grofbandi
-
Hozzászólások
1.921 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
29
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by grofbandi
-
Nem láttam az autódat, az állapottól függ természetesen hogy mennyiért tudod eladni, ill. a piactól. Ahogy elnézem, ez az ár a középmezőnyben foglal helyet, ha nem nagyon sürgős eladnod, szerintem reális lehet. Ha sürgős, akkor lejjebb kéne menned. A felnit szerintem vedd külön, és tedd alku tárgyává.
-
Tegnap lecseréltem a gumikat Good Year Eagle F1-re. Eggyel keskenyebbeket vettem mint ami fent volt, 205/45-helyett 195/45R17-est. Ez jobban néz ki a felnin szerintem, és átmérőben is csökkentettem kicsit, így valamivel fürgébb lett. Az előző Dunlop SP Sport után (ami defekttűrő volt), ez jóval komfortosabb, puhább. Csináltam is gyorsan néhány képet: http://imageshack.us/a/img513/7286/qpdo.jpg http://img268.imageshack.us/img268/2466/m4mh.jpg http://imageshack.us/a/img546/4188/vejm.jpg http://imageshack.us/a/img827/7227/w9dv.jpg http://imageshack.us/a/img10/956/xg48.jpg http://imageshack.us/a/img5/5771/wh76.jpg http://imageshack.us/a/img202/6790/bgxy.jpg
-
Nem ezt írtam én is? Persze, lehet kintről behozni olcsóbban, de nem mindenkinek van ideje, lehetősége rá. Ha meg céget bízol meg, úgy már nem olcsóbb.
-
Elég értelmes lehet az eladó, minden létező felszereltséget bejelölt, még kormányváltó is van. :devlish:
-
Az OPC kombi nagyon ritka, meg is kérik az árát. :unsure:
-
Az enyém is annyi idős, a kerék meg 17-es. De még nem vettem észre hogy készülne eltörni. Azért majd figyelem.
-
A véleményem: :wub: Kár hogy nem 2.2-es...
-
Elég fura hogy eltört. Én még a Mantámmal jártam így anno. A Calibrába meg ültetőrugók lettek téve, ott a gyári még jó állapotban volt.
-
Én is készülök a festésre. Sajnos mindenképp le kell vennem a kárpitot, mert a kilincset sem hagyom fényezetlenül. De nem nehéz levenni őket, már meg vannak járatva a hangszórók cseréje miatt. :D
-
Első lépésként mindenképpen meg kéne próbálni feltölteni. Ha 7-8 óra töltés után nem indítja el az autót, akkor biztos kuka. Ha elindítja, akkor meg irány a villamossági szaki.
-
Ja, és még annyit, hogy nekem volt már akksim, amit 12-éves korában cseréltem.
-
Az nem baj ha nagy az akksi, általában annál tovább bírja. Valóban előbb a lemerülés okát kell megkeresni, addig ne cseréld. Töltsd fel, és vidd el autóvillamossági szerelőhöz. Ő megnézi hogy jó-e, és ha jó akkor mi merítette le. Csere után csak az elektromos ablakot kell betanítani, a kulcsot csak elemcserénél.
-
Ha coupét akarnék megnézném, jó árban van. A helyszínen meg kiderül, mi igaz a leírásból. A szín szerintem megszokható, én sem szerettem a sötétzöldet (amilyen az enyém), de ha karban van tartva, néha kap egy kis polírt, bizony szép!
-
Az enyém is jó, nemritkán 1,5-2 órát járatom a hifit álló motornál, de utána is ugyanúgy teker az önindító. Ehhez képest egy ablakfelhúzás bakfitty. Ja, nem gyári hifi. Az akksit fél éve vettem, 60ah-ás GM. Elég kajak.
-
Egy jó akksi meg sem érzi.
-
Arra jó a görgős csapágyazás, de gondolom csak kis motoroknál alkalmazható.
-
Ezen azért már dolgoznak, főleg a start-stopos turbós autók elterjedése teszi szükségessé. A kis tehetetlenségű turbók hamar leállnak, és egyes autókban elektromos vízpumpa is segíti a motor leállása utáni hűtést. És alkalmaznak görgős csapágyazású turbókat is, aminek ugyan alacsonyabb a max. fordulata, de az említett motorokhoz elég. Mindezt összevetve én is kíváncsi leszek, mennyit futnak majd el átlagban.
-
Jók a TSI motorok, én is sokat olvasgatok róla, ill. beszélgetek tulajokkal. Egyszer ha majd cserére adom a fejem, valószínűleg számításba fogom venni. De még mostanában nem, majd ha az Astra kirohad alólam. Én szeretem az autómat, és gagyinak egyáltalán nem nevezhető. Csendes, jól megy, kellemes a kárpit, a felszereltséggel is meg vagyok elégedve. Persze az új autók sokkal többet tudnak, de annál is lesz újabb, és nem cserélgethetem folyamatosan, annyira nem vagyok eleresztve.
-
Én még a Calibránál cseréltem. Nem egy nagy művelet, felemeled, leveszed a kereket, lekötöd a lengéscsillapítót. Nálam a stabilizátor fenn maradt, benyúltam egy pajszerrel, lenyomtam a hidat, és kiesett a rugó.
-
Én ugyan már nagyon régen dolgoztam gumisnál, de akkor a Michelin volt a legjobb gumink. Ez az árában is megmutatkozott. Számomra meglepő hogy a Barummal került itt összevetésre, főleg hogy árban is egy szinten vannak. Nyugodtan vedd meg, csak ellenőrizd a dátumot.
-
Zamárdiban voltunk pihenni egy hetet, plusz még autókáztunk egy kicsit erre-arra, így főként túratempós fogyasztást tudtam most mérni. 480km/38 lit=7,91-es fogyi. És a Balcsira azért felpakoltunk kicsit. :D
-
Igen, az én álláspontom is hasonló. Ha tudom hogy tuningolni akarom a gépet, akkor lehetőleg igyekszem viszonylag erős motorral venni. Mert ezt is lehet építeni még tovább ha lóvét akarok bele ölni, ráadásul ha nem faragom szét, jóval tovább is tart. Pl. a jelenlegi Z22SE motorra ha csináltatok egy egyedi rendszert, kap egy sport betétszűrőt a gyári házba, majd így chiptuningoltatom, kb. 170 lőerőre és 230Nm nyomatékra lehet számítani úgy, hogy nem költöttem rá a gatyámat, és nem is fog széthullani néhány ezer km. alatt. Ráadásul a fogyasztása sem ugrik meg nagyon, mivel nem kell szétforgatni. A gyári tiltás benne is marad. Másrészről: ha már az ember megvette az autót, ami valami okból megtetszett neki, és utána jön rá a tuningolhatnék, az kicsit más helyzet, akkor megértem hogy nehezen adja el. Hiszen már elkezdte a saját ízlésére formálni, ismeri a hibáit, esetleg rendbe is rakta már... Sokan járnak hasonló cipőben, és meg lehet érteni őket is.
-
Sőt, még két egyforma város sincs! Mert nekem pl. itt Tatabányán kizárólagos városi használat mellett, télen sem eszi meg a 10-et, 9,6-ot mértem max. De nincsenek dugók, 1-2 fokozatban való tartós tötymörgések.
-
Sajnos a régebbiekre is jellemző, az enyém is olyan. De ismerek 3-4 éves H Astrát, annak szintén.
-
Esetleg ékszíj?
