kisp113
-
Hozzászólások
876 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kisp113
-
Ha az izzók járják a végüket az onnan is látszik, hogy a színe elkezd zöldes vagy lilás lenni. Ennyi idősen azért még nem feltétlen kéne, én az omegából anno 12 évesen a gyárit bányásztam ki. A másik fontos dolog és lehetséges gond, hogy jól van-e beállítva. Attól, hogy automatikusan állítja még nem biztos, hogy jó pozíció van neki megtanítva! Nincs olyan érzésed, hogy csak szimplán túl közelre vetít? Próbáld ki egy fal előtt, hogy mondjuk 10 méteren mennyit esik. Szerk.: Ferencnek szól a válasz természetesen.
-
Soha nem állítottam, hogy az általad leírt történet futásban/megbízhatóságban/fogyasztásban nem teljesíthető egy Z14XEP-vel. Az eredeti téma ennek a motornak a "vitathatatlan előnyei" a Z16XEP-vel szemben, amit ezidáig egyikőtöknek sem sikerült elmagyarázni.
-
Tényleg nem értelek. Hátrányként írod a szíjat (150e a cserepeintervallum, 50e Ft az anyag+munkadíj, vízpumpával legyen 65e), ezzel szemben meg kicsit később írod, hogy mindkét konkrét autódon cserés volt a lánc 160 ill. 180 alatt. A Z18XER-rel viszont egyetértek. Normális motort minden autóba! Én az én szubjektíven felfogott világomból annyit tudok elmondani, hogy van egy 161ezret futott Z16XEp kombim, ami bár nem megy (az MV6 omegámhoz képest szinte áll), de városban 8L a max, városon kívül 6L simán (átlag az aláírásomban) a kombi bódéval. Gyári trafó van benne, nem eszi az olajat. 160 ezer alatt a kormányművel csináltak valamit egyszer garanciában, ezen kívül az akku halt meg 7 éves korában. (izzót is csak 1x kellett cserélni) Ezek szerint ez inkább szerencse vagy karbantartás kérdése, nem pedig típusé.
-
Ezt mos mire írod? Nem állítottam hogy rakéta, konkrétan gyenge mint a harmat. Harmlevi pedig nem azt ajánlotta, hogy inkább vegyen 1.4 ötajtóst kombi helyett, hanem hogy a Z14XEP jobb választás az 1.6-nál. Ez utóbbit nem értem én.
-
Ezeket a vitathatatlan előnyöket részletezhetnéd, mert nekem csak ilyenek jutottak hirtelen eszembe, hogy "ugyanannyit eszik de legalább nem megy", törésre hajlamos a kipufogó oldal vezérműtengelye no meg a műanyag szívócsonk kedvességei. Egyet találtam, ez tényleg vitathatatlan: teljesítményadó :D
-
Azt nem tudom, hogy kötelező-e, de szerintem te sem szeretnéd az egész munkadíjat esetleg párezer km után újra kifizetni, mert spórolni akartál cca 10-15 ezer Ft-ot. Szóval én arra biztatnálak, hogy ha már ott van szétszedve csak az anyagköltség a többlet. Eddig minden autónkon lett cserélve a vezérléssel együtt. (alkatrészárakat és szerelőt küldtem privátban)
-
Milyen motorral szeretnél venni? Főként attól függ a válasz.
-
A köv képen mondjuk látok egy csövet, ami a pillangó után csatlakozik és a szelepfedél alatt végződik, ennek a belső felén volt a bibi? http://i807.photobucket.com/albums/yy353/emacosis/Z16XEP.jpg Z16XEP-nek jellemzően már ahhoz csak a forgalom ritmusának tartásához is eléggé kell nyomni :) Egyébként nem értem milyen rángatás a gondod, nekem a reggeli hideg elindulásnál szokott kicsit kecskésedni hátramenetben, mintha ráférne egy gépműhely látogatás a lendkerékre. Állítólag ez gyakori/általános hiba, miénk is újkora óta ilyen. Álalában 1.-2. fokozatokat 3000 körül váltom el aztán egyre lejjebb. 60-nál sík terepen egyenletes haladáshoz elfér az 5 is. Nem rángat nem rezonál.
-
Twinportnak azt a technikát hívják itt, amikor hengerenként a két szívószelep közül az egyik előtt van egy második szelep a szívócsőben amit az ECU nyit/zár terheléstől és fordulatszámtól függően. így kívánták összehozni a 8 és a 16 szelepes motorok előnyeit. Amikor a twinport pillangója zárva van, a vezérműtengely nyitja ugyan mindkét szívószelepet, de a kettő közül csak az egyiken jut be benzin-levegő keverék. (ettől alacsonyabb fogyasztást és több nyomatékot vártak alacsonyabb fordulaton) Jobban megy és kevesebbet fogyaszt, mi lehetne még? :) Ha láncos akkor a vezérléscsere valószínűleg nem olcsó, és tud elvétve gond lenni a vezérlésmódosítóval ami egy cirka 100 as tétel. (a twinportnál meg a twinporttal ami hasonló összeg ... szóval ezen nem múlhat) Opel-infos szerint 1.6-1.8 motorok a H-ban mind szíjasok. (egyébként én magam is azt hittem eddig hogy az XER láncos)
-
Hmmm, talan a szivosorban van valami változó szívó hossz vezérlés, annak a vakuumos szelepe talan? Ha egy robbantott ábra akadna jó lenne ha feltenned bejelolve. Nekem most 6.9 a vegyes, gyúrj még :D Megvan azért a negativ csúcs is: 8.2 ig ment napi 2x15 km 25 kmh átlaggal, bár szerintem az a benzin is ludas volt.
-
Örülünk hogy siker lett a vége. Megírnád hogy egészen pontosan mi volt a szelepfedellel?
-
A z16xep szíjas. Egyebkent szép képen. Én nem is láttam még ilyen vilagos belsőt. Tetszik. 172 nél még nem sok baja lehet. Enyémnek a kormánya 150 nél kezdett fényesedni... Futomuben semmi nem zörög kopog 160 ezernel, pedig Pesten jár.
-
Üdv! Azt valaki meg tudja mondani, hogy pl marad-e BC-m (GID) ha kivágom a CD30-at és beteszek a helyére egy akármilyen nem canbuszos fejegységet? A kormányról hangerőn kívül mi veszik még el ilyenkor? Köszi!
-
Talán azért ehetett a legtöbbet a Lukoillal mert a lukéknál már E10 et adnak sunyi módon a 95 oszlopon. Múlt héten vettem észre mikor leemeltem a 95 pisztolyt alatta a hitelesítő matrica mellett ott figyelt hogy E10, Kb ekkora betűvel írva... Mondjuk ehhez képest semmi különbség nem volt az előtte tankolt Schell 95 F.savehez képest. Ellenben én a tapasztalatotokkal pont ellentétesen jártam az OMV maxxmotion 95-tel. Át kellett szoknom egy tank erejéig hogy mindenhol eggyel alacsonyabb sebességfokozatban kell menni, természetesen a fogyin is látszott, hogy volt valami turpisság. Én attól tartok hogy inkább kútfüggő a minőség, a márka pedig egyre kevésbé garancia.
-
Azt már megtaláltam egy cikkben, hogy (elvileg) csak a Lukoil ad E10-et 95 néven, a többinek még E5-nek kéne lennie. Hogy a lukoilnál hogy lesz E10 az további kérdés, a MOL ugyanis a fellelt írások szerint még nem forgalmaz ilyet. A 98-as és egyéb speckó prémiumokról nem találtam még semmit.
-
Hello! Azt tudja valaki hogy honnan lehet megtudni, hogy melyik hálózat árul még 95 néven E5-öt és nem E10-et? A múltkor lukoilnál tankoltam és a pisztoly alatt volt egy matrica a hitelesítő mellett, amiről megtudtam hogy igazából E10 jön belőle... Ma az auchan kúton láttam, hogy ők pedig nagy plakáttal hirdetik, hogy náluk még E5 van. A 98-asnak(ahol még van) vagy a prémiumoknak mekkora az biokomponens tartalma? Van ezekről valakinek megbízható infója?
-
A kart konkrétan a porvédő gumi tartotta nekem a helyén, amikor azt húztam le egyszerűen kiesett :) Sem a régin, sem az újon nem volt semmilyen rögzítőpöcök.
-
A piros szerintem csak a tartófüleket nyomja szét, hogy ne lötyögjön a helyén. De az is lehet hogy a közepét is rögzíti ezért én úgy csináltam hogy, 1. kihúztam a belsejét a pirossal együtt 2. aztán onnan húztam a közepét tovább 3. ráengedtem a pedált 4. majd a pirosat visszatoltam teljesen.
-
Kész, működik! A zöld vacak semmire nem kellett. A közepét erősen ki kell húzni(recsegni fog), majd a pedált ráengedni (ekkor párat szintén reccsenni fog). Ekkor beáll a nullpontja és ehhez képest fog elmozdulni a "ravasz". Opcommal ellenőrizve.
-
De, astra H. Többféle kapcsoló van, a képen éppen egy facet van. A kapcsolót a felengedett kuplung tartja benyomva és kiengedi ha lenyomod. Az önbeálló dologgal lesz nálam baj. Lehet hogy nem voltam elég bátor amikor koppig kihúztam, erre ma rápróbálok. Közben jó lenne ha valaki előkerülne aki biztosan tudja.
-
Sziasztok! Valaki szerelt már be tempomathoz pedálkacsolót? Tegnap beraktuk, ma lett volna időm felprogramozni, de nem működött. Aztán felfedeztem, hogy a kuplung nem nyomja be eléggé a kapcsolót, ezért mindig azt hiszi hogy kuplungolok azért nem megy. Ha kézzel rányomok érzékeli minden oké ... Aztán kezdett gyanús lenni a kis zöld műanyag izéami látszólag sehova sem kell, de szerencsére nem dobtam ki amikor kiesett a dobozból. Most pedig ezt a képet találtam. A zöld kis bigyó mikéntje érdekelne. Azt még kint oda kell ékelni? Vagy méretre kéne netán farigcsálni? ... Köszi!
-
-- Rossz helyre írtam bocsi.
-
Elvileg csak anyi kell hogy legyen be(s)ütve E jelzés. http://www.kti.hu/index.php/szolgaltatasok/eu-es-ensz-egb-koordinacio/ensz-egb-gepjarmu-eloirasok
-
Szia, Ha lambda hibát tárol az ok és okozat is lehet. Élőadatot kell nézni, ha pedig ugyanez vagy másik "szaki" legközelebb ki akarja veled cseréltetni a szondát könnyen ugyanitt tarthatsz 15-50 ezer Ft elköltése után.
-
Végül 6km-ig engedtem le a range-t, ezután csurig 46,59 litert sikerült beletömni. Tehát range=0-nál még 5 liter vésztartalék simán van. (még akkor is ha a megadott 52 literes gyári érték csővel együtt, "púpozva" értendő lett megadva)
