pocak

Enyémnél nincs ilyen gond, az ablaktekerő bot nélkül is tökéletes! Amúgy régen az arborétumnál én is piszkáltam valamit bottal a cipőm talpáról, de ezt most nem részletezném... :D

Üdv! Szervo olaj Dexron D, 1.0 liter. Mint írtam a Dexron olajakat folyamatosan fejlesztették, utólag jobbra lehet váltani (pl. Dexron E, vagy Dexron III). A szivattyú olajcsöveinek lekötése után elvileg kifolyik a használt olaj, ajánlatos üzemi hőmérsékleten cserélni. A feltöltésnél fontos, hogy a tartály szintmérőjén az alsó jelet állítsd be, mivel az az olaj hideg szintje. És szárazon ne járasd a motort, csak ha a tartályt feltöltötted. Légtelenítéshez néhányszor ütközésig jobbra, balra tekered a kormányt, és figyeled az olajszintet. Motorolaj szintén üzemmelegen cserélendő, a teknő alján lévő csavar a kiömlő. Szűrőcserénél a tömítő gumit olajjal kend be, népszokás. Így nem gyűri szét a felcsavaráskor a száraz perem. És a szűrőbe előre is tölthetsz valamennyi olajat. Ha jól tudom a te motorodba is 4,5 liter a teljes mennyiség a szintjelző max. jelzéséig. Nem kell beletaposni, egy kicsit maradhat alatta, a hőtágulásra is gondolva. A csavar mágneses, visszacsavarás előtt tisztítsd meg. Fékolaj DOT 4 forráspontnak megfelelő legyen, 0,5 liter kell. Légtelenítés nagyon fontos, ami két emberes!!! Diffit már írtam, egy csavar van csak, ott egy tömlőn keresztül tudod kiszivattyúzni a használt olajat. Érdemes ezt is üzemmelegen, mert elég sűrű az olaj. Érezni kell, látni nem sokat fogsz, de 1,0 liter a kapacitás, a kiszívott olaj mennyiségét ehhez mérd. Ha feltöltéskor a csavar helyén olaj folyik, jó a szint. És ne feledkezz meg a tulaj folyadékszintjének szinten tartásáról sem. :D

Szia! Olcsó poén: flex és kalapács. Komolyra fordítva: Omega A tulajként van egy szerelési könyvem, ebben robbantott rajzokkal szemléltetve van a váltó szétszerelése, és felépítése. Hasznos olvasmány, rengeteg szervízlátogatástól mentett már meg. Ha kell, privát üziben (akár fórumon kívül is) szó szerint leírom, de ez sok idő lesz, esetleg hétvégén pár hideg sör társaságában belefogok. Technikai eszköz hiánya miatt másolni, képeket feltölteni nem tudok. :icon4: Ilyen könyvet egyébként az eladó alkatrészek/omega alkatrészben "ande" vesztegetett 2 hónapja, ha nem késő alkudj vele. Vagy marad még egy lehetőség, Kecskeméten megbízható személynek futárként átadom. Nem tudom a nyáron ki kivel találkozik, de Mocsok földim, és látatlanban is megbízom benne... :D

Vagy a híres nigger-magyar énekes, Fekete Dákó stílusában: Hulye kocsog, ne gyere ilyen kozel hozzám, mert szétutom a fejed!!!

Hy! Szervoolaj cseréhez: nem örök, el tud használódni, és akkor drága hibákat tud okozni. Eredeti színe piros, ha jelenleg jobban hasonlít a szürke vagy fekete színre, ne halogasd tovább a cserét. Automata váltóba való hidraulika olaj megy bele, Dexron-II vagy jobb Dexron-III. Ha jól tudom van Dexron-VI is, az is megfelelő, ha nem sokkal drágább. Fagyállót két évente ajánlatos cserélni, nemcsak a felhígulása miatt, hanem a korróziógátkó adalékok pusztulása miatt, és a vízpumpát is kenegetnie kell. Fékolaj DOT-4 besorolású, talán 0,5 l a teljes mennyiség. Más olaj nincs az autóban.

