grofbandi
-
Hozzászólások
1.921 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
29
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by grofbandi
-
Túl őszinte? Én már csak ilyen vagyok... Amit leírtam, azt meg kell rajta csinálni, laikus is észreveszi. Egy hasonló évjáratú, és km. futású autót hibátlan állapotban szerintem olyan 750-ezer körül el lehet adni.
-
Swift 1.5 esetleg 1.6 Sport lesz. 2005-től. Ketten járunk az asszonnyal, elég lesz.
-
Az évjárat és a futott km. alapján valóban magas árat szabtál.
-
Meghirdettem az autót: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_caravan_2.2_16v_elegance_friss_muszaki-9070529 :blush:
-
1.8-tól van nagyobb tárcsa elöl, illetve hátul is tárcsás. Ha nem ragaszkodsz a coupéhoz, az enyém eladó lesz. A láncot lassan cserélni kéne, erről tudok árajánlatot kérni, találtam egy korrekt szervízt. Ha jársz erre, az autót bármikor kipróbálhatod, akkor is ha nem vételi szándékkal jössz.
-
Ezt én nem így tapasztaltam, nekem is rossz régóta, hiába kapcsolom, semmi nem változik. Szerintem elképzelhető hogy elindult neki, a nagy melegben nőtt a gáz nyomása annyira, hogy elérte a kapcsolási határt. Hűteni valószínűleg nem fog, ahhoz kevés lesz.
-
Szia! A Z22SE motornál az első dolog a vezérműlánc, aminek az állapotát érdemes felmérni. Szerencsére jól hallható ha már csereérett, főleg indítás után hideg motornál. De melegen is ad egy erős súrlódó hangot. Költséges a cseréje, mert két balansztengely is van a blokkban, amit külön lánc hajt, úgyanúgy cserélni kell. A két szett anyagköltsége min. 130 ezer, és még vízpumpát nem számoltam. Tehát szervízben 150-200 között tippelem a csere árát. Gondolom a Coupéról sem hagyták le a kedvenc alkatrészünket, az AGR-t. :devlish: Érdemes szervízben átnézetni, és hibakódot olvastatni, az AGR hiba ugyanis törölhető, de visszatér. Vagyis ha törlik mielőtt mész, akkor neked nem fog világítani a sárga lámpa, de egy hosszabb táv megtétele után megjelenik megint. Amúgy kellemes karakterű motor, bár az elektromos gáz késedelmét nehéz megszokni. De nyomatékos, szép egyenletesen jár, viszonylag csendes, szépen is forog. Nekem megbízhatóan működik, csak a láncom érett meg a cserére. 200-ezres futás fölött a főtengely szimeringek is megadhatják magukat, és a kuplung is cserés lehet, ami szintén igen magas összeg. A kerékcsapágyak cseréjére is lehet számítani, és esedékes lehet a generátor felújítása is. Ezek mind drága alkatrészek, érdemes szerintem töltést is mérni, nem bonyolult művelet. A klímát se felejtsd el ellenőrizni! A futóműről csak tippem van, szerintem feszesebb mint az enyém, talán lejjebb is van 2 centivel.
-
Ma megjavtották a légzsák hibámat, és utána még a műszaki is belefért. Úgyhogy jó napom volt. Valamelyik nap meghirdetem az autót, hátha így friss műszakival lesz érdeklődés.
-
Nálam is a Mazda a nyerő. :D Ötéves tervem egy most még új hármas G120. Meglátjuk hogy válik be a Skyactive technológia. Addig meg alighanem veszek egy Swiftet, vagy az általad említett 2004-2005 körüli Mazda 3-ast, esetleg 6-ost. De én is valószínűleg járni fogok továbbra is ide dumálni. :w00t:
-
6,2 pályán? Az nagyon is elfogadható. Gyorsan átfutottam az árakat, én felraknám mondjuk 690 000-ért. Tudom nem sok egy megkímélt hibátlan autóért, de ha azt akarod hogy meg is nézzék, akkor alkalmazkodni kell a többi eladóhoz. Ennél olcsóbban is kínálnak hibátlannak mondott kombit.
-
Nem gondolom, mert ha olyan szar lenne a lánc, akkor mindig zörögne, a vezetőket meg lehet látni, hogy kopottak-e.
-
Nem tudom megnézni a képet. Mindenesetre nézz körül, nem találsz-e valahol leesve egy vákumcsövet. Az autó jól működik? Indul rendesen, nem rángat? Ha nem találsz semmit, dugózd le.
