vnonoo Elküldve Január27, 2014 Megoszt Elküldve Január27, 2014 Szervusztok! végigolvastam becsülettel e topicot, egyetlen hsz közelítette meg a problémám, de tökéletes egyezés nem volt, ezért merem megírni a problémám - magamra vonva esetleges panaszáradatotokat. Hőmérsékletfüggetlen nehéz indítás hosszú állásidő után. Értsd nagyon hosszú állás idő, pl délután-másnap reggel stb. Jelenség: indítózás, nem indul, bódé megrángat, indul pöccre. Ha kihagyom az első indítózást, és egyből a kaszni mozgatásával kezdem (üzemanyag "meglötykölése" céljából) és ezután indítok, akkor sem indul. Tehát mindenhogy szükség van az indít-mozgat-sikerrel indít hármasra - míg meg nem oldom a hibát persze. Az üzemanyag vezetékrendszert a tank környékén megnéztem, nem találtam levegősödésre utaló nyomot. A motortérben ránézésre minden rendben. Sajnos még sok időm nem volt, lehetőségem kevesebb - pénzem még inkább, de muszáj végére járnom. Az üzemanyag jellemzően nem tölti ki a tankot - csak a gőze ugye... :) Az autót nem régen vettem, az előd szerint AC és szűrő cserélve volt. Ezeket ellenőriztem, helytálló infok voltak az alkatrészek állapotát látva. Nagyon köszönöm segítségetek előre is! z Már bocs,de ezt az "okosságot" honnan szedted??? ...és persze semmi rossz indulat nincs bennem,tehát nehogy félre érts, de ez a "bódé megrángat" -dolog azért nem jön szembe minden nap... (ugyan nem vagyok autószerelő,de a havi fizetésemet rátenném,hogy a kasztni cibálásának az égvilágon SEMMI KÖZE nincs a sikeres indításhoz: mert min javít???) ...ja,a kevés pénzed miatt előre szólok: OmegaTD -ha reagál- nem lesz bájos...! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
Márkos Zoltán Elküldve Január27, 2014 Megoszt Elküldve Január27, 2014 a legnagyobb tisztelettel mindazösszes előttem szólónak... gondolhatjátok, h én sem jókedvemből birkózom a vassal, s nem az 1xű köszörüléssel próbálkoztam először. Csak nincs kedvem se inditomotort se akksit cserélgetni olyan sűrűn, főleg,h mind2 új. Különben sem ehhez vagyok szokva, a jo kis civic a kemény minuszban is indult elsőre, csak legfeljebb nem 1 mp volt az inditozás ideje. Szóval inditoztam én becsülettel, de szart beindulni bárhányszor próbáltam. Aztán olvastam egy cartársnál, h egyes diesel omegák a ferde állás után nemigen akarnak indulni, s vhogy beugrott, ha a csőben a buborékot el lehet lökdösni a folyadékkal... eccerű fizika. Ha már ez a vacak üa szivattyú nem kulcsfordításra préseli a lét, mint pl egy seat alhambrában, ahol zárt ajtókban felhúzott ablak mögött is hallod, ahogy iszkol a levegő a megiramodó lötty előtt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ntr Elküldve Január27, 2014 Megoszt Elküldve Január27, 2014 Ha most vetted, honnan tudod, hogy hőmérséklet független? Ha kihagyod a lökdösést, akkor nem indul el másodszorra? Esetleg harmadikra? Mert ugye sok V6 gazda szenved a napi első indítással, mikor 4-5 celsius alá esik a hőmérséklet. OmegaOwners fórumbejegyzések alapján injektor probléma lesz: a hosszú évek alatt elkoszolódott injektorok egy idő után elengedik a nyomást az üzemanyag rendszerből, így a napi első indítás hidegebb időben néha problémás -> nem tud rendesen berobbanni a túl dús keverék (injektor hídból becsorgó benzin). Valamint állítólag nem szerencsés hosszútávon így használni a verdát, mert a hengerbe becsorgó benzin lemossa az olajat a hengerfalról ami így túlzott henger és gyűrű kopást eredményez. Tavasszal kap egy injektor bevizsgálást+tisztítást, ha megoldja a problémát OK, ha nem, akkor marad az injektorok cseréje. Persze ez sem 100%, üzemanyag rendszer is összetett így persze lehet sok más dolog is a probléma forrása... 