retfirD
-
Hozzászólások
428 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by retfirD
-
Igen, megfelelő programmal (pl. Torque, ScanMaster, moDiag) hibakód olvasás és törlés is lehetséges az ODB-s kütyüvel, a villogtatás innentől felejtős.
-
Szerintem nem csak a vízhőmérsékletet figyeli, több paraméter alapján kapcsolhat. Nekem is volt amikor 95 fok körül már kapcsolt, máskor 98-nál még nem. Amikor az óra 90-et (vagy picivel felette) mutat, akkor obd szerint már 100-102 fok, ilyenkor leállítás után már bekapcsol, menet közben viszont nem zavartatja magát, lassú lámpás araszolás után kapcsolt egyszer be menet közben 97 foknál (obd).
-
Az első problémára a legjobb megoldás, ha kikapcsolod a programot, miután leállsz. Sajnos ezzel a gonddal én is küzdök, de remélem majd kiküszöbölik ezt is egy program frissítés alkalmával. A trip az egy elég nagy hülyeség funkció szempontjából, eredetileg azt hittem, hogy lesz egy olyan mint a kocsiban a napi kilométer számláló, meg külön egy amivel mondjuk adott utat (akár megállásokkal) lehet mérni. Mivel ez távol áll ettől, így ezt a funkciót nem használom, nincs sok értelme. Sok javítandó dolog van még... Amúgy milyen ELM327 eszközt használsz? Mert nekem egy olcsó kütyüm van, és már arra is gondoltam, hogy a fogyasztás mérési gondot okozhatja az is, hogy ez egy gagyi utánzat. Sajnos olyat meg nem ismerek, aki többszörösét kifizette volna valami neves ELM327 eszközért, pedig kíváncsi lennék egy ilyen tapasztalatra is.
-
Elektromos tükröd van? Mert amit írtál, az arra igaz, de a manuális állításút egyszerűbb ragasztani. Ha csak magára a tükörlapra gondoltál, azt felesleges másikat vennie, ha a réginek semmi baja, az új tükörlaphoz is kétoldalú ragasztót adnak a csomagban.
-
Én inkább alacsony fordulaton hallom, magasabb fordulatnál elnyomja a motor, illetve akkor hallatszik még erősen, ha magasabb fordulatnál kinyomom a kuplungot. Valószínűleg a kompresszort hallani, de hogy ez a hang egészséges-e... A válasz engem is érdekelne.
-
NEEEE! Addig örülj amíg a helyén van. Én is vettem ezzel a tartóval együtt tükörlapot, mert szintén levált a lap, viszont a mechanikus tükörállítás bowdenét nem tudtam bepattintani (két bogyót kell bepattintani a tükörlapot tartó műanyag hátulján), ráadásul addig próbálkoztam, hogy a vadi új tükörlapom már középen megrepedt. Valahogy biztos meg lehet csinálni - talán kiszerelve a tükröt, vagy csak a bowdent kikötve, azokat először visszapattintva, de sehol nem találtam még erre vonatkozó leírást. Ha rám hallgatsz, veszel kétoldalú ragasztót, és azzal visszaragasztod. Úgy is lehet kapni tükörlapot, de én hülye, azt hittem jobb, ha nem ragasztgatok, hanem már rajta van a tartón. És még olcsóbb is lett volna vagy 200 Ft-tal... Most a bal oldalon törött tükröm van, ami nem állítható belülről, és még el is mozdul könnyen. A jobb oldalt se sok tartja már fent, meg is van hozzá a cseredarab (az is tartóval), de már nem próbálkozok. Hamarosan viszem a szokásos szervizembe, kíváncsi leszek mit kezdenek vele.
-
Szerintem még tempomattal együtt is sok ennyiért, de azért sok sikert az eladáshoz!
-
Nemrég volt korábban téma itt a fórumban, elvileg fogkrémmel is megoldható - én azóta még nem próbáltam. :D
-
Hadd ragadjam meg a lehetőséget, hogy javasoljam a szokásos első lépést: villogtasd ki a hibakódot! Utána okoskodhatunk. https://sites.google.com/site/gastraokossagok/muszerfal#TOC-Elektromos-g-zped-l-eset-n:
-
A tükörborítást valóban nehezebb, annyira, hogy nekem nem is sikerült, letörni meg nem akartam. Pedig abban bíztam, hogy ha az lejön, valahogy hátulról rá tudom nyomni. Közben az erőltetéstől már elkezdett repedni a tükörfelület középen, úgyhogy egyelőre ennyiben hagytam, rápattintottam a központi tartóra, lapnál fogva beállítottam, viszont belülről így nem megy a tükör állítás. :unsure: Látni legalább látok hátra, fél napig mentem bal tükör nélkül, nagyon szar volt, nem is gondoltam, hogy ennyit használom reflexből... A jobb oldalit már nem is zargatom, beraktam a csomagtartóba az újat, aztán majd ha leesett, akkor azt is felteszem így. Ha csak valaki nem tud egy tuti megoldással szolgálni, hogy bepattanjon az a szar. :sowwy:
-
Hali! Vettem új tökörlapokat (tartóval együtt), megpróbáltam kicserélni, de meggyűlt a bajom a tükörmozgató bowdennel. Van valami trükkje, hogy hogyan lehet beszereleni? A középső bogyóra könnyen rámegy, de a bowdenek bogyóira nem tudom rápattintani, így viszont nem lehet állítani belülről. Segítsetek, hogy lehet ezt megoldani! Köszönöm előre is!
