opel16v Elküldve Június10, 2008 Megoszt Elküldve Június10, 2008 A "fordítómechanikához" nincs felújító készlet, azt csak egyben lehet cserélni, és annak az ára a 45. Lehet a csapszeget is cserélni külön, az is hoz némi javulást. Viszont első körben egy állítást próbálnék meg, amit a homlokfalnál kell elvégezni alulról, egy 13-as csavarral van a váltórúdra húzva a bilincs, azt kell kilazítani, és beállítani rendesen. Két emberes meló :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Június10, 2008 Megoszt Elküldve Június10, 2008 Hol sikerült ilyet kapnod? Az egyik fele el van kalapalva. A masik csapszeg viszont kivehető könnyeden. A csapszeg belsejében van egy ilyen izé......pöcök, vagy mifene! :D Na azt kell bizergálni aztán kijön.Én Kméten vettem a cuccokat hozzá.nem gyári cuccok, de jók voltak.Igaz, utána molyoltam kb. 2 órát, mire újra meglett az összes sebesség, mert kiszedtem az egészet! :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
csontvaz Elküldve Június10, 2008 Megoszt Elküldve Június10, 2008 A "fordítómechanikához" nincs felújító készlet, azt csak egyben lehet cserélni, és annak az ára a 45. Lehet a csapszeget is cserélni külön, az is hoz némi javulást. Viszont első körben egy állítást próbálnék meg, amit a homlokfalnál kell elvégezni alulról, egy 13-as csavarral van a váltórúdra húzva a bilincs, azt kell kilazítani, és beállítani rendesen. Két emberes meló :D Köszi, megnezem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Június10, 2008 Megoszt Elküldve Június10, 2008 A csapszeg belsejében van egy ilyen izé......pöcök, vagy mifene! :D Na azt kell bizergálni aztán kijön.Én Kméten vettem a cuccokat hozzá.nem gyári cuccok, de jók voltak.Igaz, utána molyoltam kb. 2 órát, mire újra meglett az összes sebesség, mert kiszedtem az egészet! :D A két csapszeg cseréje nekem mindkét autón belefért 10 percbe, pedig az enyémben is valami barkácsmegoldás volt már. Javult tőle a dolog szépen, de az igazi javulást benn a váltókarban levő gumigyűrű cseréje hozta. Azóta egyáltalán nem lötyög a váltókar, minden sebesség tökéletesen kapcsolható. Ahhoz a beállítócsavarhoz csak végszükség esetén nyúlj, tényleg elég macerás a beállítása. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június10, 2008 Megoszt Elküldve Június10, 2008 2 embernek kb 5 perc :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Június10, 2008 Megoszt Elküldve Június10, 2008 2 embernek kb 5 perc :D Mint fenteb írtam, egyedül voltam......Úgy meg elég "izgi" volt..... :D :P Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Június10, 2008 Megoszt Elküldve Június10, 2008 2 embernek kb 5 perc :D Hát nem tudom, mi voltunk 3-an, de fél óra biztos volt. Hol 5. nem volt, hol meg hátramenet, jó játék... Ja, és kell hozzá egy legalább fél méteres hosszúságú crowa, anélkül elég nehéz hozzáférni. Szerencsére amikor nekem állítani kellett (egy kiránduláson) a srác akinél voltunk kamionos, és neki volt ilyen hosszú szárú crowája. Link to comment Megosztás: More sharing options...
