Stofl
-
Hozzászólások
2.240 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
66
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stofl
-
A markaszervizes dolgot rosszul tudod. Mi gyakorlati tapasztalatok alapjan irunk hozzaszolasokat. A markaszerviz G Astra eseten szarik a dexos 2-re. Nem erdemes a 4+. Koszonjuk az elmeleti segitseget, a katalogus adatokat, tenyeket! Ezekre szukseg van. De a gyakorlati peldakat hagyd ki, es ne kerdojelezd meg. Itt a tobbsegnek szerintem Opelje van, es a tobbseg mar volt kapcsolatban markaszervizzel.
-
Na már írják is: http://www.baon.hu/bacs-kiskun/kek-hirek-bulvar/mar-telepitik-a-fix-traffipaxokat-621098
-
Ott lako ismerosom szerint sebesseget, savvaltast stb is figyel. Pont tegnap mondta, h mar ott is kell figyelni. Amugy a 100 az lehet 98 valojaban. Azert meg nem kuldenek csekket. Ugy olvastam...
-
Ha egyenletes korulmenyek kozott haladsz, es indulastol figyeled a fokot, latni fogod a 2-3 fokos hirtelen hulest amikor nyit. Ezt csak obd-vel. A mutato nem reagal le ennyit.
-
Hat igen. Nagyon hamar felmelegszik. Hegyekben oda kell figyelni.
-
Mágnestekercs. Elöbb nézd meg bekapcsol-e. Ettől több infó kell. Kompresszor indul-e. Ventilátor indul-e. Vagy csak keveset hűt? Ha nem tekercs, akkor lehet kompresszor tömszelence, szemből nézve klímahűtő jobb felső része. Ez után már a hűtő elrohadása, vagy fizikai sérülése jöhet. Persze évjárat függvényében lehet hűtőmodul is vagy ECU is. Szóval nézd meg mi történik a motortérben ha bekapcsolod.
-
Ha egyből kemény, az hibás működés. Valószínűleg egy vákuum cső hibás valahol. Nekem szervizben azt mondták, ha leállás után 1-2 napig megtartja a vákuumot (tehát puha a pedál álló motornál), akkor nem érdemes vele foglalkozni. Viszont ha neked egyből elmegy, figyelj oda, mert lehet hogy hamarosan menet közben is lesznek problémák sok egymást követő fékezésnél. Az enyém 1-1,5 hét után lesz keményebb valamivel.
-
Lassan, de legalább halad a téli felni projekt. Már a homokfúvás kész, és a festőhöz le vannak adva. Kb 1 héten belül megvan, és utána mehetek a gumishoz! :) A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
-
Ha a motorhoz csatlakozol és ott kiválasztod live parameters-t, legörgetve az aljára megtalálod a Fan relay 1-2-3-at. Ha azt írja aktív, akkor nem kapcsol. Ahol OFF lesz, az a fokozat indul. Jócskán fölötte pedig megtalálható az AC pressure. E kettő alapján elég jó képet lehet kapni a klíma működéséről, és ehhez hozzá lehet venni a vízhőmérsékletet is.
-
A gáz nyomás nagysága függ a hőmérséklettől. Az pedig attól, hol áll az autó, mikor mentél vele utoljára, mikor klímáztál vele utoljára. Tehát ha áll egy hetet az autó a garázsban, ahol van 17 fok, akkor a nyomás legyen mondjuk 520kPa. Ha ki be kapcsolgatod a klímát, vagy ha még langyos a motor, akkor 800kPa fölött is marad a nyomás, gyakorlatilag azonnal indul a venti. Ennek így kell lennie! Ha a klímára nem indulna el, akkor lenne rossz! De dugj rá egy OBD kiolvasót, Scanmyopel programmal Androidon ki tudod olvasni a venti relék kapcsolását és a klíma nyomást. Melegben a nyomás nem tud lecsökkenni. És még a kettes fokozatod sem fog sosem kikapcsolni amíg megy a klíma. Eddig nem működött jól, vagy eddig nem volt meleg, de a legvalószínűbb, hogy nem figyelted!
-
Eddig azert nem indult , mert nem erte el a szukseges nyomast, keves volt a gaz. Most a jo!
-
Ez normalis. 13bar-nal indul az elso fokozat fuggetlenul a vizhofoktol. 10bar-nal all le. Ez ismetlodik. Kettes fokozat nem tudom mikor indul, de 19bar-nal nalam mar megy. Es meg ekkor is csak 88 fok a hutoviz.
-
Zimmermann Coated Z tárcsát nagyon ajánlom, de én Bosch betéttel használom....
-
Igen, 1-es láb a kapcsolt negatív, MUT, régi izzóról, szürke. 2-es lábra a gyári F3.42 5A X1 10-es lábat kötöttem, fekete, biztosíték behelyezve, kimérve, gyújtáson kapcsol, megjelenik a 12V testhez képest. 8-as láb a tetőhöz csavarozva a csatolt kép szerinti módon, ezzel lehet baj? 9-es láb is stimmel, eredeti állandó piros, +12V. http://www.kepfeltoltes.hu http://www.kepfeltoltes.hu http://www.kepfeltoltes.hu http://www.kepfeltoltes.hu Gyári izzók vannak benne, nem ledesítettem. Gyújtáson, járó motornál sem kapcsol be, így is próbáltam mindig. Mivel a bekötést teljesen a gyári megoldásnak megfelelően végeztem a testpontot leszámítva, így a lámpa meghibásodását gyanítom. A panel viszont le van kezelve , nem mérhető rajta semmi. Kapcsoló is mikrokapcsoló.... Mi a fenét tudok ezzel csinálni? Gyanítom szereznem kell másik lámpát? Mi mehetett ki benne? A két kis IC? Javítható, kimérhető lenne?
-
Az eredeti lámpa negatívja alatt a multitimer kapcsolt negatívját érted?
-
Sziasztok! Összegezve az eddigi próbálkozásaimat: Remélem tud valaki segíteni valamilyen ötlettel! Bekötöttem a térképolvasós lámpámat, de a térképes rész nem működik sehogy. 1-es lábat a régi lámpa szürkéjére kötöttem. 2-es lábat elsőnek a tetőablak gyújtáskapcsolt 12V-jára kötöttem, de ekkor bekapcsolt az autórádió, és ajtó nyitásra sípolt, mintha kulcs lenne bent hagyva, másodjára állandó 12V-ra kötöttem, harmadjára szivargyújtóra, végül pedig X1-10-re 8-as lábat a tetőhöz csavartam 9-es lábat az eredeti lámpa pirosára kötöttem A régi lámpával megegyezően, rendben működik az első két izzó, de a térképes rész sehogy sem. Mi lehet a baj? Kinyírtam valamit? Az izzók jók persze. Javítható ez valahogy? Elérhető csak a lámpához rajz? Van tippetek, vagy kukázzam az egészet? Köszönöm szépen a türelmet!
-
Köszönöm! Így már minden világos!
-
Koszi! Akkor a nem kello alkatresz rovidzarnak tekintheto? Folyamatos ott a vezetek?
-
Minden Astra visít klímázva. Mértéke eléggé változó. És függ a gyakorisága is. Épp ezért nehéz eldönteni hol kezdődik a rendellenes mérték.... :( Engem is nagyon zavar, és folyton agyalok rajta, hogy a klímás felé megyek. Amúgy minden rendben vele.
-
Sziasztok! Ez mit jelent a kapcsolási rajzon középen? (CV négyszögben áthúzva) A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu Köszi!
-
Sziasztok! Az mitől lehet, hogy a napfénytető kapcsolt 12V-ját és testét használtam a napellenzőkhöz és a beltér világítás megfelelő lábára, de problémám adódott. Összekötéskor a rádió bekapcsolt, ajtónyitásra pedig sípolt, mintha kulcs lenne a gyújtáskapcsolóban, pedig nem volt. A kapcsolt 12V leválasztása után mind helyre állt, persze most a napellenzők a térképolvasó rész nem megy. Kapcsolási rajz alapján a kapcsolt 12V megegyezik a szivargyújtó és a tetőablak esetében. Csak másik biztosítékon keresztül. Mivel lehet baj? Vagy a test nem jó? Arról nem találtam rajzot! Köszi!
-
Köszönöm a gyors választ! Hú, már csak egy napfénytető kéne....régi vágyam. Persze nem fogom kiflexelni a tetőt... :S A nyomógomb vezetékét használhatnám a beltérvilágításhoz és a napellenzőkhöz? Vagy azt nem bírná el?
-
Sziasztok! Elkezdtem beszerelni a térképolvasós lámpát. E közben találtam két becsomagolt csatlakozót. Egyik sokeres, a másik 3 eres kis dobozka. A sokeresen találtam vastag állandó 12V-ot és gyújtáskapcsolt vékony 12V-ot. Mik lehetnek ezek? Használhatom ezeket a napellenzők és a beltér világítás meghajtására? A régi lámpán a szürke a multitimer vezetéke? Ezen 12V-ot mértem akkor is, amikor a lámpa nem világított. A multitimer ezek szerint testet kapcsol? Vagy mi a bekötése a régi lámpának? A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu Köszi!
-
Letekerted veletlenul a fenyerot! A lampa magassag allito mellett van. Tekerd fol es jo lesz!
