Krajcso
-
Hozzászólások
621 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Krajcso
-
Azért ezzel némiképp vitatkoznék, épp két hete tolattak nekem egy 2001-es hyundai akármi személyautóval (főnököm látta csak, én sajnos nem, de kerekestül odébblökte oldal irányba a kocsi hátulját) a kocsik bal hátsó sarka találkozott. Nekem egy pár centis horzsolás lett a fényezésen, meg a lökösön, de a lökösön nem is látszik semmi mosás után már. A hyundai seggén méretes horpadás keletkezett a lemezen és a lökös végigrepedt..
-
Nekem ferdehátú, (bár szerintem ilyen szempontból mindegy), oldalról megnézve alig van lejjebb a középdob mint az autó hasa. Biztos jól áll ott minden, nincsenek pl. kinyúlva a gumi tartók? Esetleg arra tudok még gondolni hogy el vannak gyengülve a rugók a futóműben és ezért túl nagyot bukkan a kocsi. Járok én is mindenféle vad utakon (pizzafutár vagyok) de soha nem volt még ilyen gondom (45.000km alatt)!
-
Amíg nem programoztattad át, addig nemhogy csal, de teljesen hülyeségeket is ki tud írni, mint esetedben :) Ha át van állítva és még mindig nem stimmel valami, akkor kezdj keresgélni, hogy el van-e kötve valami!
-
Igen, de én szeretem a kihívásokat! :D Azért mégegyszer nem szeretném bekötni :pinch:
-
Én pont a vonal mentél vágtam ki és jó lett :) (Facelift előtti, fényezetlen, klíma nélkül lökös). Ha az ember a gyári rajz alapján köti a lámpát, akkor azért el lehet vele játszani, nekem két délutánom ráment, mivel hiányzott az összes tüske és kábel mindenhonnan.. hivatalosan úgy kell működnie, hogy helyzetjelző mellé mehet az első ködlámpa, ha az első ég, akkor már a hátsó is kapcsolható. Magában a hátsó pedig csak tompított mellé kapcsolható, helyzetjelző nem elég neki. Lehet logikázni a kábelekkel mire ez összejön :D Mindenképp érdemes beszerezni a reléhez és a kapcsolóhoz tüskéket, illetve foglalatot a szerelés előtt! A kábelt a motortérben pedig nem árt vékony gégecsőbe húzni, mivel a lökösnél kapni fog esőt havat jeget, mindent.
-
Igen, leengedni csak úgy lehet sajnos, ha leszeded a teknőt, de ha egy éves az olaj, akkor szerintem is elég a szintellenőrzés! Fönt a szimmeringnél nem hiszem hogy olyan nagy mennyiség távozni tudott egy év alatt, de ártani nem fog ha ránézel és magad is megnyugtatod egy időre :D
-
Én még annyit tennék hozzá a dologhoz, hogy ha már ott vagy érdemes ránézni a váltóolajra. Nekem ismeretlen előéletű volt, így lecseréltem, egészen fekete cucc jött le és az előírt mennyiség fele hiányzott! A szintet a váltó oldalán lévő kémlelőnyíláson tudod ellenőrizni, ki kell csavarni és ha jól emlékszem alatta 1 centivel kell lennie a szintnek. Kis imbuszkulccsal pl be lehet nyúlni oda. Az olaj nem olcsó, de nekem lényeges javulást eredményezett, sokkal könnyebb váltani a csere óta, gondolom jó régi volt benne.
-
Az a tengely egy "nultba" passzol bele, tehát simán leszedheted a váltó fedelét, csak a visszarakáskor ugyanoda kerüljön vissza a mozgató kar. Érdemes megjelölni hogy pl. egyesben milyen szögben állt a mechanika. Rosszul egyébként nem is nagyon tudod visszatenni mert akkor sehogy sem akar a helyére menni a fedél rendesen. A tömítést érdemes cserélni, 800Ft-os tétel. Figyelj arra, hogy a régi tömítés maradványait majd lehetőleg ne a váltóba piszkáld bele, érdemes valamivel letakarni amíg szerelsz!
-
Fogj egy multimétert és csipogtasd ki a vezetékeket a kapcsoló, relé és motor között, lehet szakadás van valahol. A motort kizárnám, mert úgy tudom csak tápot kap, plusz visszafele a végállásjelet küldi..
-
Tehát ha jól értem, valami illesztési probléma van és megfeszül az egész és ha becsavarozod a helyére akkor nem működik a motor, egyébként pedig igen? Lehet amennyi időt eltöltesz például a gumiharmonika felkutatására (mert a kosz anélkül be fog menni a tengelyhez) érdemesebb inkább egy bontottat nézni, nem olyan durva összeg és az tuti passzol bele. Nekem az első két ajtóban volt kuka a fólia, én egy vastagabb fajta fóliából vágtam ki újat (de még nem a fóliasátras merev, hanem egyel vékonyabb) és kétoldalas ragasztóval tettem fel. Zaj, pára, huzat ellen mindenképp hasznos plusz a hangszóró is akkor szól jól ha egy viszonylag tömített doboz van mögötte! Az ajtó alján mindig lesz valamennyi víz, sár, mert a gumikédernél fenn beszivárog szép lassan esőben. Az ajtó alján lévő lyukon elvileg kifolyik, de a sarat kiszedném azért mert abban jól elvan a nedvesség és eszi az ajtót belülről!
