Vilmoskörte
-
Hozzászólások
230 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Vilmoskörte
-
5w-30, dexos 2 minősítéssel. Ezekből egyéni szimpátia szerint. Ha nagyon eszi, akkor szerelő, esetleg 5w-40 olaj segíthet ideiglenesen.
-
http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/08/23/egyperces_hiba_egy_golf_v_1.4_tsi-nel/ Ezzel nem akarlak lebeszélni róla :)
-
Min és max jelzés között 1 liter van, 5 rovátkával felosztva. Álmoskönyv szerint kb 50-80% közötti töltöttség az ideális. Nyílván min alá nem mehet és max fölé nem célszerű tölteni. Motorkód? Célszerűen dexos 2 jóváhagyású olajjal érdemes tölteni a motort.
-
Egy újabb jó kis írás Novoth Tibitől: http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/08/23/egyperces_hiba_egy_golf_v_1.4_tsi-nel/ Kérdés: hogyan tudom ezt megelőzni én? Idézet: A szívóoldali kokszlerakódások kialakulását elősegíti, hogy a befecskendező szelep már nem mossa le a szelepekről a szennyeződéseket, hisz közvetlenül az égéstérbe permetez. Ez így van nálam is? Akkor hiába is teszek a benzinbe plussz adalékot (időnként szoktam), mert nem is fog találkozni a szelepszárral? Akkor mi marad? Csak a motor szétszedése?
-
Na látod, megy ez ! :D
-
Halmozottan. Kicsi a motor (alapvetően yenge), erre rájön még a turbó is. Sokan nem figyelnek erre oda, lásd klíma. Hány olyan autót látsz, amit megálláskor a gyújtás levételével kapcsolnak ki? Pedig előtte egy percel már le kellene, alacsony motor fordulatnál és a ventivel "kijáratni". Ugyanez van a turbóval is. Meghajtják és leállítják. Kenés és hűtés nélkül pedig megadja magát hamar. Továbbra is maradnék egy nagy(obb) köbcentis, szívó benzinesnél.
-
Mindig lesz olyan autó is, ami mellett gagyinak fogod érezni az Oktáviát is :D. Isten hozott a fogyasztói társadalomban. Ha 100e km-nél eladod az Opelt, akkor pont az amortizáció vége felé fogod tenni, azaz addig buktad rajta relatíve a legtöbbet.
-
nekem mindegy lenne, csak ide a kulcsot! 1.8-as szívó benzin, nyamm... :D
-
Nem kell vele foglalkozni, ez csak annyi idő, amíg a hidrotőkékig felnyomja az olajat a pumpa. Ha ez után csendben van, semmi gond. A lánc csere időpontját fogod hallani :icon1:. Erős, zakatoló jellegű hang. Csere intervallum nincs, típusismert szerelő hangból megmondja, elvileg élettartamos. Ez lehet 100e km, de akár a többszöröse is. Előírt olaj és szerviz tevékenységek, valamint nem gyilkos hajtás mellett az utóbbi.
-
-
Akkor kerüld el az Alpokat (is) ... :omg:
-
2 évente kell cserélni a fékfolyadékot, szóval ha eddig nem tedted, akkor időszerű... 0.5 liter a mennyisége, nem tudod úgy cserélni, mint a motorban. Szerintem bízd szakemberre.
-
Nem a g-h kasztnitól függ. Motorcsaládtól függ. Nekem a z14xep-nél külön hajtáson van a főtengelytől. Az 1.6-os meg a közös hajtáson van. Ahogy feszíti a pumpa főtengelyét a szíj, kicsit elhúzza azt. Ha nem cserélnéd, akkor ez új rendszerhez nem megfelelően állna be a pumpa és hamarosan dobhatnád ki. Nem vagyok szerelő, de ennyit olvastam róla (remélem nem hülyeség).
-
Én továbbra is utálom a gázolajat/dízelt/traktort. Nagyon nehezen fogadnám el, bár ha ingyen lenne, sokat segítene ;). Magam részéről benzinest tudok elképzelni továbbra is, főleg a kihaló félben lévőket. Hideg futkos a hátamon az 1-1.2-es turbós csodákon. Kenje a hajára. Ha megtehetném ma is nagyobb, min 1.8 literes szívó bentinest vennék. De elégedett vagyok a mostanival is, az állandó birtoklási vágy csak stresszt okoz :D.