-
Az nem sok. Kezelési útmutatóban 0,6 litert ad meg 1000 km-re a gyár olajfogyasztásra.
-
Korábban nekem is ott szivárgott, már nem emlékszem pontosan, talán valami szűrő van ott. De nem kellett az egész hűtőt cserélni miatta, annak a szerelőm szerint még van pár éve. Szóval inkább nézesd meg másik szerelővel is, mielőtt új hűtőt veszel. Amúgy szemből nézve ez inkább jobb oldal. :icon1:
-
Hang alapján elmenne dízelnek... :D
-
Rosszul értelmezed, nem a fogyasztás a 0, hanem a korrekció (1-gyel szorzol, vagyis nem változik). N tehát amit most kiír neked fogyasztást. Ha a gyakorlatban többet mutat, mint amit tankoláskor számolsz, pl. 10%-kal, akkor 0.9000-re kell állítani, de ha mondjuk annyival kevesebbet, akkor 1,1000-re.
-
Szépet még nem láttam köztük, de amúgy is itthon van az asszonykám, aki elszórakoztat, így inkább költök a kocsira. :icon1:
-
Miskolcon Fonoda utcán (Szinva hídtól kb. 100 méterre városból kifelé balra) van egy szerviz, én ott csináltattam két éve, tömszelence+feltöltés 33500 volt anno.
-
Gogli a barátod! :icon1: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=109&page=149
-
Biztos így van, bár ezt annyira nem vágom. Mindenesetre ha gyorsulást mérek, 6000 alatt nem váltom el, inkább olyan 6100-6200 körül, elvégre a tesztelés nem a kímélésről szól, és úgyse minden alkalommal használjuk ki így a gépet. :smartass: :D
-
0-100-ra az nagyon sok! Vagy a kocsiddal nincs valami rendben, vagy a program mért rosszul - ami nem kizárható, én a teljesítményt próbáltam egyszer lemérni vele, de nem adott realisztikus adatokat. Az 5500-as fordulat még talán ideális is, 4000 körül van a max. nyomaték, és ennél a fordulatnál váltva kb. oda esik vissza. Ám gyorsulás mérésre van egy nagyon jó GPS-es progi, Dynomaster a neve, azzal mértem 13,22-t. http://szervizkonyv.vezess.hu/images/uploads/normal/dyno_1.jpg http://szervizkonyv.vezess.hu/images/uploads/normal/dyno_2.jpg
-
Én még régebben töltöttem le valahonnan egy 2002. augusztusi hivatalos katalógust, abban 1.4 16V-hez kerek 13 másodpercet írnak. Ez még bőven a z14xe időszaka, de úgy tudom, a z14xep motor sem erősebb, így nem is gyorsabb, csak jobban fogyaszt. A gyorsulási adatot a vezess.hu-n levő katalógus is megerősíti, bár ott a fogyasztásra ugyanazt írja, csak a hengerűrtartalomban van különbség. Z14XE: http://www.vezess.hu/katalogus_adatlap/?kod=AwN0AHVkZwx&marka=OPEL Z14XEP: http://www.vezess.hu/katalogus_adatlap/?kod=AwN0AHVkZmx&marka=OPEL
-
Ezt olvastam, valahogy gyanús is volt... :D
-
Nekem volt ilyen gondom, ha a Torque progit használod, akkor az adapter beállításoknál kell bekapcsolni az 'Enhanced MGP calculation'-t.
-
A ventilátornak csak ráadott gyújtás esetén szabad beindulnia? Mert nekem csak akkor szokott, és eddig talán 1-2 alkalommal kapcsolt csak be menet közben, az is nagy melegben, városi araszolgatás után volt, viszont általában inkább nálam is leállítás után kapcsol be - amikor már nincs menetszél, illetve a hűtőfolyadék sem kering a rendszerben, de csak akkor, ha nem veszem le a gyújtást, illetve ha leveszem, akkor a ventilátor is leáll.
-
Látod, erről van szó. A Castrol honlapján az olajkereső ezt nem ajánlja fel, a Magnatec 5W-30 A3/B4, Magnatec 5W-40 A3/B4, és Magnatec 10W-40 A3/B4 típusokat hozza az Z12XE és Z14XE motorkódhoz is, az újabb XEP motorokhoz javasolja a Magnatec 5W-40 C3-ast (is). Mantec legyen a talpán, aki érti ezt... :D http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9041000&contentId=7074339
