opelnils Elküldve Június2, 2014 Megoszt Elküldve Június2, 2014 Tudom hogy nem ide kéne írnom,de ezt többen olvassák! Keresek váltótartó bakot! CSAK eredeti GM érdekel JÓ állapotú, nem baj ha 15 éves! :D Gyári száma: 90344690 Így nézz ki: http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu?cikkkod=40%2013%200030/LA#.U4yR7nJ_uBc A legördülő listában látható milyen típusokhoz jó! Nekem ugye Vekibe kőne! :icon1: Előre is köszönöm. Pü-be várom az ajánlatokat! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Június2, 2014 Megoszt Elküldve Június2, 2014 Nekem van egy bontott, elviszem, aztán megnézed kell-e ;) Tudom hogy nem ide kéne írnom,de ezt többen olvassák! Keresek váltótartó bakot! CSAK eredeti GM érdekel JÓ állapotú, nem baj ha 15 éves! :D Gyári száma: 90344690 Így nézz ki: http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu?cikkkod=40%2013%200030/LA#.U4yR7nJ_uBc A legördülő listában látható milyen típusokhoz jó! Nekem ugye Vekibe kőne! :icon1: Előre is köszönöm. Pü-be várom az ajánlatokat! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Június2, 2014 Megoszt Elküldve Június2, 2014 Hehe, mit találtam: http://konyv.vatera.hu/szakkonyv_kezikonyv/autos_motoros_konyvek/opel_vectra_specialis_berendezesek_prospektus_1989_1913170388.html Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Június10, 2014 Megoszt Elküldve Június10, 2014 Nem csak nekem van melegem 35fokban :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Június10, 2014 Megoszt Elküldve Június10, 2014 Nem csak nekem van melegem 35fokban :D Bazki ne is mondd... apámmal autót cseréltünk mert az övén van éves osztrák pályamatrica (sajnos jól rakta fel) erre reggel hív hogy ott kellett hagyja a vectrát a határon, mert megforrt a víz benne... (kijött a gőz) Csak kicsit vagyok ideges.... :brooding: :brooding: :brooding: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Június10, 2014 Megoszt Elküldve Június10, 2014 Ajjajj :S Az már tényleg nem jó jel... Nekem is kellett néha üresbe gurulni, hogy visszább tudja hűlni magát, olyankor visszament 95-100 környékére. Utána ha nem hajtottam nagyon, ott is maradt. Bazki ne is mondd... apámmal autót cseréltünk mert az övén van éves osztrák pályamatrica (sajnos jól rakta fel) erre reggel hív hogy ott kellett hagyja a vectrát a határon, mert megforrt a víz benne... (kijött a gőz) Csak kicsit vagyok ideges.... :brooding: :brooding: :brooding: Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Június10, 2014 Megoszt Elküldve Június10, 2014 Ajjajj :S Az már tényleg nem jó jel... Nekem is kellett néha üresbe gurulni, hogy visszább tudja hűlni magát, olyankor visszament 95-100 környékére. Utána ha nem hajtottam nagyon, ott is maradt. Nem akarom elkiabálni, de eddig úgy tűnik, megúszta. Reménykedem. Se nem ment össze a víz az olajjal, se nem pofázik bele a kiegyenlítőbe, se nem melegszik abnormálisan, és a kipufogónak sincs égett olajszaga, se terhelésen, se alapjáraton. Na meg a kiegyenlítőben levő víz se jött ki mind, az alján maradt olyan 1/3-ad. Én ilyenkor mindig dilemmában vagyok, mert az alacsonyabb fordulat ugyan kisebb hőterhelést jelent, de a vízpumpa is lassabban forog, tehát kevesebbet szállít. Magas fordulaton meg fordítva. Ha tehetem, igyekszem motorfékkel forgatni a motort ilyenkor. De pesten jártam már úgy, hogy direktbe kellett kötnöm a ventit, plusz fűtés, mert annyira megviselte a dugó. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Június10, 2014 Megoszt Elküldve Június10, 2014 Valamelyik bilincsnél kinyomta volna a vizet? Vagy a kupaknál gőzölöghetett? Nálam bevált taktika, hogy nagyobb sebességnél üresbe gurulok, akkor mivel keveset kering a víz, lejjebb hűl a hűtőben aztán mikor újra forogni kezd akkor szépen látni, hogy megy le a hőfok. Utána persze megint följebb emelkedik, de nem annyira mint előtte volt. 2-3 ilyen akció és egészen helyre kerül a hőmérséklet. Speciel a kép egy hosszantartó pályás-hajtós emelkedő után készült, azt rögtön megérzi, még hűvösebb időben is. Én sokat dugózok pesten, de sosem kellett még ilyet csinálnom, tartja magát 100fok körül. Ha pörög a hűtő és le akarok állni, akkor szoktam ráadni a fűtést, hogy hamarabb kihűtse magát. Valószínűleg keringene magától is, de