpos részt és magát a tengelyt is a rugó alatt tisztára pucolni, és a furatot is, ahová bemegy a moci kúpos vége! Csak bejött a tippem a rövid kódokkal kapcsolatban! :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június28, 2007 Megoszt Elküldve Június28, 2007 Jah, ez alapjárati moci, vagy a kábele (első valószínűbb). Érdemes kipucolni kompletten az egész folytószelepházat normálisan. Ehhez ki kell szerelni teljesen az egészet. Nem kis meló, de megéri. :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
tgabika76 Elküldve Június28, 2007 Megoszt Elküldve Június28, 2007 A 19-es helytelen fordulatszám, de erről már olvastam valahol, hogy azért van mert áll a motor. (Ez remélem igaz.) És az 56-os. Ez az alapjárat vezérlő szelep lenne? Állj. A 19-es jelentése: hibás fordulatszámjel (impulzus jeladó). Álló motor miatt a 31-et (nincs fordulatszámjel) szokta adni. 56-os kód pontos jelentése "Így csináld" könyv szerint: alapjárati töltésszabályozó végfok - feszültség túl nagy. Akármit is jelentsen ez. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június28, 2007 Megoszt Elküldve Június28, 2007 Jah, bár nem rémlik melyik kód, de gyanús hogy a 19-es nem legális dolog. Ilyen esetben vagy a főtengely jeladó, vagy a vezérműtengely jeladó szarakodik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
fábi Elküldve Június28, 2007 Megoszt Elküldve Június28, 2007 Kösz a válaszokat. Bíztam benne, hogy a 19-essel kapcsolatban helyes az információm, de tévedtem. <_< :rolleyes: Rossz végére kerültem a cerkának. ;) Az 56-os kódról Ez lenne az alapjárat vezérlő szelep motorja? Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Június28, 2007 Megoszt Elküldve Június28, 2007 ...Ez lenne az alapjárat vezérlő szelep motorja? Bár az enyém nem így néz ki, de megkockáztatom, hogy igen. Lehúzod a csatit róla, kitekered a 2 csavarját, kihúzod, és máris lehet tisztogatni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve Június29, 2007 Megoszt Elküldve Június29, 2007 igen, az az alapjárati léptető moci Link to comment Megosztás: More sharing options...
fábi Elküldve Június29, 2007 Megoszt Elküldve Június29, 2007 Szétszedtem azt az alapjárati mocit (ez egy mágneskapcsoló? :rolleyes: ), kitakarítottam, összeraktam. Lehúztam az aksisarut kb. 25 percig, azután visszadugtam. És láss csodát a hiba ugyanúgy megmaradt + megkaptam mellé azt a qrva 93-as hibát is. <_< Úgyhogy most már 3 hibám van és a vas úgyanolyan nehezen indul. Megnéztem az Így csináld sorozat A-s Vectra-val foglalkozó kötetét, és szomorúan vettem tudomásul, hogy '94-ben adták ki. Így az én '95-ös X20XEV-s mocimról egy kib*szott szó sincs benne. ;) Gondolom nem adtak ki hozzá bővítést. Esetleg próbálkozzak a B-s Vectra könyvével? Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve Június29, 2007 Megoszt Elküldve Június29, 2007 esetleg igen, vagy a G astrással. Vagy F astrással. Valamelyikben benne lesz. <_< mit értesz azon, hogy szétszedted? Ne csak kiszedted a helyéről, és beáztattad, hanem valahogy darabokra is kaptad? :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
fábi Elküldve Június29, 2007 Megoszt Elküldve Június29, 2007 mit értesz azon, hogy szétszedted? Ne csak kiszedted a helyéről, és beáztattad, hanem valahogy darabokra is kaptad? :rolleyes: Bocs. Csak kiszedtem a helyéről. Gondoltam rá, hogy szét kéne szedni de ezt csak egyszer lehetne. <_< Amúgy csak a szelep részét takarítottam, bár darabjaira azt sem szedtem szét. Most mit gondoltok a 93-as hibáról? Leírásban nincs, de a saját szememmel láttam. Kétszer is végignéztem, és biztosan annyit villog. Estleg lehet kapcsolat a 19-es és a 93-as hiba között? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június29, 2007 Megoszt Elküldve Június29, 2007 Vagy a főtengely, vagy a vezérműtengely jeladó szarakodik. Csatlakozókat nézném át először, de sajnos előfordul hogy maga a szenzor szarakodik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
fábi Elküldve Július12, 2007 Megoszt Elküldve Július12, 2007 Üdv. Mindenkinek! Megin' itten vónék. Megvizsgáltam a főtengely jeladó kábelét. A csatlakozó előtt már meg volt bontotva ezért leszedtem a szigetelő szalagot. Van ott 4 vezeték 3 szigetelt egy meg nem, a 3 szigetelt megy a csatlakozó 3 tüskéjére a 4. meg csak úgy szigetelés nélkül ott van. És a 4 madzag körbe van tekerve valami alufólia szerű anyaggal. Na most ennek a szigeteletlen kábelnek nem kéne valahova csatlakozni? A kábelek nincsenek elszakadva. A jeladó új. A hiba úgyanúgy meg van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Július12, 2007 Megoszt Elküldve Július12, 2007 Gyárilag nincs rajta szigszalag, azt már valaki hekkelte. Hogy lehet így új??? Link to comment Megosztás: More sharing options...