Környezetvédelmi okokból sem kuka, meg amúgy sem pazarlunk! :D Elméleti síkon az olajat évente (vagy 10.000 km) célszerű cserélni, mivel a használat során a benzin és koksz elsavasítja, így kenőképességét nagyban rontja. Gyakorlatilag a 200 km alatt nem sok koksz és benzin találkozhatott az olajjal, de a kanna már fel lett bontva. Én arra használnám az olajat, hogy a következő csere alkalmával a leeresztett használt olaj után szintén néhány száz km alatt "átmosnám" a rendszert. Ez csak a ráfordított idő és egy olajszűrő árával rövidít meg. A lerakodást a friss olaj (és a speciális olajcsere előtti mosóadalék) oldja a legjobban, amit a használt olaj már nem tud jó hatásfokkal végezni, így iszaposodik az olajteknő (elméletileg a legmélyebb pontra süllyed a nehezebb olajiszap), és esetleg az olajáratok, furatok szűkülnek. Olajcsere után a leoldott trutyit a szűrő befogja, de idővel eltömődik, és a finom szennyeződés "lebegésben maradva" áramlik az olajjal. Majd ez adja meg a színét a használt olajnak. Érdekes, de amióta full szintetikus olajat használok, kitisztulhatott a rendszerem, az első néhány töltés nagyon hamar elfeketedett, és nem is húztam 10.000 km-ig a cserét, aztán határozottan javult a helyzet. Jelenleg 5W-40 a "vére", és nem "vérszegény". Nem eszegeti, nem füstöl, nem izgulok. Megéri az árát. A mostani olajok azért minőségben überelik a gyári előírásokat, mindegy melyik márka mellett döntesz. A hamisítás napirendi téma, érdekes fórum hozzászólások vannak különböző modellek olajos naplóiban. Az Astra F ajánlott olvasmány. Ha az olajcseréd őszi, vagy tél eleji, akkor ajánlatos neked is a "hígabb" 5W-40. Nagy hidegben könnyebb indítani, hamarabb eléri az üzemi hőfokot.

Hy! Én saját tapasztalatot írok le, a Bosch, Valeo egy hatalmas gagyi, a méregdrága lapátjaikat nem próbáltam, de aki 4000-ért sem ad jót, az szerintem 12.000-ért sem fog. A noname kategória szintén kimaradt a próbából, a divatos ívelt, egybegumis szarokat felejtheted is. Ami nekem (egyedüliként) bevált, az a Champion. A gyári mérettől egy számmal nagyobbak, Omega A 480 mm helyett 510. Nattyon jó. :D

Dr. Straega reflexológus vizsgálati módszere nem rossz! :icon4:

Csá Petya! Néhány oldallal korábban én is ezekre kerestem a választ, azóta annyit változott a helyzet, hogy a mennyiséget már tudom. Kézi váltóba 1.9 l olaj kell, difibe a caravan kivitel miatt 1.0 l. Elvileg a váltónál van leeresztő és szintellenőrző csavar, a difiből le kell szippantani, és addig tölteni, míg kicsordul a csavar helyén. Nagy általánosságban a 80W-90W olajakat (ásványi) ajánlották nekem, a szintetikus (70 és 75W körülieket) nem igazán, túl hígnak jellemezték. A boltosnak minden eladó, ne tőle kérj tanácsot, de a GM márkájú hajtómű olajak talán megfelelőek. Ha lesz tapasztalat, szívesen meghallgatnám, mert élő probléma ez nálam is.... :D

Namámegint fogalmi zavarban szenvedek!!! Most akkor kivolt a 4 kereke (karikája = Audi jel), vagy nem (tuti autista)??? ;) Bár vezetni nem tudott, a (s)zoktató bácsi nem tanította meg a farral történő manőverekre, de gondolom azt elvárta, hogy csendben maradjon a tanítvány, így a "kojak-nyalóka" nem lehetett nagy kihívás a buxának :D . Aztán ha már úgyis bekapta a horgot :icon4: , összenyelt egy autóra valót! :icon4: Szerintem ha kamionnal dudálsz rá, máshogy alakul a story..... ;)