-
Engem is zavar hogy hidegen hangos, de van amikor csak 3-4 másodperc, aztán egy csapásra elhalkul. Máskor meg 3-4 percig jár alapjáraton, és fokozatosan hagyja abba. Arra gondoltam, ha csak feszítőt cserélnék az nem lenne megoldás? Persze bele is kéne nézni, hogy a vezetők hogy néznek ki. Azért dilemmázok, mert eladnám jövőre az autót. A két láncszett meg több mint egy százas. Még annyit: autóboltos haverom mesélte, hogy egy rokona most cseréltetett vez. láncot az 1.2-es Corsájában 80 ezernél. Nem csak néha csörgött, hanem folyamatosan. A motorkódot nem tudom...
-
Attól, hogy neked szar volt a 2.2-es, még nem kell általánosítani. Én ismerek jót az enyémen kívül is.
-
Úgy tapasztaltam, az 1.2-1.4 es szívó motorral szerelt autókat az emberek nagy része előbb-utóbb kinövi. Én sem vagyok utcai harcos, nem állok le senkivel lámpától lámpáig gyorsulni, de sokszor jól jön a tartalék, ha lakott területen kívül 70-80 km/h-val haladó buszt, kamiont kell előzni.
-
Nem is baj, az utólag beszerelt dolgok ritkán tartósak. Itt most főleg a motortuningra gondolok. Ráadásul drága is. A legjobb megoldás nagyobb motorral venni az autót.
-
2mm a pálcán, az nincs fél liter. Nyugi!
-
Brrr, megint szopok az autóval! :icon7: Ma vittem műszakira, kiderült hogy a légzsák hiba miatt nem lehet átengedni. Amúgy minden jó lenne. Ránéztek általános műszerrel a vizsgaállomáson, valami tizenvalahány hibát ír rá. Nem lehet törölni. Ajánlottak szakembert, csak jövő hét kedden ér rá. Szerdáig jó a műszakim... :whistle: Most rághatom a küszöböt egy hétig, hogy mit találnak, meg tudják-e oldani alkatrészcsere nélkül. :confused: Mióta lakatoltattam, azóta van a hiba. Valamit elcseszett a srác alighanem. Ráadásul bal első csapágy csere is lesz a hétvégén, már megvettem. Unom már nagyon, biztos hogy lecserélem, legkésőbb jövőre. A vizsgaállomáson nagyon korrektek voltak, át lett nézve az autó teljesen, ahogy műszakira kell, és nem fizettem egy fityinget sem. Ráadásul ők küldtek a villamosági szakihoz, telefonon meg is beszélték vele, hogy megyek. Király autóház Tatabánya. :icon13:
-
Nézd meg melegen, leállítás után 1-2 perccel. Ha max alatt van, akkor jó.
-
Milyen olajszűrőd van? Mert az enyém betétes, és hasonló cipőben járok. Olajcserénél beleöntöm az előírt mennyiséget, járatom kicsit, majd leállítás után kb. két perccel ellenőrzöm a szintet. Max alatt szokott lenni. Hosszabb állás után viszont max fölé megy néhány milivel. Arra gondolok, hogy a betétes olajszűrő lassan engedi visszafolyni az olajat. Ha megnézzük, nincs alatta gumitömítés a házban, csak úgy simán bele van téve. Cserekor sincs már benne egy csepp sem, mire leveszem a fedelet.
-
Akkor te is eltűnsz mint Uhuhu? Jövőre én is cserét tervezek. Épp ma néztem az eladó G Astra árakat, és mérgelődtem. Tavaly költöttem a kasznira, fényezésre négy kilót, szép is az autó, de nem működő klímával és hidegen csörgő vez. lánccal ötszázat sem fogok kapni érte.
-
Én is most hétvégén cseréltem le, pedig már 5 éve vettem a járgányt. -_- A tapasztalatom az, hogy a pedál nyomáspontja állandó lett, és határozottabb, eddig volt hogy lejjebb fogott, volt hogy feljebb. Viszont fékhatásban nem igazán érzek változást.
-
Ennek csak elektromos vízpumpa esetén van értelme. Nálunk, ha leáll a motor, leáll a keringés is, akkor meg hiába megy a ventilátor. Azért nem is megy.
-
Nem megterhelőbb mint a /50-es, az meg elfogadott méret. A végáttétel lesz más a nagyobb kerék miatt, de az az említett alkatrészeket nem érinti.
-
Azért megy úgy mint a G az 1.6-tal. Sőt, a 140 lovas azért jobban.