jobban szeretem ha már lehűlt és úgy állítom le. Nem akarom elkiabálni, de eddig úgy tűnik, megúszta. Reménykedem. Se nem ment össze a víz az olajjal, se nem pofázik bele a kiegyenlítőbe, se nem melegszik abnormálisan, és a kipufogónak sincs égett olajszaga, se terhelésen, se alapjáraton. Na meg a kiegyenlítőben levő víz se jött ki mind, az alján maradt olyan 1/3-ad. Én ilyenkor mindig dilemmában vagyok, mert az alacsonyabb fordulat ugyan kisebb hőterhelést jelent, de a vízpumpa is lassabban forog, tehát kevesebbet szállít. Magas fordulaton meg fordítva. Ha tehetem, igyekszem motorfékkel forgatni a motort ilyenkor. De pesten jártam már úgy, hogy direktbe kellett kötnöm a ventit, plusz fűtés, mert annyira megviselte a dugó. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Június10, 2014 Megoszt Elküldve Június10, 2014 Valamelyik bilincsnél kinyomta volna a vizet? Vagy a kupaknál gőzölöghetett? Nálam bevált taktika, hogy nagyobb sebességnél üresbe gurulok, akkor mivel keveset kering a víz, lejjebb hűl a hűtőben aztán mikor újra forogni kezd akkor szépen látni, hogy megy le a hőfok. Utána persze megint följebb emelkedik, de nem annyira mint előtte volt. 2-3 ilyen akció és egészen helyre kerül a hőmérséklet. Speciel a kép egy hosszantartó pályás-hajtós emelkedő után készült, azt rögtön megérzi, még hűvösebb időben is. Én sokat dugózok pesten, de sosem kellett még ilyet csinálnom, tartja magát 100fok körül. Ha pörög a hűtő és le akarok állni, akkor szoktam ráadni a fűtést, hogy hamarabb kihűtse magát. Valószínűleg keringene magától is, de jobban szeretem ha már lehűlt és úgy állítom le. A kupak engedte el. Nekem ez a budai hegyekben fölfelé, dugóban, 40 fokos tavalyi nyárban történt. Meg akkor még asszem a termosztátom még kicsit lassú volt. Utána cseréltem, meg átmostam a rendszert. De úgy nézem most muszáj lesz megint. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Június10, 2014 Megoszt Elküldve Június10, 2014 Mondjuk hegyekben araszolva a lehető legrosszabb, az tény. Nálam is esedékes lesz a mosás, mert redvás a tartály megint. A kupak engedte el. Nekem ez a budai hegyekben fölfelé, dugóban, 40 fokos tavalyi nyárban történt. Meg akkor még asszem a termosztátom még kicsit lassú volt. Utána cseréltem, meg átmostam a rendszert. De úgy nézem most muszáj lesz megint. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Június13, 2014 Megoszt Elküldve Június13, 2014 Valakinek nincs otthon elfekvőben felesleges lengőkarja? Mindegy milyen, csak deformált ne legyen. Nem akarom hogy emiatt álljon az autó, de rozsdásan nem akarom visszaépíteni. Cserébe odaadom az enyémeket ha kikerülnek. Link to comment Megosztás: More sharing options...
MalterKoma Elküldve Június14, 2014 Megoszt Elküldve Június14, 2014 Sziasztok! Járt már valaki úgy, hogy a kp zár nem nyitotta ki a tankajtót? Ha igen, mit csinált vele?? Ötajtós a típus.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Június14, 2014 Megoszt Elküldve Június14, 2014 Na pont ezért nem raktam be a tankhoz a zármotort. Zárható a tanksapka, az pont elég. Csövet úgy se tudnak rajta letolni. Kárpit leszed, benyúlsz, és visszahúzod a motort. Vagy lehet hogy ha kipakolsz az elsősegély rekeszből, akkor onnan is hozzáférsz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
MalterKoma Elküldve Június15, 2014 Megoszt Elküldve Június15, 2014 Na pont ezért nem raktam be a tankhoz a zármotort. Zárható a tanksapka, az pont elég. Csövet úgy se tudnak rajta letolni. Kárpit leszed, benyúlsz, és visszahúzod a motort. Vagy lehet hogy ha kipakolsz az elsősegély rekeszből, akkor onnan is hozzáférsz. Kösz, le kell szedni a kárpitot, akkor férsz hozzá a csavarokhoz, amik tartják a motort. Most már csak egy cseremotor kell. Ha esetleg van valakinek... Viszont egy nagyon sajnálatos tényt fedeztem fel. A tetőablak vízelvezető csöve (mint számomra kiderült) itt jobb hátul van kivezetve. Ez még nem iss lenne baj, viszont valószínűleg elég régóta ez a cső csak lógott a kárpit mögött. Azaz a napfénytető felől érkező víz odacsorgott a csomiba. És ez sajnos megtette kártékony hatását... :omg: Ellenőrizhettem volna korábban, ha valaki nem tette meg mostanában ajánlom.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Június15, 2014 Megoszt Elküldve Június15, 2014 Mindkét oldalt megy cső hátra, meg előre is, az a küszöbnél folyik ki. Kösz, le kell szedni a kárpitot, akkor férsz hozzá a csavarokhoz, amik tartják a motort. Most már csak egy cseremotor kell. Ha esetleg van valakinek... Viszont egy nagyon sajnálatos tényt fedeztem fel. A tetőablak vízelvezető csöve (mint számomra kiderült) itt jobb hátul van kivezetve. Ez még nem iss lenne baj, viszont valószínűleg elég régóta ez a cső csak lógott a kárpit mögött. Azaz a napfénytető felől érkező víz odacsorgott a csomiba. És ez sajnos megtette kártékony hatását... :omg: Ellenőrizhettem volna korábban, ha valaki nem tette meg mostanában ajánlom.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Június15, 2014 Megoszt Elküldve Június15, 2014 Kösz, le kell szedni a kárpitot, akkor férsz hozzá a csavarokhoz, amik tartják a motort. Most már csak egy cseremotor kell. Ha esetleg van valakinek... Viszont egy nagyon sajnálatos tényt fedeztem fel. A tetőablak vízelvezető csöve (mint számomra kiderült) itt jobb hátul van kivezetve. Ez még nem iss lenne baj, viszont valószínűleg elég régóta ez a cső csak lógott a kárpit mögött. Azaz a napfénytető felől érkező víz odacsorgott a csomiba. És ez sajnos megtette kártékony hatását... :omg: Ellenőrizhettem volna korábban, ha valaki nem tette meg mostanában ajánlom.... Van két motorom is ha nagyon szeretnéd. :) A csőből meg 4 van ahogy Bundee kollega mondja. Nekem még nem volt vele problémám, sose tömődött még el, és ki sem csúszott a helyéről. A donorban is rendben volt mind. Link to comment Megosztás: More sharing options...
MalterKoma Elküldve Június16, 2014 Megoszt Elküldve Június16, 2014 (edited) Mindkét oldalt megy cső hátra, meg előre is, az a küszöbnél folyik ki. Aztaqrva. Kösz. Akkor ami elől megy, az gondolom az A oszlopban megy... Omegánál nincs túlbonyolítva... Módosítva Június16, 2014 : MalterKoma Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Június16, 2014 Megoszt Elküldve Június16, 2014 Aztaqrva. Kösz. Akkor ami elől megy, az gondolom az A oszlopban megy... Omegánál nincs túlbonyolítva... Pedig abban is ugyanaz a tetőablak van. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
isi Elküldve Július7, 2014 Megoszt Elküldve Július7, 2014 Valaki nem tud Veszprém környékén olyan műhelyt, ahol kuplung erősítéssel foglalkoznak? Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Július9, 2014 Megoszt Elküldve Július9, 2014 Szimeringezzünk váltót az utcán jól. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Július11, 2014 Megoszt Elküldve Július11, 2014 Yeaaah, Bekerült a rövid váltó, meg a rövidített rudazat: http://napivuki.blog.hu/2014/07/11/maratoni_valto_160 Holnap meg mehetek bontóba váltótartóbakért. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Július12, 2014 Megoszt Elküldve Július12, 2014 Na, sikerült a bak csere, bár némileg fájt érte az a 3500ft, meg egy órát eljátszottam vele. De a rövidített rudazat iszonyat jóóóóóóó!!! :D Mindenkinek ajánlom megcsinálni. (meg beszerezni felujítószettet a rudazathoz) Az a kis nyomorék 8-as csavar tartotta a helyén a rudazatot. Mondjuk érdekes is volt váltani vele. Bekerült az új vízcső is a lyukas helyett, egyből nem melegszik a motor. :) Meg kapott egy új meyle hőgombát, s csodák csodája, a 90 a mutató szerint is 90 végre. A pirosnál meg kapcsol a venti. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Július12, 2014 Megoszt Elküldve Július12, 2014 Én meg bedobtam oldalra a zöld üvegeket (thx Wookie). Nadehogy nőljön köröm a hátára annak, aki előzőleg indokolatlanul összegrafitoszsírozta az egész baloldali emelőszerkezetet. Úgy néztem ki utána mint az ördög. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Július12, 2014 Megoszt Elküldve Július12, 2014 Heh, a tegnapi váltócsere után, nekem még a hónom alja is olajos volt. :D Majd valami képet lőjél már a verdáról. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Július12, 2014 Megoszt Elküldve Július12, 2014 (edited) Jó, de az úgy van rendben ha olajos meg kuplungporos :P De ittmeg nem csak a sín volt kicsit megkenve, hanem minden, jó vastagon :D Módosítva Július12, 2014 : Bundee Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts