Probert
-
Hozzászólások
413 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Probert
-
Link
-
Androidos telómra én is telepítettem a playről hasonlót. Csak este használható, mert nappal semmi nem látszik belőle, sajnos.
-
Erre valaki?
-
Sziasztok! Történt ma velem egy érdekes dolog! Nem tudom mi történt, ilyen még nem történt sosem az autóval. Sajnos ritkán fordul elő, hogy tele tudom tankolni a gépsárkányt egy löketben. Ahogy ki volt akasztva a benzinkúton a töltőpisztoly, az annak rendje és módja szerint le is kapcsolt, mikor tele volt a tank. Mentem be fizetni, majd kifele jövet a kocsi alatt erősen csöpögött az üzemanyag. Siettem haza, hogy leszívok belőle, ha tudok. Mert arra gondoltam, hogy a beöntő felső nyakánál van valami gebasz. De mire hazaértem nem folyt sehol. Valaki járt már így? Mi lehet a baj?
-
5w-30 vs. 10w-40, minusz 22 fokon. Szerintem ez a videó önmagáért beszél. Az autók a hidegindításkor kopnak a legjobban, mert az olajat fel kell még nyomni a rendszerben. És míg nem áll fel rendesen az olajnyomás, addig szárazon csúsznak egymáson a fém alkatrészek. Télen ez hatványozottan érvényes, mert a 10w-40-et nehezebb eljuttatni a kis járatokon a kenési pontokhoz. Pl. hidrotőke.
-
Gyújtógyertya.
-
El kell küldeni Totalcar-éknak és hátha megcsinálják. Egyébként engem is érdekelne egy ilyen oktánszám teszt.
-
Ugyanezt érzékeltem én is. Csendesebb, egyenletesebb járás és többet megyek el vele egy nagyon picivel, nem számottevően az automata váltó miatt. 5000-ért szoktam tankolni és a 95-öshez képest 1 liter a különbség lefele. Most egy jó darabig én is ezt fogom tankolni.
-
Miért szidják?
-
Nekem egy autóüveges azt mondta, hogy szélvédő ragasztóval beszokták ragasztani a díszlécet. Tudja hogy utána, ha rohad, akkor nehezebb leszedni, de nem megy alá a víz és tovább tart.
-
Engem is érdekelne hol vetted és mennyiért.
-
Biztos, hogy alacsony sebesség és kelleténél magasabb sebességi fokozat. De ezzel nem azt akarom mondani, hogy lassan gurulva erőszakold az egyest. Próbáltál már magasabb oktánszámú benyát. Igaz nekem jelenleg, egészségügyi okok miatt, automata a kocsim, de most evo neo van benne és sokkal simább egyenletesebb a járása is a kocsinak.
-
Nem lehet hogy nagyon alacsony fordulaton és magas sebességi fokozatban közlekedsz az üzemanyag spórolás miatt? Mert akkor is szokott kopogni az üzemanyag miatt. Próbálj egy kicsit sportosabban menni. Elenyésző lesz az üzemanyag fogyasztás különbség. Városban ne nagyon rakd 3-astól feljebb. 2000-2500 közt váltsd el.
-
Nem volt egyenesben mikor állították. Ugyan ez volt nekem is, mikor a külső kormányösszekötő gömbfejet cseréltem. Ha a kormány egyenesbe volt, akkor ballra ment a kocsi, de a gépen minden stimmelt. Újraállítattam és jobban odafigyeltettem a kormány egyenes állására.
-
Valóban nem szimmetrikus a tengely két vége. Ezek szerint módosítottak rajta, nehogy meg lehessen forditani, ha eltörne. Vegyen az ember másikat megint jó sok léért.
-
Már előttem megjött a kép, de azért lefotóztam neked én is.
-
Pedig de, szimmetrikus! Az én '99. Novemberi kocsimon ilyen volt a zsalu törött(hasadt) vége és a másik. És ez totál szimmetrikus. Az oldalán lévő négyszöglet furat, az tényleg nincs, de a végekbe illő négyszögletes csapokat lehet forgatni, hogy megfelő helyre kerüljenek. És nem hiányzik a nút sem. Ezeket frissen fotoztam, mert nem tudom hogyan lehet a régebbi összes hozzászólásim közt keresni, pedig már 1X felraktam róla a képeket.
-
Mindkettőt, csak alulról lehet szerelni. Az egyiknél a zsalut a motor egy rudazaton keresztül, ezt könnyebben szerelni is, szerintem. A másiknál a motor közvetlenül a zsalu tengelyét mozgatja és így ezt nehezebb leszedni és szerelni is. A motortér felöl semmit nem kell bontani egyébként. A zsalu forgáspontjánál illeszkedik a motortérhez rögzített műanyag kalodához. A zsalu, ahogy a helyén van a szerkezet, az egyik pozícióban az alső részt zárja, mikor nyitva van, tehát kívülről jön a levegő. Amikor a zsalu a motortér felöli műanyagba hajlik, akkor van belső keringtetésen. Remélem érthető voltam a leírással.
-
Behr és Delphi DarthVödör jóvoltából. A kesztyűtartót kell kivenni, majd onnan lehet az egész cuccost kiszedni alulról felfele nézve. Elég kényelmetlen, de kiszedhető. Arra ügyeljél, hogy minden csavar ki legyen véve, mert könnyen törik a doboz. Elég sok csavar van benne. Tapogatózással és egy kis logikával kiszedhető az egész könnyen. A motortér felől a szélvédőhoz közel a műanyag búrkolatot, ha leveszed 2 vagy 3 csavar fogja a felső részét, ahova bezár a terelő lapát. Én nekem a szivacs teljesen leporlott róla. Akartam ragasztani másikat rá, de megszívtam vele, mert levált róla és 2X kellett szétszednem, hogy kivegyem a lehullott szivacsokat. Szóval azt javaslom, szivacs nélkül tedd vissza, dörzsöld le a terelő lapátról és úgy állítsd be a végállásokat. Valamint, ha a motortér felöl is megbontod, akkor visszaszereléskor el ne felejtsd a kis vízterelőt is visszatenni, amit kipattintasz.
-
Ez biztos hogy jó a Cromax szerint is. :icon1:
-
Én 2 éve 4000Ft/db áron vettem és szintén teljesen hibátlanok voltak. Jelenleg ennyi az új ára.
-
Na akkor mégis jó ár a magyar! :icon1:
-
Elhiszem, hogy sok, én ezért nem vettem még, pedig nekem is nagyon tetszik. Jelenlegi 393 forintos árfolyamon számolva az ebay-es sem olcsó szerintem, 7860 forint . És valóban nem fém, hanem krómfestett műanyag.
-
Króm gyűrű szett.