1.6 16v Elküldve Június10, 2008 Megoszt Elküldve Június10, 2008 Viszont első körben egy állítást próbálnék meg, amit a homlokfalnál kell elvégezni alulról, egy 13-as csavarral van a váltórúdra húzva a bilincs, azt kell kilazítani, és beállítani rendesen. Két emberes meló :D Hali. Nekem is ez jött be. Egyedül is meg lehet csinálni. És csak 8-as a csavar, a kulcs 13-as :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Június11, 2008 Megoszt Elküldve Június11, 2008 Hát nem tudom, mi voltunk 3-an, de fél óra biztos volt. Hol 5. nem volt, hol meg hátramenet, jó játék... Ja, és kell hozzá egy legalább fél méteres hosszúságú crowa, anélkül elég nehéz hozzáférni. Szerencsére amikor nekem állítani kellett (egy kiránduláson) a srác akinél voltunk kamionos, és neki volt ilyen hosszú szárú crowája. Legközelebb már pár perc alatt menni fog :D Nem kell hozzá krova... alulról kell támadni, és akkor elég egy sima 13-as kulcs, onnan kényelmesebben is lehet állítani :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Június11, 2008 Megoszt Elküldve Június11, 2008 Legközelebb már pár perc alatt menni fog :P Nem kell hozzá krova... alulról kell támadni, és akkor elég egy sima 13-as kulcs, onnan kényelmesebben is lehet állítani ;) Ja, ha valakinek van aknája vagy emelője. Nekünk az út szélén kellett megoldani a dolgot. De sikerült, hála a hosszúszárú T-kulcsnak :D Ráadásul mindezt dieselen, aminek ott van a kipuffcsöve is... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
hening Elküldve Június11, 2008 Megoszt Elküldve Június11, 2008 ...Ráadásul mindezt dieselen, aminek ott van a kipuffcsöve is... :D Legalább nem fázott a kezed. :D :P ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Június11, 2008 Megoszt Elküldve Június11, 2008 Legalább nem fázott a kezed. :D :D :P Az biztos, szép hólyagos lett ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
pibalazs Elküldve Június30, 2008 Megoszt Elküldve Június30, 2008 Sziasztok! Nincs tippetek arra mi a gond ha indulásnál 1-esbe kapcsoláskor néha(3ból egyszer) nehezebben megy a dolog az eddig megszokottnál, meg hátramenet kapcsolásnál is mostanság gyakrabban recseg? Érdemes olajatcserélni vagy szinkronkopás lehet a hibás? Ja egyébként Calibrám van c20NE motorral. Köszi előre is a segítséget! Üdv! Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Június30, 2008 Megoszt Elküldve Június30, 2008 Sziasztok! Nincs tippetek arra mi a gond ha indulásnál 1-esbe kapcsoláskor néha(3ból egyszer) nehezebben megy a dolog az eddig megszokottnál, meg hátramenet kapcsolásnál is mostanság gyakrabban recseg? Érdemes olajatcserélni vagy szinkronkopás lehet a hibás? Ja egyébként Calibrám van c20NE motorral. Köszi előre is a segítséget! Üdv! Lehet, hogy a kuplungoddal van gond, pl. nem emel ki eléggé. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pibalazs Elküldve Július1, 2008 Megoszt Elküldve Július1, 2008 Lehet, hogy a kuplungoddal van gond, pl. nem emel ki eléggé. Hát erre is gondoltam :rolleyes: És ezt után lehet állítani valahol (mondjuk a bowdennél) vagy akkor valami jól elkopott a kuplungban. Jah egyébként köszi az észrevételt! Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Július1, 2008 Megoszt Elküldve Július1, 2008 Hát erre is gondoltam :rolleyes: És ezt után lehet állítani valahol (mondjuk a bowdennél) vagy akkor valami jól elkopott a kuplungban. Jah egyébként köszi az észrevételt! Lehet állítani,tekerj fentebb a csavaron. Érdemes lenne még a váltó olajszintjét is ellenőrzini,esetleg az olajt cserélni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pibalazs Elküldve Július2, 2008 Megoszt Elküldve Július2, 2008 Lehet állítani,tekerj fentebb a csavaron. Érdemes lenne még a váltó olajszintjét is ellenőrzini,esetleg az olajt cserélni. Kipróbálom az állítást szombaton a bowdenen, meg hátha sikerül az olajszintet is megnézni valahogy. Köszönöm a segítséget! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mokamiki1 Elküldve Július3, 2008 Megoszt Elküldve Július3, 2008 Sziasztok! Nekem is előfordul, hogy 5-ből 1x nehezen, recsegve veszi be a hátramenetet. Az 1-est, is, de azt a kikopott dolgok miatt. Tudjátok, jobbra, balra mozgatáskor. Amivel Ti is szenvedtek. Nekem, nem olyan régen komplett kuplngot cseréltem, és sachs ment bele. Ha jól emlékszem. Amikor beleraktuk, akkor is kellett állítani a kuplung pedálon, de nem sokat javult a dolog. Nem tudja az autószerelőm sem, hogy miért lehet, pedig nem hülye, mivel a kárpát utcai mercedes szervízben dolgozott!! Nagyon jól, és pontosan dolgozik. Egyszerűen nem jövünk rá, mi lehet a baja. Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Július3, 2008 Megoszt Elküldve Július3, 2008 Sziasztok! Nekem is előfordul, hogy 5-ből 1x nehezen, recsegve veszi be a hátramenetet. Az 1-est, is, de azt a kikopott dolgok miatt. Tudjátok, jobbra, balra mozgatáskor. Amivel Ti is szenvedtek. Nekem, nem olyan régen komplett kuplngot cseréltem, és sachs ment bele. Ha jól emlékszem. Amikor beleraktuk, akkor is kellett állítani a kuplung pedálon, de nem sokat javult a dolog. Nem tudja az autószerelőm sem, hogy miért lehet, pedig nem hülye, mivel a kárpát utcai mercedes szervízben dolgozott!! Nagyon jól, és pontosan dolgozik. Egyszerűen nem jövünk rá, mi lehet a baja. Rendbe kell rakni a váltórudazatot (stiftek + csillapító gumigyűrű cseréje), aztán ha még így se jó, akkor esetleg lehet a váltó tartóbakja is a hibás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mokamiki1 Elküldve Július3, 2008 Megoszt Elküldve Július3, 2008 Rendbe kell rakni a váltórudazatot (stiftek + csillapító gumigyűrű cseréje), aztán ha még így se jó, akkor esetleg lehet a váltó tartóbakja is a hibás. Milyen árban lenne az szerinted?! Ha áll a kocsi, és jár a motor alapjáraton úgy kopog a váltókar, mintha szét akarna esni, de ez sem állandóan, csak ha olyan kedve van. Ennek is a csillapítóhoz van köze?! Tehát ha nem fogom meg a váltókart, akkor elég rondán szól. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Július3, 2008 Megoszt Elküldve Július3, 2008 Milyen árban lenne az szerinted?! Ha áll a kocsi, és jár a motor alapjáraton úgy kopog a váltókar, mintha szét akarna esni, de ez sem állandóan, csak ha olyan kedve van. Ennek is a csillapítóhoz van köze?! Tehát ha nem fogom meg a váltókart, akkor elég rondán szól. Ott a váltórudazat van komplettben szétkopva. Azt kéne felújítani. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mokamiki1 Elküldve Július3, 2008 Megoszt Elküldve Július3, 2008 Ott a váltórudazat van komplettben szétkopva. Azt kéne felújítani. Szia! Véletlenül nem tudod, hogy milyen árban lenne egy váltó rudazat felújítás?! Kb?! Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Július3, 2008 Megoszt Elküldve Július3, 2008 Szia! Véletlenül nem tudod, hogy milyen árban lenne egy váltó rudazat felújítás?! Kb?! A két stift 1500Ft körül volt, ha jól rémlik, a gumigyűrű 1072Ft. Ezeket kicseréled, olyan lesz, mintha új lenne a rudazat :rolleyes: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mokamiki1 Elküldve Július3, 2008 Megoszt Elküldve Július3, 2008 A két stift 1500Ft körül volt, ha jól rémlik, a gumigyűrű 1072Ft. Ezeket kicseréled, olyan lesz, mintha új lenne a rudazat :rolleyes: Hol tudom beszerezni ezeket?! Opel szervízben, vagy esetleg máshol?! Tud esetleg valaki képet ezekről a stiftekről, és a gumigyűrűről, hogy hol kell kicserélni?! Nem volt még dolgom ilyenhez. Köszönöm, eddig is a segítségeteket! Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Július3, 2008 Megoszt Elküldve Július3, 2008 Ezeken kívül persze van még egy drága komplett alkatrész a rudazatban, ami erősen befolyásolja a kapcsolási pontosságot. De az említett stiftek és gumigyűrű cseréjével is már nagy változást lehet elérni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts