h.adam92

Igen-igen ez is rándul. De ezt eddig betudtam annak hogy szelepfedéltől folyik be a gyertyákhoz az olaj(hiába paszta, új tömítés, teljesen megpucoltam a tömítő felületeket is, és csigásan húztam le a csavarokat ugyanazzal a nyomatékkal) :) De akkor lehet, hogy tényleg a lambda ad már rossz értéket :) Amúgy gondolkodom rajta, hogy karácsonyra megajándékozom magam(vekit) egy PowerTuning os tuningboxal, amit a map szenzorra, légtömegmérőre, gázállás érzékelőre és a lambdára kell rákötni. Szerinted használna valamit?

Thor: neked új lambdával milyen a gyertyaképed? Őzbarna, vagy fehér? Mert nekem hófehérek a gyertyák..

17liter E85+~12-13liter benzin. Hátha picit kipucolja az injektorokat.. :lol: De ugyanúgy szórja a hibát..:S 3ba folyamatos huzatásnál 5500-6000között kivillan a mil lámpa(Légtömegmérő-Magas feszültség), dobom a 4et, padló ott is, és kinn van ugyanúgy a hiba.. Elengedem a gázt, hiba már el is tűnt.. Szerintem most hogy minden levegő amihez a motor hozzájut, és a légtömegmérőn megy keresztül, nembírja feldolgozni az ECU és azért dobálhatja a hibát(gondolom én). Szal ezen csak egy ECU optimizálás(chip) segítene? Karter csöveket, egr szelepet semmiképp nem akarom visszakötni. Még egy észrevétel az etanol keverékkel: szebb alapjárat(nem ugrál) és padlónál sima benzinnel max. injektor nyitáson 35litert írt ki pillanatnyi fogyinak, etanolos keverékkel pedig 40liter, szal többet tol belőle. Menetteljesítménybe nem vettem észre külömbséget. Csak gondoltam megosztom veletek a véleményem ;) De szerintem ezt a légtömegmérős hibát azért írja tényleg mert gondolom a motorvezérlőnek megvan adva a max. levegő, és így hogy többet kap, már nem tudja feldolgozni, és azért dobhatja a hibát? Amúgy csont új a légtömegmérő.

Az én 17éves X20XEV motoromban is 5W30 van, és csak annyira szivárog mint a 10w40.. :lol:

Háát jah.. :lol:

Mert te amúgy miért cserélted ki? És hogyan vetted észre hogy rossz?

Le teszteltem a dolgot, és igazából semmi különbséget nem érzek, talán még kicsit szarabbul is megy mint rádugott csővel :lol:

Az egész jó ár.. És rugalmasabb az autó új lambdával?

Mennyiért tudtál bele venni?

Lambdára visszatérve: univerzális lambdaszondából a 4vezetés jó x20xev hez? Vagy csak titánium os való ebbe?

Múltkor próbáltam, de nem padlón, de akkor ma is megpróbálom majd :lol: Most még nincsenek lefagyva az utak, lehet vele kísérletezgetni. Amúgy szerintem ha az üzemanyag nyomás szabályzó tetején ami van mélyedés, az picit megvan ütve mélyebbre, akkor is nagyobb lehet az üzemanyag nyomás. Van itthon 4bar os audi nyomásszabályzóm és annak sokkal mélyebb az a gödör a tetején.

Gyári titánium lambda szondás opelhoz(x20xev 4vezetékes) beszerelhető az univerzális sima 4vezetékes lambda? vagy csak titániumos jó?

Egyszer nyitott katalizátorra nekem is dobott sárga lámpát hogy szegény keverék :lol: Amúgy csak nekem gőzöl ennyire az X20XEV? Hidegen melegen kegyetlenül gőzöl a kipu.

Azt mondod? :lol: Még gyári van benne az tuti. 217ezer van az autóban.

Kevés neki az anyag, meg ezek nem zárnak el rendesen. Van úgy elindulásnál is megtorpanik, meg pl. 3-4be huzatom, aztán szórja ki a hibát légtömegmérőre(zsír új van benn) hogy magas feszültség=sok levegő. Meg hó fehérek a gyertyák, tehát oxigénben dús a keverék.

Ezzel hogy jobb környezetvédelmi osztályba sorolták, kevesebb a biztosítás is nem?

Majd küld e-mail ben mindenkinek kóstolót! ;)

Mindenképp akarok bele C20LET injektorokat, csak most jelenleg nincs rá keret. Van itthon az a 4db audi tt 1.8t injektor amiről beszéltem, de ahhoz meg kéne közdarab mert 11mm el rövidebb, mint a gyári injektor.

Nagyon rá vagy kattanva a módosított légszűrő házra.. :lol: Vákumcsöveket is majd lekötöm, mert van egy csomó felesleg.. Agr szelepen is, úgy is levan kötve a szelep, akkor minek rá a cső..? ;) Ott akkor a szekunder levegő befújónak is a vákum csövei, az sem kell, mert az is le van kötve, szal van még pár felesleges dolog a motortérben :)

Kb. fél éve fújattam ki féktisztítóval, de 2hónapja nincsen rajta a kartercső, szóval kosz nem kerülhet bele. Most néztem hogy pontosan mekkorára ugrik fel indításnál az alapjárat, és 1500-1600ra, onnantól szépen 1000, és picit melegszik 800, és 600. Aztán valamikor leugrál 500-550re is, van mikor 400.

Thor: Az mitől lehet hogy hidegindításnál felpörög a motor olyan 2200as fordulatig? A másik meg az hogy alapjáraton melegen beáll 600ra, és játszik utána az alapjárattal, tehát nem jár szépen, ugrál picit :lol:

ne mán.. Nekem 1 délután volt :lol:

Igen-igen, ugyanez ez enyém is! 4est nem próbáltad még? ;)

Hülye egy valami ez az opel.. Városba ha pl. lassan haladsz a forgalommal, sok lámpa, stb. (Győr) akkor mindig felmegy a víz, és szinte folyamat kapcsolgat a hűtőventi, hosszútávon meg kell neki 15km mire felmegy 90, és akkor nyit a termosztát, és azonnal lemegy a kék és a 90közé a mutató. Szal nem értem :lol:

Idáig nem csinálta, csak mostanság hogy hidegebb a levegő..