3 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Márkos Zoltán Elküldve Január28, 2014 Megoszt Elküldve Január28, 2014 OmegaOwners fórumbejegyzések alapján injektor probléma lesz: a hosszú évek alatt elkoszolódott injektorok egy idő után elengedik a nyomást az üzemanyag rendszerből, így a napi első indítás hidegebb időben néha problémás -> nem tud rendesen berobbanni a túl dús keverék (injektor hídból becsorgó benzin). Valamint állítólag nem szerencsés hosszútávon így használni a verdát, mert a hengerbe becsorgó benzin lemossa az olajat a hengerfalról ami így túlzott henger és gyűrű kopást eredményez. Tavasszal kap egy injektor bevizsgálást+tisztítást, ha megoldja a problémát OK, ha nem, akkor marad az injektorok cseréje. Persze ez sem 100%, üzemanyag rendszer is összetett így persze lehet sok más dolog is a probléma forrása... nagyon köszönöm, ez egy érdemi és elgondolkodtató válasz, megfogadom, elvégeztetem a "beavatkozást" :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
andrew Elküldve Január28, 2014 Megoszt Elküldve Január28, 2014 Szervusztok! végigolvastam becsülettel e topicot, egyetlen hsz közelítette meg a problémám, de tökéletes egyezés nem volt, ezért merem megírni a problémám - magamra vonva esetleges panaszáradatotokat. Hőmérsékletfüggetlen nehéz indítás hosszú állásidő után. Értsd nagyon hosszú állás idő, pl délután-másnap reggel stb. Jelenség: indítózás, nem indul, bódé megrángat, indul pöccre. Ha kihagyom az első indítózást, és egyből a kaszni mozgatásával kezdem (üzemanyag "meglötykölése" céljából) és ezután indítok, akkor sem indul. Tehát mindenhogy szükség van az indít-mozgat-sikerrel indít hármasra - míg meg nem oldom a hibát persze. Az üzemanyag vezetékrendszert a tank környékén megnéztem, nem találtam levegősödésre utaló nyomot. A motortérben ránézésre minden rendben. Sajnos még sok időm nem volt, lehetőségem kevesebb - pénzem még inkább, de muszáj végére járnom. Az üzemanyag jellemzően nem tölti ki a tankot - csak a gőze ugye... :) Az autót nem régen vettem, az előd szerint AC és szűrő cserélve volt. Ezeket ellenőriztem, helytálló infok voltak az alkatrészek állapotát látva. Nagyon köszönöm segítségetek előre is! z Bár nekem olajkályhám van, az első őszi hűvös reggelek megjelenésével hasonló problémák jelentek meg, csak hosszas indítózás után indult a vas (amíg bírta akksival - többen látták az őszi talin). Aztán kicseréltem 4 izzítógyertyát, meg a hátsó AC-t, és minden megoldódott egy csapásra. Mivel nálam ez a két csere nagyjából egy időben történt nem tudom egyértelműen megerősítani, hogy az AC oldotta meg, de tudok egy másik egyedről, ahol ugyan ezt a jelenséget csak egy az AC csere megoldotta az én példámat követve. Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Január28, 2014 Megoszt Elküldve Január28, 2014 De a tied olajkályha, az övé pedig benyás. És miért csak 4 izzítót cseréltél? Bár nekem olajkályhám van, az első őszi hűvös reggelek megjelenésével hasonló problémák jelentek meg, csak hosszas indítózás után indult a vas (amíg bírta akksival - többen látták az őszi talin). Aztán kicseréltem 4 izzítógyertyát, meg a hátsó AC-t, és minden megoldódott egy csapásra. Mivel nálam ez a két csere nagyjából egy időben történt nem tudom egyértelműen megerősítani, hogy az AC oldotta meg, de tudok egy másik egyedről, ahol ugyan ezt a jelenséget csak egy az AC csere megoldotta az én példámat követve. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ntr Elküldve Január28, 2014 Megoszt Elküldve Január28, 2014 De a tied olajkályha, az övé pedig benyás. És miért csak 4 izzítót cseréltél? Gondolom 2.0DTI (X20DTH) vagy 2.2DTI (Y22DTH) motorral szerelt a verdája... Vagy csak 4 volt rossz a 6 hengeres motor esetében. :)Opel-infos.de Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Január28, 2014 Megoszt Elküldve Január28, 2014 2,5 Td-je van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