Ööööööööö...... ;) ööööööööö...... ;) Várjámán Johnny, vazze, mer' kiakad a szuperérzékeny agyam, oszt akkó besül a mutatvány! Szóval aszondod, hogy a motorolaj megállt a kapubejáróban :icon4: ?!!? Mert olyan van Q8!!! :icon4: De gondolom a szopi suna csak egy Audi Q7 bőrüléséből pattant ki.... :D Amúgy az ilyenre kár a golyó.... mármint a lőszer, mert a golyót aztat csak kapja be nyugodtan! ;)

Üdv Corsások! Rokon vagyok, de csak olyan vidéki családi kombis! Egyesek szerint hullaszállítós. ;) Pedig az Omega A caravan szép! A C20NE motor miatt pofáznék a belügyeitekbe, nem zavarok sokat. Az én verdám 21 éves, 400.000 km van a motorjában :icon4: (nem tudom igazolni, de úttörő becsszóra :D ), és a motorja gyönyörűen jár! Ahogy sokan jellemzik, csak olaj és víz van benne. Külön-külön. A konstrukció 2600 fordulaton adja le a nyomaték maximumot, ez ügyes kihúzatással és váltással könnyen tartható, majd a végsebesség felé a nyomatékot elkezdi felváltani a lóerő. Elvileg. Szerintem gyorsítás=nyomaték, végsebesség=lóerő. Majd támadnak néhányan, de a teljesítménygörbét nem én találtam ki, és ott ez jön le. Gyorsulni a 4 hengeres Omega modellek nem a legjobbak, sajnos nagyon pocsék váltóáttételezést (és difit!) kaptak, így elég teherautós a feeling! Vagy a mérnökök előre sejtették, hogy az Omega sok vásárlója lesz "zőccséges"? :icon4: Mivel nem egy kimondott sprinter, valószínűleg ezért élt meg ilyen szép futásteljesítményt alattam (is, részben) A lóerő nem tűnik soknak, de a 115 ló nem póni, nem is angol telivér, inkább muraközi, vagy sörösló! Ha elindul, megy, mint a gőzös, de magas fordulaton kifullad. A "versenyre" alkalmasabb sor 6 modellek (2.6i, 3.0i, illetve Lotus Omega) számomra csak köztiszteletben álló "kigyúrt" sportolók, már kinőttem a birtoklási vágyból. A legszomorúbb számomra, hogy az Omega-Senator testvérpárral kihalt az Opeles hátsókerék hajtás ;) !

Hasonló cipőben jártam ma, mikor összefutottunk, én a madaras tescóba tartottam, mert öcsikém szülinapjára :D akartam venni szeszet. Oszt annyira "szenvedélybeteg" lettem, hogy szülinap ide vagy oda, én is vettem alcoholt! Nagy hirtelen kettőt is, nehogy unalmas legyen. :icon4:

Kezdem unni a kemény kuplugolást, valaki tudja, hogy a huzalos (bowdenes) kuplungot ki lehet-e cserélni szervósra? Vákuum vagy hidraulika. Esetleg B Omega valamelyik bontott alkatrészre? Lehet könnyű kérdés volt, de szerintem nem kapok sok választ...

Boldog szülinapot! Még most tanulj meg lankadt f@...al b...ni, mert később már nagyon nehéz lesz! :D Én is csak úgy hallottam, még jó a túrós rudim! :D :P :D

Lehet, hogy hülye ötlet (tuti az!) :P , de a Vectrát eladod. Lesz lóvé. :D A siklóernyőn van új műszaki. És szeretsz ernyőzni. Műszak előtt nagydomb, oszt huss a céghez. Elég nagy az udvar a landoláshoz. Ha esik, ernyő van a fejed felett. A hazamenés részletei még nincsenek kidolgozva, de ennyi "segítség" után valamit gondolkodj te is. :D

