Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Igen, csak TID-ről GID-re történő csere esetén kell hozzá a tartókeret is, mert nem ugyan abban a szögben áll, legalábbis úgy hallottam.
-
Persze, csak érdekességképp írtam be :) Nálam sokszor van az, hogy melóból hazafelé amikor kiszállnak a kollégák jelez egyet, mert még épp gurul az autó amikor kinyitják az ajtót. Szerintem úgy működhet, hogy már eleve csukott ajtónál és mozgó autónál kell nyitni az ajtót, hogy jelezzen, ha nyitott ajtóval indulsz akkor nem biztos, legalábbis az eddig tapasztalatok alapján, bár én sem kísérleteztem vele. A SpeedLock nálam amúgy sincs aktiválva.
-
Valójában van, a csomagtartó esetében járó motor, a többi ajtó esetében mozgó autónál ad hangjelzést, ha még gurul az autó és kinyitod az egyik ajtót ugyan úgy jelez, legalábbis 1 jelzést lead.
-
Injektor tövében a feléd közelebbi csövet leveszed, és beiktatsz a körbe egy nyomásmérő órát, 1bar-os elég, de inkább 2. És ráadod a gyújtást, akkor már meg kell lennie az üzemi nyomásnak (NZ motor esetén) vagyis 0,75 bar-nak. Utána el kell indítani és szintén nézni, hogy gázadásra, ill alapjáraton tudja-e tartani a nyomást. HALL jeladó a gyújtáselosztó tövében van, egy Y alakú villa tartja az mellett alul van egy fekete csatlakozó, az a HALL jeladó csatlakozója, érdemes lehúzni, megtisztítani / kontakt spray és próba.
-
Benzinnyomást kell mérni, illetve lehet HALL jeladó is.
-
Van bent valami nyomásszenzor azt hiszem, talán ott kellene keresni a hibát, lehet nem tűnik fel neki, hogy leesett a nyomás. Bár pontosan nem tudom...
-
T45 volt jó nálam Z16XER, a T40 is belemegy és úgy néz ki mint ha fogna, de könnyen le lehet nyalni a csavart.
-
Kidobod a kijelzőt, befaragsz egy 7 colos táblagépet a helyére, neten láttam már szóval valahogyan befér :D Aztán összepárosítod ezzel az eononnal és akkor felülről is megy a dolog. ;)
-
Én az alábbi linket található direkt H astra-hoz gyártott fejegységet fogom megrendelni nemsokára: http://www.eonon.com/productShow.aspx?product_no=D5154 Kompletten kezeli a kijelzőt, a kormányvezérlőt, lényegében mindent, még a GID,CID,BID teszt menüt is el tudod vele hozni, stb. 4x65 watt, mobilodat nfc chippel érintéssel rá tudod nyomni, filmet lehet rajt nézni. Kérhető európa térképpel vagy anélkül, mivel van bent gps is, indítólogó cserélhet és 7 coll-os érintőkijelző van rajta. Most jelenleg postaköltséggel hozzánk: 81 ezer ft. (térkép nélkül) Ha azt nézed, hogy itthon egy értelmes két dines 125-től kezdődik, de azon csak egy pici lcd kijelző van.
-
Utána kell nézni a programban vagy simán (jelzi az autó), hogy egyáltalán elindul-e a regeneráció, lehet, hogy hibás a frissítés és valamiért nem indul el a regeneráció, de a figyelmeztetés meg jön, mert elérted a km-t. Persze, lehet az is, hogy valami baj van a részecskeszűrővel és nem tud végbemenni a folyamat megfelelően, ha garanciális akkor ki kell cseréltetni a fent említett ellenőrzés negatív eredménye után a részecskeszűrőt. Ha nem garanciális akkor lehet még olyat csináltatni, hogy kidobják belőle a szűrőt és kiírják a programból, egy gonddal kevesebb, viszont mindenképpen ki kell íratni ellenkező esetben folyamatosan nyomja a plusz naftát a vezérlő, mert nem éri el soha a megfelelő nyomást (ha jól tudom azt méri) és azt hiszi, hogy el van dugulva a szűrő és regenerálni kell.
-
Hát, hogy valós-e vagy nem azt nem tudom, de egy kilométer állást meg lehet nézni benne, fejből már nem tudom melyik menüpontban volt, egy listát dob ki amiben csak 1 hely foglalt az a km állás talán valami tachometer vagy valami ilyesmi néven volt bent, régebben néztem már pontosan nem tudom, de arra biztosan emlékszem, hogy egy van bent, nekem pár száz km különbség volt bent mínuszban a km számláló kijelzőhöz képest, de az betudható a gyárban történő teszteknek illetve a szerviz alatti futásoknak is. Illetve garantáltan tudom, hogy nekem mennyit futott az autó.
-
Nekem gyorsan kellett helyben tudtam venni 10-ért Valeo-t, fájt is az összeg két "gumidarabért", de muszáj volt mert a gyári halláskárosodást okozott már, plusz egyáltalán nem törölt. Hátsót pl csak neten találtam, de ott is alig. :huh:
-
ez bizony igaz... :(
-
Vicces látvány lehetett, hogy fel-le mozogtál menet közben az autóban :D Valahogy mindenki Pesten köt ki, ahogy elnézem....
-
Az új dolgokat érdemes előtte átnyomkodni, bár én is H astránál, még napokkal később találtam új dolgokat :D (Most nézem nem is vagy messze tőlem! :) )
-
Igen, valószínű, hogy az immo tiltja a rendszert, chip megvan a kulcsban? Pótkulccsal próbáltad már indítani?
-
Nekem nullázás nélkül általában 825 és 830km-re áll be a range, teletanknál (mindig tele tankolom)
-
Ajtóátvezető gumiban nézted a kábeleket, ott szokott megtörni és nem kap villanyt.
-
Nekem a BC 1 és 2 is ugyan azokat az értékeket mutatja, valószínűleg azért, mert nem nulláztam még amióta aktiváltattam, vajon ha nullázom valamelyiket lesz nekem is két külön listám? :) Nem próbáltam még, csak kíváncsiságból kérdezem...
-
Gyárilag rövidebb az egyik, az okát nem tudom, de most már minden újabb autón így van, a vezető oldalon többet töröl.
-
Még én említettem, illetve azt is írtam, hogy kb fél tartályig oké ez a késleltetés, viszont alatta már néha kevés, és beletöröl szárazon, a visszacsapó mindenképpen jó ötlet, mert ezt a hibát kiküszöböli. Hátulra annyiból segít, hogy nem folyik vissza a csőből és előbb hátraér a nafta, persze a szétterítésen nem segít, de egyik autón sem találkoztam még értelmes hátsó fúvókával. :D
-
Nekem is MANN van bent, szerintem abszolút megbízható szűrő, nekem nincs vele gondom.
-
Ha GID vagy BID kijelződ van be kell tudnod lépni, itt a videó hogyan kell: A hőfok kijelzést alapból nem tudod főképre tenni a csehek csináltak egy kütyüt amit a diagba kell dugni, ha jól emlékszem azzal meg lehet csinálni.
-
Nekem még szűz volt az egész autó, az előző tulaj azt sem tudta mire való a BC :D Szóval én babráltam először, kétlem, hogy elrepedt volna, mert vigyáztam vele. Nem lóg, nem zörög, szóval nem is bántom. :) Visszacsapó szelepnek bármilyen kisebb folyadék visszacsapó jó.
-
Nem hülyeség amit mondasz, egyébként az elektronikában van némi késleltetés ami több-kevesebb sikerrel indítja az lapátokat a szivattyú után. Ha csurig, vagy fel van töltve a tartály akkor általában jól időzít, ha már a végét járja akkor már nem olyan jó.