andrew Elküldve Január28, 2014 Megoszt Elküldve Január28, 2014 2,5 Td-je van. Jogos az észrevétel. Azért, mert 2 jó volt, 4 döglött volt. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
dragon hho Elküldve Október31, 2014 Megoszt Elküldve Október31, 2014 Sziasztok Adott egy 2.2i Omega egy fordításra indúl hidegen, melegen mindig, de ha kb 0,5-1 napot áll egyhelyben, hogy nem volt beindítva első fordításra beindul de utána elkezd kapkodni, mintha nem lenne üzemanyag. Ezt kb csinálja 2-3 percig aztán kisimul a járása és megy tökéletesen. Vélemény, mi lehet a gond? Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve November2, 2014 Megoszt Elküldve November2, 2014 Sajnos ezzel a V6-os Omegák is szivatnak. 1 napi állás után, minél hidegebb van, annál nehezebben indul. Sokszor csak 3-4. próbálkozásra jár a motor, kb 30-40 mp múlva kisimul az alapjárat, utána minden rendben. Sajnos nem tudjuk mi okozza :( Sziasztok Adott egy 2.2i Omega egy fordításra indúl hidegen, melegen mindig, de ha kb 0,5-1 napot áll egyhelyben, hogy nem volt beindítva első fordításra beindul de utána elkezd kapkodni, mintha nem lenne üzemanyag. Ezt kb csinálja 2-3 percig aztán kisimul a járása és megy tökéletesen. Vélemény, mi lehet a gond? Link to comment Megosztás: More sharing options...
MalterKoma Elküldve November13, 2014 Megoszt Elküldve November13, 2014 (edited) Sajnos ezzel a V6-os Omegák is szivatnak. 1 napi állás után, minél hidegebb van, annál nehezebben indul. Sokszor csak 3-4. próbálkozásra jár a motor, kb 30-40 mp múlva kisimul az alapjárat, utána minden rendben. Sajnos nem tudjuk mi okozza :( Nálam ennyire nem durva, és nem iss függ össze azzal, hogy mennyit állt az autó. Tehát mindegy, hogy 1 napot vagy 1 hetet.... És inkább azt csinálja, hogy elindul, aztán leáll. Ezt megcsinálja egyszer vagy max 2x, de utána már jó.... Módosítva November13, 2014 : MalterKoma Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve November13, 2014 Megoszt Elküldve November13, 2014 Nálam ennyire nem durva, és nem iss függ össze azzal, hogy mennyit állt az autó. Tehát mindegy, hogy 1 napot vagy 1 hetet.... És inkább azt csinálja, hogy elindul, aztán leáll. Ezt megcsinálja egyszer vagy max 2x, de utána már jó.... Nem próbáltál egy visszacsapó szelepet tenni a benzincsőre az AC-pumpa után? Link to comment Megosztás: More sharing options...
MalterKoma Elküldve November15, 2014 Megoszt Elküldve November15, 2014 Nem próbáltál egy visszacsapó szelepet tenni a benzincsőre az AC-pumpa után? Amíg nincs meg a probléma, addig nem kísérletezgetek. De majd ma csinálok egy videót az indításról, most már pont egy hete áll a gép.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
MalterKoma Elküldve November17, 2014 Megoszt Elküldve November17, 2014 Amíg nincs meg a probléma, addig nem kísérletezgetek. De majd ma csinálok egy videót az indításról, most már pont egy hete áll a gép.... Csináltam, de tök jól indult. Szóval.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve November18, 2014 Megoszt Elküldve November18, 2014 Amíg nincs meg a probléma, addig nem kísérletezgetek. De majd ma csinálok egy videót az indításról, most már pont egy hete áll a gép.... Ez ok, de ha semmit se próbálsz ki, hogyan akarod megtalálni a problémát? :unsure: Link to comment Megosztás: More sharing options...
MalterKoma Elküldve November22, 2014 Megoszt Elküldve November22, 2014 Ez ok, de ha semmit se próbálsz ki, hogyan akarod megtalálni a problémát? :unsure: Nnaaaa! Háát, az elmúlt évek során pár dolog ki lett cserélve. A kísérletezgetés alatt a benzincsöves visszacsapó szelepre gondoltam, az kicsit kókánynak tűnik... Link to comment Megosztás: More sharing options...