-
Ha a hiba megszünt, a későbbiekben törlődik a hibakód tudtommal. Ha szervizban csináltatod, akkor meg ők törlik (kivéve sufni :D).
-
Csak azt nem írtad, hogy melyik fokozatban rángat. Ha ötödik, akkor ne csodálkozz. Max harmadikban legyen, én így használom a sajátomat. Tankolj be prémium benzinből és lőjjél vele hosszabb távot. 4-5 ezres fordulaton 100 km-t gurulj és pörgesd a motort a továbbiakban is, szereti. Ha ezeket megcsináltad gyere vissza és mesélj. Ha ezres fordulaton közlekedsz (mert "spórolsz"), akkor hidd el hamarosan sokkal nagyobb bajaid lesznek, mint a rángatás :D.
-
Csak sok az 5 lityis kanna. Papíron 3.5 lityi, de ez csak fémtiszta motor esetében igaz. Nekem elég a 3x1 literes, jól kicsöpögtetve a motort, ennyivel az utolsó előtti rovátkáig töltödik, kb 80%. Az álmoskönyv szerint ez ideális. Nem pakolgatok félig tele/üres flakonokat feleslegesen.
-
Kicsoda? Ugyan, magyar embör sose' ismerné el, hogy bal volt. Szar' az opel, ennyi ... Szerinted majd végiggondolja, hogy miért is ment tönkre idő előtt a gépe? Attól neki sokkal nagyobb az egója, hogy egy ilyen szitut be merjen vállalni, akár saját magának is.
-
A fagyálló élettartamos. Elvileg ha nem bontod meg, akkor soha nem kell cserélni, gyakorlatilag meg amikor belenyúlsz a hűtőkörbe, pl. vízszivattyú cseréjekor. De olyan, hogy x évente csere, nincs.
-
OK, de egy átlagos vagy kicsit érdeklődő autósnak bőven elég az az infó, amit egy ilyen írás nyújtani tud. Egy villanykörte becsavarásához sem megyünk a BME Villamosmérnöki karára. Őszintén mondom, nekem érdekes olvasmány volt, ettől méyebben nem is kívánok elmélyedni az olajok lelkivilágában :D. Arra bőven elég, hogy mindenféle hülyeséggel ne vezessenek meg adott esetben. Ez erről szól és nem többről. Nem az ilyen cikkek átolvasása után fogsz állást kapni pl. a Castrolnál...
-
Amikor én a szerelőknek mondtam, hogy le kellene mosni a kocsim motorterét, egyöntetűen úgy néztek rám, mint a véres rongyra. Azóta nem vetettem fel újra a témát :D. Ha belegondolsz elég sok elektromos csati van ott bent. Ezek kifejezetten útálnak mosakodni. Amiket én olvastam eddig, hogy letakarva elektromos részeket gyenge vízsugárral mosva lehet próbálkozni. Én maradok a porszáraz motortérnél.
-
Ma délután megtörtént. A csatlakozás megfelelő, ezek szerint ez ennyit tud :icon4:
-
Miért karcsú? Az enyémben most van 39e. Nyilván lehetne ennek a három szorosa is, de vannak ilyenek. Jól körülnézve a gépet, szervizben kérve állapotfelmérést, előéletet nem lehetetlen küldetés. Első blikkre sportosra, csapatósra van kicsit hangolva a gép, ami nem biztos, hogy jó, főlet ha ütötték. De a szervizben kiderül sokminden.
-
Üdv Urak! Adva van a kocsimban egy Panasonic fejegység. Az vele a nyűgöm, hogy gyengének érzem a rádióját, pontosabban fogalmazva olyan érzésre, mint amikor egy hordozható rádiósmagnót használunk kihúzott antenna nélkül. A helyi adók jönnek, persze villamos és troli vezetékek zavarnak, de ahogy megyek kifelé az adók körzetéből egyre zajosabb az egész. Tisztára olyan, mintha nem lenne az antenna csatlakozva. A gyári antenna milyen a gépen? Esetleg a gyári rádió erősítős lenne? Sajnos nem tudtam még kivenni a fejegységet, nincs hozzá szerelésem, de valahogy megoldom. Ötlet esetleg?
-
Tesóm 1.6-os H astrájában most van 200e km. A múltkor rákérdeztem a bajaira, mire annyit mondott, hogy tankolni kell bele. Viszont tény, hogy nincs elhanyagolva a verda, csodálatosan egyben van, a motort is öröm hallgatni.