-
Ezaz, már vártam a tudományos oldal és a félmillió kilómétert futott blokkot valóban látott oldal újabb összecsapását :D
-
Nekem C16NZ-nél teljesen csukva van.
-
Nekem felváltva három helyen szivárgott a víz, csöveket cseréltem, bilincsekkel variáltam sehogy sem lett jó. Végül a kiegyenlítő tartály kupakját cseréltem ki és azóta nem szivárog sehol. Esélyes nálad is szerintem, hogy valahol dugulás lehet a rendszerben, vagy a nyomáskiengedő szelep szórakozik nálad is és azért szivárog akármit csinálsz vele.
-
Persze, nem lehetetlen jót kifogni, de mikor én két éve nézelődtem, nagyon sokat megnéztem és akkor 300k-ért nem volt igazán olyan ami csak olajcsere és go.. azóta mondjuk a durva benzinárak miatt is egyre többen inkább eladják olcsóbban csak ne is lássa többet :(
-
Egy dolgot azért fontos tisztázni szerintem! Mindenképp olyat nézz, amin viszonylag friss műszaki van, mivel 350.000-ért ritka kivételektől eltekintve csak olyat tudsz venni, amivel van valami komolyabb probléma, amit műszakiig ki kell javítanod.. elég ha rozsdátlanítani kezd az ember és pörögnek a tízezrek. Szerintem akinek korrekt állapotban van az autója, az bolond lenne eladni 350ért, inkább megtartja! Ezt mindenképp gondold át, sokkal jobb a helyzet ha van másfél-két éved helyrerakni az autót, mint ha egyből kell mindent megcsinálni rajta 2 hónap alatt! :) Ne érts félre, nem lebeszélni akarlak, de én 255ért vettem két éve és most értem a végére a felújításnak :D
-
A jobb kárpitban a kapcsoló oké, megy a vakdugó helyére, de a balban a kis lyukba a tükörállító megy, az ablaké az könyökmagasságban van, az máshogy van kiképezve, de persze betehető kis barkácsolással a manuális kárpitba. Én elhoztam inkább a kárpitot is mert a donorban pont ugyanaz a belső volt mint az enyémben. Ha betetted a kábelköteget, akkor eljutsz ugye az ajtócsatlakozóig. A harmonikán lóg az ellendarab, de befelé jó eséllyel hiányoznak a kábelek, mindkét oldalról kb. 4 vezetékkel kell eljutni a biztosítéktábláig (illetve ha be van kötve egy része gyárilag, akkor a karosszériacsatlakozóig, bal első lábtér burkokat mögött van) Én úgy csináltam hogy elkértem a donorból a gumiharmonikát a csatival együtt és így a pinekkel együtt átraktam az enyémbe a hiányzó szálakat, majd toldás és műszerfal mögött irány a biztitábla. Persze ki is lehet fúrni a csatlakozó üres részét és ott átdugni a kábeleket.
-
Igazából nem kell semmit variálni, 4 szegecset kell lefúrni ami fogja a manuális ablakemelőt, majd az elektromosat betenni a helyére. Érdemes beszerezni az ajtó kábelkötegét, sok munkától kímél meg! Az ajtókárpitot is érdemes elkérni mellé, ha vállalható állapotú, mert egyrészt a lyuk megmarad, másrészt a bal oldalon faragni kell a kapcsolónak a helyet, ha a manuális kárpitba akarod betenni. És szerintem a gyári bontott szettel mindenképp jobban jársz, mint egy univerzálissal!
-
A kormánymű lógását lehet kompenzálni az alján lévő nagy csavarral (kb 32-es), illetve a pár hozzászólással fentebb tárgyalt alkatrész miatt is érezhetsz koppanást. De ha ez nem segít, akkor inkább érdemes egy kevés kilóméteres kormányművet komplett átrakni, 6-7000-ért már jót lehet venni bontottan, egy délután alatt ki lehet cserélni!
-
Akkor ez sajnos a hegesztős játék lesz szerintem :/
-
Sziasztok! Olyan gondom van, hogy az első toronynál a hegesztés mentén többnyire végig rozsdakezdemény van, másfél éve lekentem koranttal, azóta a nagy része stagnál, viszont a bal toronynál valami nem korrekt mert esőben bemászik a víz, ma vettem észre.. Csavarhúzót nem tudom bedugni, de valami repedés biztosan van 3-4 centis részen néz ki elég rosszul a dolog. Hogyan lehet ezt rendesen megcsinálni, hegeszteni kell mindenképp, vagy esetleg rendesen kipucolni és alvázvédő alulról, fentről meg festék, vagy mi a művelet menete? :)
-
Akkor én meg most már legalább tudom hogy a hengerfejfelújítás sem segít :D Talán a gyújtással van akkor valami passz.. Ha lyukas a kipufogód vagy ereszt valamelyik illesztésnél, akkor csattogó hangja van gázadásra, de a büfögés, köpködés alapjában véve nem attól van szerintem.
-
Nekem a régi, kriminális állapotú kipuffal is böfögött, majd egyszerre lett cserélve kb másfél éve a katalizátor, középső dob és hátsó dob (Kat. bontott, dobok újak) és pontosan ugyanúgy böfög azóta is. Néha minden ütemben, néha csak minden 10.-ben, még nem jöttem rá mitől függ. Egyesek szerint a szelepek környékén kell keresni a hibát..
-
Ha az adja a gerjesztést a generátornak, akkor nem kellene bele inkább egy 3W-osat keresni majd? :confused:
