Krajcso
-
Hozzászólások
621 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Krajcso
-
Jaja, ismerem nagyjából Sopront, belvárosban biztosan nem fog 10 liter alá menni a fogyasztásod, kb. csak a 84esen meg a Győri út-Csengery úton tudsz megszakítás nélkül végiggurulni.. Futárkodok Győrben, próbáltam már mindent és 7,4l/100 volt a legjobb városi, de aznap nem is voltam a belvárosban, csak külvárosi részeken és mindez vasárnap..
-
1 tonna az autó, ennyi az oka.. Gyorsításkor 15-20l/100, sebesség tartásakor 3-4l/100 ebből sajnos 10-es átlagok simán kijönnek. Azzal tudsz spórolni ha sugárutakon közlekedsz városban még ha kicsit hosszabb is, és ha csak tartani kell a sebességet akkor ötös, hatvan..
-
Én szedtem már ki sedan tetőkárpitot, le kell szedni a napellenzőket, a kapaszkodókat, ha van akkor a tetőablak tekerőjének a burkolatát és a kédergumit. Hátul a hátsó ablaknál semmi nem fogja, csak be van csúsztatva a műanyag fölé, ugyanez van a B oszlopoknál is. A B oszlopok burkolatának a felső csavarját ki kell csavarni, kicsit eltartani, majd a tetőkárpitot az első szélvédő felé húzni, hogy kicsússzon a hátsó ablaknál lévő burkolat alól. Utána jobbra-balra mozgatva ki lehet játszani a B oszlop burkolata mögül. Ezután hátrahajtottam az első üléseket és kiszedtem a fejtámaszokat hogy ne legyenek útban, majd hosszas küzdelemmel végül kifért a jobb első ajtón. Sokat kell forgatni meg játszani vele de ki lehet szedni az üvegszálas váz megtörése nélkül. Valószínűleg a gyárban még az első szélvédő beszerelése előtt teszik be :D
-
Én azt vettem észre hogy főleg ott töredezik ki a szigetelés, ahol hajlítva van gyakran a kábel, pl. ajtóátvezetőkben. Mikor ki volt belezve az utastér a karosszériamunka miatt, átnéztem a padlón menő vezetékeket, de azok teljesen jók voltak, pedig 21 évesek, viszont már mindegyik ajtóátvezetőnél volt gondom, valahol elég volt ráhúzni egy zsugorcsövet, máshol cserélnem kellett szakaszokat mert a pára eloxidálta a kábelt. Ha meg akarod magad nyugtatni, akkor ezeket a részeket nézd át, meg méregethetsz körönként kikapcsolt állapotban áramokat, ha valami letestel fel fog tűnni..
-
Én úgy látom, hogy az összes dolog, amit leírtál már csak annak az eredménye, hogy nem melegszik be időben a hűtővízed. Nekem van BC a kocsiban és szoktam főleg télen nézegetni a pillanatnyi fogyasztást, amíg 70-80 fok alatti a víz, az ECU dúsít rendesen, alapjárati fogyasztás ekkor a normális 1l/h helyett 2-3 liter körül van. Fordulatot is fent tartja 1200-1300 körül főleg az elején. Gondolom azon dolgozik az ECU, hogy minél előbb elérje az üzemi hőmérsékletet a motor. 80 fok körül már szépen beállnak a normális értékek. Azért a téli 11-12 liter rövid távon még akár reális is lehet, de pl amit írtál 30-40km-es szakaszok ott már illene egy 6 liter körüli értéknek kijönnie. Termosztátoddal mi a helyzet? Meg meg kéne nézni, hogy azt a vízhőmérséklet jelet az ECU tényleg megkapja-e. Én ugyanígy 3,6km-re járok reggel oda, este vissza és az út felénél van egy felüljáró, annak a tetején már 85 fokos a víz.
-
Én kettőt tudok csak mondani, mindegyikkel két csereperiódust mentem: Castrol Magnatech-ből majdnem duplát evett, mint a Q8-ból.
-
Nem vagyok gépészmérnök, de van egy olyan sejtésem hogy nem véletlenül van az a motorhoz minél közelebb szerkesztve.. Különben minek rakták volna a vezérlés alá? (Ami alapból egy idióta ötlet ugye.. :D)
-
A régit ne dobd el, mert ha megvan az egész betét, akár 10.000-et is adnak érte felvásárlók, nemesfém van benne :)
-
212 ezernél már mindenképp van egy válla a dobnak, mivel ahol a betét fog, ott beljebb kopik az anyag, az utánállítóval ezt a kopást lehet kompenzálni, kijjebb lehet tolni vele a betéteket. Így viszont amikor teszed vissza a dobot, előbb át kell tolni a vállat a betéteken, ez elég passzentos szokott lenni, erős kattanás jelzi ha átjutott a betét ezen a részen és beugrott a helyére. Az a helyzet, hogy mindenképp valami olyan kell keresni, ami ferdén áll és forog menet közben, simán sikálástól pl. nem rezonálhat be a hátsó fék. Nekem az első fékem remeg picit ha 90-nél fékezek, mert kicsit ferde valamelyik tárcsa. Kerékről szerelés közben nem esett le valahogy a centírozó súly?
-
Én első körben levenném megint a dobokat, és feltenném újra, hátha csak nem fekszik fel valahogy rendesen. Kézifék állítás alatt mit értesz? Mert azt együtt tudod az utánállítóval állítani, hogy hol kezd fogni az üzemi és a kézifék, maga a fékbetét közös. Ha az utánállítót eltekerted az az üzemi féket is elállítja.
-
Az enyém előtti, de ez igazából most mindegy is, a bele még ugyanolyan is lehet akár :) Ha nagyon nem akar odébb tekeredni, akkor még meg lehet próbálni fizikailag odébb mozgatni a lámpátl. Az összes csavarhely oválisra van kiképezve, lehet bőven játszadozni vele. Van egy rossz lámpám itthon, lemegyek megnézem szét tudom-e szedni, ha sikerül lefotózom neked, mi van benne!
-
Szét is ugorhatott a mechanika, de azt azért tudnod kell, hogy azt a csavart sokszor körbe kell tekerni, mire észreveszed hogy mozdul valamit a tükör! Pár fordulatot az enyémen még nem is lehet észlelni. (Facelift előtti, Valeo, motoros) Sajnos csak úgy tudsz jól hozzáférni az állító mechanikához, ha leveszed a búrát (ami ragasztott), esetleg az izzó felőli végén kellene belenézni, akár telefont beletolni és befotózni, a gumi dugót ha kiveszed már egész jól belátni.
-
A vízhőmérséklet mutatóm tökjól működik, ezért gondolok a szintjelzőre. Valószínű gyári, tehát már 21 éves.. http://astra.auto.pl/generator-ikonek-opel-astra-f Alsó sorban jobbról a másodikra gondolsz? Valószínű övbekapcsolásra figyelmeztető jelzés akarna lenni, de én még nem hallottam olyan gyári Astra F ülésről ami támogatja ezt. A két fék jel közül a P betűs a kézifék behúzásakor világít, a felkiáltó jeles pedig az alacsony fékfolyadék szintre figyelmeztet, a fékfolyadék készlettartály kupakjában van az érzékelő hozzá.
-
Sziasztok! Benzinszintjelzőt szedett már ki valaki a tankból? Ferdehátúnál úgy tudom egy helyen van az AC-vel. A gondom az, hogy a piros vonal teteje és a végtelen között mutat a mutatóm. Minél több van a tankban, annál többet csal felfele, 30 liternél már ki akar menni a képernyőből a mutató. A műszeregységem szerintem jó, kalibráltam is, valamint ugyanennyit csal a Board Computerem is, a rossz érték alapján számolja túl a hátralévő km-t. Szóval szerintem a szintjelző a rossz. Van rajta valami javítható, érdemes kiszednem, vagy rögtön azzal kezdjek hogy beszerzek egy másikat?
-
Passz, én komplett cseréltem a gyári (1991-es, 250.000km-es) kormányművem mert folyatott, egy ismerősömtől tudtam venni olcsón 60.000km-est. A régit szedtem kíváncsiságból darabokra, onnan tudom mi van benne. A kérdéses alkatrészt összehasonlítottam a kettőn, akkor láttam hogy több mm különbség van köztük, kotyogott is rendesen az eredeti.. Ezt találtam neked, hátha segít: http://www.opelforum...opic=716&st=540 Negyedik hozzászólástól lesz izgalmas, valakinek sikerült is vennie ilyet, esetleg kérdezz rá ;)
-
Nem kell szerencsére kivenni a kormányművet, a két nyomtávrudat tartó csavart kicsavarod (ha van rögzítő lemez előtte azt leszeded), majd a gumiharmonika egyik végén oldod a bilincset és oldalra összehúzva a harmonikát ki lehet játszani az alkatrészt!
-
Ha találtál valahol, írd meg mindenképp, mert épp tegnap néztem kocsimosáskor, hogy fent befolyik a víz a lámpába, alul meg ki :D
-
Egy lengyel fórumon voltak róla jó képek, belül egy filc szűrő van a tartály alján és tetején, közte van a szén, a szűrő ha elszakad/elporlad akkor a darabkák ki tudnak menni a csöveken. Sajna csak szétvágni lehet a tartályt, máshogy nem lehet kinyitni, de elvileg nem szabadna tudnod kirázni belőle a cuccot, ha a szűrők még jók benne. Majd jön valaki aki megmondja melyik csövön kell tudnod átfújni/szívni :)
-
Nyilván nem várok csodát, nem fogja semmilyen márkájú olaj visszaépíteni a hiányzó fémet a tőkéke, illetve a mm-es lyukakat sem pucolja csilli-villire. Szelepszár szimmering csere miatt hamarosan úgyis bontanom kell, de addig átmeneti megoldásnak nekem bevált a Q8. 20.000km óta használom, most került bele harmadszorra, épp pár napja cseréltem. Ezért írtam hogy mielőtt a fórumtárs szétbont mindent, egy próbát megérhet más márkájú olaj, nem tart semeddig se.
-
Épp ezen gondolkodok én is, hogy mit lehet vele kezdeni, mert nekem kotyog a sín is, meg a támla is előre-hátra. Egy hónapja volt műszaki, a gyerek elég részletesen végignézett mindent, nem kifogásolta a dolgot, de engem idegesít, hogy lötyög az egész. A sínt mondjuk összenyomom vagy ilyesmi, de a támla előre-hátra kottyanásával mit lehet kezdeni? Szedte már szét valaki a támla állító mechanikát?
-
Én tükörhöz kerestem és ha jól emlékszem a vezető oldali lábtérnél lévő nagy csatlakozóban (X6) egy vastag fekete színű pont jó, a szélesebb csatiban a nagyobb féle érintkezőkhöz megy valamelyikhez. Ha van egy multimétered, meglesz hamar, könnyű hozzáférni! Esetleg a rádió mögött is találsz, ha az közelebb van neked. Zotya én pont rengeteget szívtam a Tesco gazdaságos ablaktörlőkkel, havonta cseréltem, aztán elegem lett és vettem két Valeot 1800/db-ért kb. szeptemberben. Télen nagyon sokat volt használva a havas időben, még mindig tökéletesen töröl :)
-
Nézd meg sötétben a motorteret járó motornál, lehet áthúz valemelyik gyertyakábel és az ívelés kattogását hallod. Injektor is tud kattogni, ha gyengélkedik. Valamint a hidrotőkék kopása bekoszolódása miatt lehet még kattogás, ennek mértéke, hangja nagyban függ az olaj állapotától, minőségétől. Van égés mind a négy hengerben? Meg a gyertyákat lesd meg egészségesnek néznek-e ki. Remegés is van a kerregéssel együtt?
-
Az a két csavar ami fogja a nyomtávrudakat, egy két lyukú fém alkatrészbe van becsavarva, ennek az alkatrésznek a külseje műanyag, a sín amiben csúszkál jobbra-balra pedig fém. A zsírozás kikopik, a műanyag pedig elkezd fogyni. Ha extrém módon kikopik, akár a kormányon is érezhetsz kis kottyanást. Szerencsére cserélni lehet ezt az alkatrészt külön is, elvileg 1-2000 Ft-ért lehet venni újat, a két csavart ha kiszeded és a gumiharmonikát ha elhúzod, akkor látod miről van szó. A kormányművet sem kell kiszedni hozzá szerencsére!
