grofbandi
-
Hozzászólások
1.921 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
29
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by grofbandi
-
Néhány évet kibírnak, csak ha gumishoz mész, figyelni kell hogy ne tépjék meg ész nélkül. Nekem négy éve van az Astrán, a csavarok bírják, a fej azért kopott már, sajnos az enyémhez csak egy van. Némelyikhez adnak két fejet.
-
Én is hasonló véleményen vagyok, szeretem az Opelt, de a Japán vasak nagyon jók. Corolla, Civic, és a Suzuki Swift is nagyon megbízható.
-
Én inkább fóliáztatnám.
-
Tgabika meg tudja nézni alvázszám alapján, hogy milyen felszereltséggel adták ki az autódat. Írj neki PÜ-t.
-
Az enyém is oldallégzsákos.
-
Néztetek már bele az ajtóba? Az ugyanis lyukas alul! Több helyen. Vagyis ez a tömítés dolog sántít. Mármint az oldallégzsákkal kapcsolatban.
-
Pedig ha az anyagi oldalát nézzük, szerintem is a Swift lenne a legjobb megoldás. A párom fiának 16-szelepes 1.3-asa van, hihetetlenül jól fogyaszt, városban épp csak 6 litert, országúton 5 alá simán lemegy. Hogy igénytelen lenne? Szerviz szempontjából mindenképp, csak kopó alkatrészt kell cserélni. Én inkább az egyszerű kifejezést tartom helyénvalónak. Választék is van bőven, és nincs ára. Ki lehet könnyen fogni olcsón jót.
-
Nekem az a bajom vele, a takarításon kívül, hogy kiáll a közepe. Ettől olyan dísztárcsa feelingje van.
-
Én nem szoktam variálni a nyomással, szerintem felfújni, és leereszteni is felesleges. Egyébként csak 2-3 tizedet szokott ereszteni, ha jó. A pincében ill. garázsban nagyjából állandó hőmérsékleten van, UV-fény nem éri, terhelés nincs rajta, úgyhogy idő előtti berepedezéstől szerintem nem kell tartani.
-
Az valóban vízzáró fólia? Arra szolgál? De hogy kerülne oda víz? Én azt hittem hogy hangszigetelő, vagy ilyesmi.
-
Ezt már elég sokszor megtárgyaltuk. Mindegy hogy Caravan vagy sem, nem váltóméret.
-
Nem tudom ezt ki írta, de az, hogy a fékbetétek cseréje után légteleníteni kell, egyértelműen nem igaz!
-
Közben utána is néztem. Szóval a HC a félszintetikus olaj. És a leírás szerint szintetikus TECHNOLÓGIÁVAL készül. Ezek szerint az nem azt jelenti hogy az alapolaj szintetikus.
-
És akkor az nem szintetikus? Lehet hogy én szorulok felvilágosításra, tegyétek meg! Van különbség szintetikus és szintetikus olaj között? Én csak háromféle olajat ismertem, az ásványit, a rész-szintetikust, és a full szintetikust. Ennél jobban nem tanulmányoztam a dolgot. :blush:
-
A hangja milyen olyankor? Felhangosodik, zörög, csörög? Mert ha nem, akkor én olajnyomás jeladó hibára gondolnék.
-
Most mit nem értesz? Az 5W40-es Magnatec C3 szintetikus olaj, vagyis szintetikus bázisolajból készítik, így pontosan olyan, amilyennek a laboratóriumban megtervezték. Ez természetesen más szintetikus olajokra is igaz.
-
T mantec! Mi a különbség a szintetikus- és az ásványi eredetű motorolaj között? Az ásványolaj alapú motorolajok a kőolajból finomítási technológiák során nyert természetes szénhidrogén-vegyületek (pl. paraffinok vagy naftének) és teljesítményjavító adalékok keveréke. A szintetikus elnevezés nem egzakt petrolkémiai fogalom, és ez sajnos marketing szempontból számos „félreértelmezésre" adhat lehetőséget. Műszaki értelemben a következőket kell értenünk alatta. Léteznek olyan mesterségesen előállított szénhidrogén molekulatípusok - motorolajok esetében szintetikus szénhidrogénnek is nevezett poli-alfa-olefeinek (PAO), illetve szintetikus észterek -, amelyek a motorikus igénybevételek szempontjából lényegesen felülmúlják az ásványolajokat. Az ilyen típusú alapolajok előállítása - nagyon leegyszerűsítve - etilén bázisból kiindulva komplex szénláncmódosításokkal történik. Szintetikus motorolajnak az a termék tekinthető, amelyben az alapolaj 100%-ban PAO és/vagy észter összetételű. A legkisebb mértékű (!) ásványolaj hozzáadása esetén már csak a rész-szintetikus (semy-synthetic) elnevezést lehet korrektnek tekinteni.
-
A Magnatec is szintetikus. Legalábbis az 5W40-es. Mert létezik 10W40-es is.
-
Ezen én is rengeteget bosszankodom. A legutóbb vissza is kellett vinnem, mert attól féltem, eltöröm a keresztkulcsomat. Meg kellett hosszabbítanom egy méteres csővel. Úgyhogy visszamentem, a srác nem tudta meglazítani levegőkulccsal sem! :omg: Előszedett egy teherautókhoz való kb. 25-ös köracélból készült méteres szerszámot, azzal lazítgatta vissza. Én meg meghúztam a saját kulcsommal. Még soha nem lazult le kerék nálam, inkább így is rászorulnak. Arról nem is beszélve, hogy a kerékőrt a levegőkulcs néhány meghúzás után szétgyilkolja.
-
Biztos nem. Nekem 7,5 széles és ET41. Mehetne még kijjebb legalább két centit.
-
Nekem a Good Year Eagle F1-re is azt mondták hogy ha kopik, hangos lesz. De akkor már megvolt. Majd meglátjuk, még nem hangos.
-
Ha van rá keret, vegyél. Idén 6-évesek, max. még egy évig érdemes talán húzni, tovább nem.
-
Szerintem sem érdemes sokat görcsölni rajta átlagos használat esetén. A gagyi kínaiakat kell kerülni, a többi mehet.
-
Nekem volt egy kalandom még régen az első Trabimmal. Buszt előztem egy igen keskeny úton, és a hátsó kerekem lecsúszott az útpadkára, ami valami laza talaj volt. Rögtön el is inult a hátulja, én meg kezdtem keresztbe fordulni a busz elé. Szinte automatikusan tapostam a gázra, közben balra húztam a kormányt, és sikerült visszakerülnöm az útra az összes kerékkel. Ha az eleje ment volna le a padkára, kiskanállal sem szedtek volna össze. Ez kb. 25-éve volt, de a mai napig tisztán emlékszem. :(
-
Ez érdekes, kíváncsi lennék, ha elől megszűnik a tapadás, azt hogy lehet megfogni? Ha a hátulja indul meg, azt ugye gázzal+kormányzással vissza lehet hozni.