singlee Elküldve December9, 2014 Megoszt Elküldve December9, 2014 Üdv márka társak. Hát megajándékoztam magam én is egy 98-as b omega caravannal. Nos látszik az a 4 év állás rajt. Már elsőre ac-t kellett takarítanom, na meg résolaj csöveket cserélni. De még kinéz egy nyomástartó szelep be építése is a szívó oldali ágba. S itt jön a kérdésem, mert a vákum vagy nyomó cső nem tudom, le voltak húzva, mind az egr- szelepröl, mint a szívó csonk aljáról, s addig legóztam, míg nem sac per kb össze is raktam őket de, szerintem nem stimmel. Oldalt van egy olyan apró fekete érzékelő melyen 1 csöcs van, majd mellette vagyis alatta van olyan melyen 2, aztán találtam még egy felálló ágat melyen egy szűrő is van. De az egr s a szívó csonkon csak 3 hely van összesen. Valaki elmagyarázná melyik hova, vagy esetleg képet tudna róla nekem küldeni? Egyrészt lusta a kocsi igy de nagyon, másrészt ha vissza engedem a gázt feldobja egy pillanatra a moter checket, harmadrészt induláskor nagyon úgy indul mint amikor a v8 scania-ra rátolom a full előtöltést. De azt egy pillanat alatt kisimul. Márka társak nem akarok okoskodni de minden épkézláb ötletet megköszönnék s ha van kép róla azt meg még jobban. Motor : 2.5 td soros 6 hengeres bmw. 1998-as gyártású. Köszönöm előre is. umzug24de@gmail.com Köszi mindenkinek. Üdv Norbert Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve December17, 2014 Megoszt Elküldve December17, 2014 Magasröptű eszmefuttatás és a rá adott válaszok áthelyezve az egyéb csevegésbe. Kéretik ott folytatni! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gabo Elküldve December17, 2014 Megoszt Elküldve December17, 2014 Inkább segítenél a jóembernek :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
XDLACI Elküldve Április13, 2015 Megoszt Elküldve Április13, 2015 Sziasztok! 6 hónapja vettem egy 2002-es évejáratú B2-s Omegát. A műszerfalon szervíz autó jelzés világít az autó indításkor. Az autó 4500-as fordulaton letilt. Többszöröri újraindítás után a szervíz jelzés eltűnik. Az autó előző tulaja ezt már tapasztalta korábban, ő ezt a problémát vezérműtengelly jeladó cseréjével oldotta meg. Miből lehetne megállapítani, hogy a probléma forrása most is a vezérműtengely jeladója-e, vagy a főtengely jeladója okozza? Én azt hallotam, hogy csak gyári, bontott vagy új jeladóval érdemes próbálkozni, de nem találok olyan bontót, ahol lenne ilyen. Szeretném ezt a probémát megoldani, esetleg ha tudnátok erre alkalmas bontó címeket mondani, azt nagyon megköszönném! Már sok bontónál próbálkoztam, de nem jártam sikerrel. Motorkód: Z22xE UI: Ha a szervízjelzés (többszöri indítás után) eltűnik, és úgy megyek az autóval lehet-e valami baja a kocsimnak? Aki tud segíteni, szívesen felhívom telefonon, ha megadja a számát. 06306353023 Link to comment Megosztás: More sharing options...
kori Elküldve Április13, 2015 Megoszt Elküldve Április13, 2015 Amikor világít a lámpa ki kell olvasni a hibakódot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stefán71 Elküldve Július27, 2015 Megoszt Elküldve Július27, 2015 Hello mindenki ujj vagyok még itt az a problémám hogy van egy omega b 2.2 dti es melegen rángat es lefullad a meleg érvényes a naptól felmelegedésre is hibakódot nem tarol az ECU pedig ritkán egy pillanatra felvillan a chek lámpa az Adagolo Psg meg nem volt ki olvasva / indulni indul bármikor azonnal/ aki tapasztalt mar ilyet kérem segítsen előre is koszonom Link to comment Megosztás: More sharing options...
Omegatd Elküldve Július27, 2015 Megoszt Elküldve Július27, 2015 Hello mindenki ujj vagyok még itt az a problémám hogy van egy omega b 2.2 dti es melegen rángat es lefullad a meleg érvényes a naptól felmelegedésre is hibakódot nem tarol az ECU pedig ritkán egy pillanatra felvillan a chek lámpa az Adagolo Psg meg nem volt ki olvasva / indulni indul bármikor azonnal/ aki tapasztalt mar ilyet kérem segítsen előre is koszonom Ujj? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stefán71 Elküldve Július28, 2015 Megoszt Elküldve Július28, 2015 Ujj? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts