grofbandi
-
Hozzászólások
1.921 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
29
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by grofbandi
-
Nem tudom elképzelni, hogy a kerék lenne az oka. A télivel nem csinálta? Milyen fokozatban mész olyankor? Negyedikben, ötödikben is jelez?
-
Nem lett volna baj, ha nappal fényképezed... :icon10:
-
Úgy legyen, azt kívánom!
-
Az biztos, hogy a VFR-nél jobb motor nem kéne. A V-motornak amúgy is megvan a maga feelingje, úgyanúgy a V2-nek, mint a V4-nek. Viszont városi közlekedésre nem annyira jó használni, mert hiába van erő benne, 3000-alatt darabos, rázza a láncot. Ezért viszonylag sokat eszik, én utas nélkül alig jöttem ki 6-literből. Túratempóban viszont elég volt neki 4,5. A robogót kevesen tartják igazi motornak, pedig vannak nagyon komolyak. Városban meg az a legjobb, már a 250-esek is elég jól elgyorsulnak a lámpánál, a 400-as meg pláne. Csak 80km/h után már kicsit visszafogja magát, de hát ez nem sportgép.
-
Tegnap tulajdonosa lettem egy Suzuki Burgman 400-as robogónak. Tavaly el kellett adnom a VFR-t, és nagyon hiányzott egy motor. De mivel sokat használom városban, ezért gondoltam hogy műfajt váltok. Nagyon bejön a gép, csak húzni kell a gázt, és nézelődni. :icon1: Nagyon kényelmes, a győri 80 km-es út meg sem kottyant vele, simán mentem volna még egy kört.
-
Botond olajat??? :omg:
-
A jobb első ülést nem érdemes koppra előre tolni. Akkor nálam is előjön a hiba. De nem állandó, kiütötték, azóta jó.
-
Akksit vettem tőlük, ott volt a legjobb árban a GM. Minden rendben ment.
-
Úgy tudom, a Z22SE is akkor került bele.
-
Nekem Z-s a motorom, és díszléc, 16V-felirat is van. 2001-es, a hónapot nem tudom.
-
Akkor megnyugodtam, talán az enyém is elmegy még néhány tízezret. :icon1:
-
Az enyémben óra szerint van 220 ezer, és kereskedőtől vettem. A kasznin látszik is, viszont a beltér, a kárpitok meglepően szépek.
-
Üdv itt! Én nem használok adalékokat, inkább tankolok néha 100-as prémium benzint. (Mostanában nem is néha, inkább gyakran). A lényeg, hogy időnként ki kell szabadulni a városból, és kicsit megpörgetni a gépet.
-
A törődést minden autó meghálálja. Sajnos nekem nincs lehetőségem újat venni, a mostani előélete pedig épp az említett ismeretlen kategóriába tartozik. Így vannak hibái, de úgy döntöttem, lassacskán helyrepofozom.
-
Tegnap úgy döntöttem, a gyenge érdeklődés miatt törlöm az autó hirdetést. Találtam egy értelmes kasznist, megcsináltatom, utána újra lesz fújva az egész. Az autócserére szánt pénz fennmaradó részéből pedig veszek egy robogót. Le is foglalóztunk ma egy Burgmant, az asszonynak legalább annyira bejön mint nekem. Így, a tervek szerint az autóba évente max. 3-4000 km. fog kerülni, ezért még sokáig bírnia kell. És továbbra is maradhatok klubtag! :D
-
Nem lesz kicsi átmérőben? Nekem 195/45 van, az is határeset. És csak ültetés után fog jól kinézni, nagy a rés a kerék és a sárvédő között.
-
Szerintem felmegy, ET35 előre, ET20 hátra. Gumi 195/55 vagy 205/50, esetleg még a 195/50.
-
Ez az irányzat tetszik nekem is, szép letisztult, semmi nincs rajta, ami nem rá való.
-
Azért nem csak ez a két alternatíva létezik. Én soha senkivel nem versenyeztem sem közúton, sem máshol. Nem csak arra jó az erősebb motor, a komfortérzetet is növeli ha jól húz, és az ember érzi hogy van benne még tartalék. Az én álláspontom szerint a 10 másodperc alatti 100-ra gyorsulás már elég ahhoz, hogy az átlagnál fürgébb autóban érezzem magam. Ezt az 1.8-as Astrák már tudják. Nekem az a fontos, ha valahová megyek hosszabb távra, ne legyen probléma néhány, a megengedett sebességnél 5-10-zel lassabban tötyörgő autós megelőzése akkor sem, ha aktív a szembejövő forgalom. Az nem vitatható, hogy a motorozáshoz hasonló élményt az általunk megvásárolható autók közül egyik sem tud adni.
-
Biztos vagy az általad leírtakban? Csak azért kérdem, mert a dolog talán sokkal egyszerűbb. Lehet hogy szívja valami az akksidat. Ha leveszed a sarut, akkor nem tudja, ezért jobban indul másnap. Tapasztaltam, hogy a töltési szint nagyban befolyásolja a teljesítményt. Mikor megvettem az autót, keveset töltött a generátor, ráadásul az akksi is gyengélkedett. Éjszakánként fel kellett raknom töltőre. Másnap viszont nem csak jobban tekert az önindító, de az autó is feltűnően jobban ment. Azóta fel lett újítva a generátor, és van új akksi is. Folyamatosan jól megy a gép, a kezdeti gyengeség azóta nem fordult elő.
-
De van belőle klímás, sőt még összkerekes is létezik, igaz azt többnyire Subarunak hívják, de ugyan az mint a Suzuki.
-
Üdv! Ha akarod tuningolni is, bátran mehetsz 1.6-fölé. 1.8-tól mennek szerintem jól az Astrák. 900-ezerből már lehet frankó állapotút kapni. Én 490-ért árulom a 2.2-es Caravanomat, vannak hibái, de az általad rászánható összegből klasszul rendbe lehetne rakni. Nekem is ezek voltak a terveim, a kerekek már megvannak. Itt a hirdetés: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_g/opel_astra_g_caravan_2.2_16v_elegance-7702213
-
http://aruhaz.vtx.hu/?mod=reszlet&tid=1069&oldal=1 Locket DB2, ilyenem volt, ez jó. Két kulcs van hozzá, plusz minden anyára van egy kupak, amit csak a hozzávaló leszedővel lehet lehúzni.
-
Ma én is előszedtem a nyárikat. Igaz eladó az autó, de azért felrakom, nem akarom a téliket radírozni melegben. Ha jön vevő, majd visszacserélem, mert annyit úgyse ad az autóért, hogy rajta hagyjam az új Good Yeart.
-
Én gumisnál vettem, 4500 ft volt a készlet. A csavart nem tudom elképzelni hogy eltörne, max. a fejet. Azért nem kell meghúzni levegőkulccsal. Az enyémet tépte már meg a gumis, elég jól bírta.