<br /><br /><br /> Csocsi! Bocs, hogy "kötözködök", de a kamion motorjának fordulatszáma meg sem közelíti a hagyományos benzines erőforrások szintjét, és a használat jellegéből adódóan ritka a sok rövid városi használat. Egy kamion egy szuszra megy annyit, mint itt sokan egész héten. És érdekes, hogy az átlag 1.6 motorok kb. 4 l olajat tartalmaznak 4 hengerre, a kamion ellenben (átlag) 12.000 cm3, 6 henger, és csak tippelek, de 30 l olaj tuti van bennük. Ha mi a 4 l olajat 10.000 km után cseréljük, a kamion a 30 l olajat nyugodtan cserélheti 90.000 km után. Ez eddig csak matek. Az olajminősítő műszer működését nem ismerem, de valószínűleg a Mercedes gyári töltésű olajához igazították az ellenőrzési paramétereket. Ha másik olaj kerül bele, azt ő nem ismeri fel, de észlelhet eltérő értékeket, így riadót fúj. Fogalmam sincs mit néz, ha valaki jártasabb a témában, avasson be nyugodtan. Amivel pedig messzemenően egyetértek, az a Fuchs olaj minősége. Én ipari felhasználásból is ismerem néhány termékét, van, ahol speciálisan csak ők tudnak hűtő- vagy kenőolajat hozni. Ez a termékfejlesztőiket jellemzi.

Nem beszarni! A lényeg, hogy könnyen cserélhető (vagy dobható) legyen az extra!

Asszem amit kaptál, úgy hívják: öngól! :P

Én már rájöttem arra, hogy a kocsikba utólagos extrát tenni csak egy dolgot szabad, mégpedig az anyósülésre. Könnyen cserélhető dögös kis pi...át!!! Cserélni egyszerű: Húzzáahalálvéreresf...batehülyepi..avazze!!

Ismerek még egy nagyon finom fajta mézet, DE nagyon kell arra vigyázni, hogy a csurgatás a növényi, és ne az állati kivitelből legyen!!! :D Ez a LÓHERE méz!!! :D

Hello csávók! Én "idegen" vagyok (Omegás), de most lehet, hogy mégis hozzá tudok szólni a témához. Ami most nem Opel, hanem méz. Gyanítom eddig a kaptár gesztenyés-hársos területen volt, a méhek szépen begyűjtötték a virágport (nektárt?), és most pergetik (folyatják) ki a kaptár lépjeiből a ragacsos finom mézet. Látni soha nem láttam ilyet, amit sejtek a témáról, az spectrum, discovery nat. geo. Egyébként a jó motorolaj színe és a jó méz színe hasonló. Az ízük már nem annyira! :D

Te pedofil kéjenc! :D Pfúúúúúj, csupa csöcs meg p..a! :D De azé "LIKE"! :D Telefonszám valamelyik sunától van?

Csá Losi! Évekig támogattam az osztrák államot, Gösser, Steffl, Kaiser, és kőolajszármazék gyanánt OMW olajokkal, meg a Carrera 95 termékek vásárlásával. Ritkán Carrera 100 is volt. Tapasztalatom szerint übereli a Shell nyálakat! Nem lóhugyot tettél bele, ne izgulj. A kúton vásárolni kényszerből szoktak, most rajtad volt a sor. A motorod szereti a pocakját, ebben hasonlítok rá :D . Az én high-tech C20NE motorom a világból kimenne, pedig 21 éves, és elméletileg 9x körbeautózhatta volna az Egyenlítőt!!! :D Igénytelen, de rohadt tartós blokk! Ha kell, megy, mint a golyó, de elméletileg nem korszerű, mert környezetszennyező :D . Aki ezt kitalálta, látott már pesti BKV-s buszt elindulni? Öcsém Kadett E 2.0i 16V GSi motorjában szintén volt OMW (10W-40) olaj, ideje nem volt feketedni, mert mindig kapta az utánpótlást. Széthajtva vette, úgy is adta el.

Sajnos ismerem azt a fukar céget, és nem sírnék, ha egy szép napon egy fűvel benőtt parkot találnék a helyén :D A cenzornak (Gepárd) üzenném, hogy nem szóltam semmit, azt is csak nagyon halkan! :D