mackosajt Elküldve Július12, 2007 Megoszt Elküldve Július12, 2007 az a 4. az árnyékolás. Amúgy én is azt kérdem, amit Gabi. Ha szigszalag tuning volt rajta, akkor hogy lehet új? Link to comment Megosztás: More sharing options...
fábi Elküldve Július12, 2007 Megoszt Elküldve Július12, 2007 Ahova bedugom a jeladó csatlakozóját ott van az aljzat taknyolva. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Július12, 2007 Megoszt Elküldve Július12, 2007 Azon az oldalon legális ha nincs bekötve az árnyékolás. Akkor marad az a lehetőség, hogy szar a jeladó. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ttt Elküldve Augusztus3, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus3, 2007 Sziasztok! Remélem tudtok segíteni: 95-ös F-es Astrám (1.6 16V) nem akaródzik hidegen elsőre indulni, rendetlenkedik a fordulatszám. Csak jópár másodperc után tér magához és dobja fel a fordulatot 1500-re. Mivel lehet gond? Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Augusztus3, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus3, 2007 Első körben alapjárat állító motort és a pillangószelepet és környékét pucolnám ki. Erre alkalmas a féktisztító spray is. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Augusztus3, 2007 Megoszt Elküldve Augusztus3, 2007 Így ahogy mondod. Második körben pedig az injektorok gyanúsak még. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pata1.1 Elküldve Szeptember21, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember21, 2007 Sziasztok! A probléma a következő: adott kb 7 éves Zafira és az egyik kulcs távirányítója , amit rendszeresen használtunk, egyszer csak nem nyitja a központi zárat (természetesen Horvátországi indulás elött reggel, már a Balatonon, masik kulcs otthon). Sebaj, biztos elem gond, de nem. A távirányító led-je világít, de kb ennyi. A másik kulcs prímán nyitja a kocsit. Lehet az, hogy ugrókódos a rendszer és 7 év alatt kilőtte az összes kódot a kulcsból és ezért nem nyitja a kpzárat? Pl a telek kapunyitónk ilyen és 2-3 évente, amikor a távirányítók már csak többedszerre nyitják, törlöm a memóriáját, hozzárendelem a távirányítókat és probléma megoldva. Lehet, hogy itt is ilyen jellegú a probléma? Ha igen, hogyan lehet, újra éleszteni a kulcs távirányítóját? Gondolom, nem otthoni barkács munka. Ki tud ilyet csinálni és mennyiért? Valahogy szakszervzbe nem szívesen vinném, mindíg az az érzésem, hogy lenyúlnak (pl. gyári alufelni közepe 5000 Ft és menet közben leesik a kocsiról, egy relé beszereléssel 16 000, stb). Előre is köszi, Tamás Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Szeptember23, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember23, 2007 Olyan gond biztos nincs, ugyanis ezek az ugrókódos távirányítók max pár 10db kódot nyomnak körbe :lol: Újra kéne tanítani azt a kulcsot az autóhoz, legalábbis meg kell próbálni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pata1.1 Elküldve Szeptember27, 2007 Megoszt Elküldve Szeptember27, 2007 Olyan gond biztos nincs, ugyanis ezek az ugrókódos távirányítók max pár 10db kódot nyomnak körbe :lol: Újra kéne tanítani azt a kulcsot az autóhoz, legalábbis meg kell próbálni. Köszi, azt hiszem szervíz lesz a megoldás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Xplosive Elküldve Október2, 2007 Megoszt Elküldve Október2, 2007 Sziasztok opelguruk! Kellene nekem egy kis segitseg. Szoval van nekem egy opel (vauxhall) corsa 1.5 d - m, 95 os. Vasaroltam hozza egy elektromos kormanyszervot. ez lenne az: http://keptarhelyem.hu/keptarhely.php?imgid=10856 Szoval van valakinek valami otlete ennek a bekotesevel kapcsolatban? En angliaban elek, elvittem mar ket szerelohoz is de mindketten bamban altak a problema elott. a szerbo szinten egy b s corsabol valo, de nem 1.5 diesel bol. segitsetek legyszi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Október2, 2007 Megoszt Elküldve Október2, 2007 Tudtommal ilyen szervó csak a C corsákban volt. Ezt asszem nem lehet összehozni a tiedével. Ami megoldást lehet esetleg tenni, hogy veszel egy normál b corsa szervós kormánygépet, és ahhoz egy g astra elektromos szervópumpát. Patyi Laci ezt legalábbis így oldotta meg a verseny b corsájában. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts