Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Kulccsal akkor is tudod kell nyitni, hiszek akkor nem impulzussal játszol hanem fizikailag, mechanikusan nyitod, ha tényleg rajta maradt a feszültség egy esetleges elektronika zárlat miatt elképzelhető, hogy leégnek a motorok de akkor is tudnod kell nyitni, legfeljebb próbáld meg úgy, hogy folyamatosan nyitáson tartod a kulcsot a másik kezeddel pedig nyitod a kilinccsel.
-
Azért ugrott szét valószínűleg mert kopott a műanyag persely, sajnos úgy építették őket, hogy fém rúd járkál a műanyag perselyben ami gyorsan elkopik és ki tud ugrani. Gyújtást nem szabad ráadni kivett alapjárati motorra, mert ilyenkor elkezd léptetni és addig jár amíg nincs megfelelő pozícióban. Zárd össze az A/B lábat a diagnosztikai csatlakozón mintha villogtatnál (jobb oszlop felső kettő pin) és úgy adj rá gyújtást, így teszt üzemmódban fog járni az alapjárati -tól/-ig és nem ugrik szét. Szétszedés azért nem egészséges, mert a műanyag persely sérülhet, illetve ha rosszul rakod össze eltörhet és dobhatod a kukába az egészet, nem tiltott, csak jobb ha nem teszed.
-
Úgy valahogy, bár boltban nem kapod meg, csak bontva, vagy esetleg olyan helyen ahol van jó pár fajta rugó tudsz venni, én nem találtam csak bontottan.
-
Nem mondanám, hogy típushiba, csak eltörik a rugó, maximum cserélni lehet, volt már hogy újrahajtottam de nem lett tökéletes és nem bírta sokáig. Igazából a kárpitot kell lebontani, alul van a műanyag alsó részén 3db csavar, kiveszed és leakasztod a műanyagot, oldalt a kárpitos részről is leveszed a csavarokat, a kapaszkodónál is, illetve a tükörállító cuclit lehúzod és műanyagot is le kell pattintani. Utána felhúzott ablaknál hozzáférsz a zárhoz, belülről 2 db anya fogja ha jól emlékszem 10-es anyák, utána kibukik az egész nyitószerkezet, ott már meglátod a rugót.
-
Hát ilyenről még én sem, az már nekem is sikerült, hogy a puritán NZ-mről levettem az trafó kábelét az elosztóról meleg motornál aztán indítózásnál beindult :D Na de áttérve a problémára hirtelen ami eszembe juthat az a főtengely jeladó, esetleg az mehetett tönkre ami bezavar az ECU-nak.
-
Cserélni kell, nem nagy összeg, ahogy írtam is 1500 ft körül van. Csak gyorsan kell csinálni mert kifolyik a víz. A műanyag a sarun csak takaró volt, nem fontos.
-
3. kép a nyerő, pont a kábelköteg takarásában van az érzékelő, csak egy kis érintkező fog kilógni amire pont rácsúszik a saru.
-
Vízhőfok a szívócsonk tetején van bal oldalt, egy kis saru megy rá, vagy kontakt hiba, vagy csere, az árak kb 1500 ft. Hátsó ablaktörlővel kapcsolatban először a relét kell kivenni (takaró fedőn látni melyik) megnézni, hogy behúz-e és hogy át is adja-e a villanyt. Utána motort kell megnézni, akár direktben ráadni a villanyt. Hátsó ablakfűtéssel én is szívtam már, van egy csatlakozó a C oszlopon alul, tehát ha a csomagtartóban a bal oldali műanyagot lebontod, fel van rakva a kasztnira, abban megy középen egy vezeték, a csatlakozó be szokott oxidálódni és emiatt nem megy a fűtés, és kivágtam és összeforrasztottam, kiszedve úgysem lesz. Motorral kapcsolatban ha a check lámpád felvillan ki kell villogtatni mert valószínű tudja mi a baja, csak meg kell kérdezni. :) Részletesen: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/38/hibakod_kiolvasas__kivillogtatas_
-
Azért villan fel, mert valamit hibásnak észlel az ECU és ekkor már "vészüzembe" kapcsolja a motort, diagnosztikára kell dugni az autót és megmondja mi a gondja.
-
Haldoklik az erősítő a fejegységben vagy kontakt problémák vannak a balance potinál.
-
2 fajta zár van igen, de kívülről is felismerhető, van a '96/'97 előtti aminek a hengerzárja szintben van, illetve az utániban van egy kis perem és lyuk beljebb van ahova bedugod a kulcsot, előbbit zárás után nem lehet benyomni, utóbbit igen. Az első változatban a motor tengelye nem engedte lenyomni a belül található tárcsát, az utóbbiban egy fészekbe ült bele a tengely és kiakasztott egy reteszt amitől szabadon tudott mozogni a betét. A kettő nem kompatibilis egymással sajnos.
-
Szedd le a kárpitot a csomagtartó ajtóról és meglátod a szerkezetet, egy sima kör egy darab kivágással. Meg kell nézni úgy, hogy mi történik aztán okosabbak leszünk.
-
Vedd ki tedd bele vízbe és próbáld meg, hogy szív-e, ha úgy sem megy akkor halott, vagy lehet, hogy eltömődött a szűrő a végén.
-
Igen, mert a hajtása közelebb van a vezető oldalhoz, ha egyforma távolságra lenne, egyforma lenne a kar is. Az újabb típusoknál ahol már nem párhuzamosan mozognak, hanem egymásból nyílnak ki, ott mindkettő egyforma méretű.
-
Vezető oldali a végétől a visszahajtásig 46,5cm, az utas oldali pedig kerek 50cm. (ebben nincs bent a rögzítő része)
-
Ha azt szeretnéd hogy csattogjanak a hidrotőkéid akkor mehet bele a 15w egyébként csakis 10w.
-
Le kell venni igen, a vezérlés alatt van a termosztát. Injektort csak úgy önmagában nem lehet lecserélni, csak úgy ha hengerfejet cserélsz egy SE motoréra, illetve hozzá a tyúkbél és az ECU is kell. De akkor sem lesz meg a 82le teljesen mert a dugók nem olyanok mint az SE-n így mások a kompresszióviszonyok. Leömlőhöz nem tudok hozzászólni, kutakodni kell bontókban, neten, itt-ott. Paragi dobbal kapcsolatban, nekem egy 80mm-es van fent a B Corsa-mon. Nem lesz soha repedt fazék hangja azt ne is várd, direkt nem. Egyébként legalább 4-5x hosszabb távon ki kell használni, hogy megfelelően bemelegedjen és behangolódjon, ha rövid távokon pöfögsz vele persze, hogy nem lesz soha hangja.
-
A felső kulisszának nevezett rész (persze ha a szerelőd is arra gondolt) levehető 4 csavarral, ott van bent a sebesség választó villa, amit amit ki lehet akasztani, majd a bontottat vissza, ilyenkor mondjuk egy szimering cserét érdemes végrehajtani. Ez Corsa B-ről származik de elvileg nálad is ugyan az. Szimering cseréhez a leírás: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/90/valtorud__kulissza__szimering_csere (Ha a kivételi folyamatot olvasod és a berakásit, illetve kihagyod a többit kész is van a leírás a kulissza cseréhez :) )
-
Biztonságosan max 1.4-ig lehetne felfúrni szerintem, akkor kb a képen látható perem tűnne el a falon. Lehet, hogy kivitelezhető az 1.6 is de akkor már marhára vékony lenne a hengerfal átszakad aztán úszhatsz az olajban. Véleményem szerint a felfúrás autónál növelés miatt egy értelmetlen ötlet. Nem egy Simsonról van szó. Inkább add el a dugókat és vegyél bele egy nagyobb motort.
-
Miért néznének motornak? Ködlámpa csak tompítottal együtt működik ami 3 lámpát jelent hátul, akkor hogyan néznének motornak?
-
C Corsa-ban már Z12XE és Z12XEP-k vannak, a sima XE az 1.2-es, az XEP a Twinport-okban van. Az XE ugyan az a konstrukció lényegében mint a B Corsa X12XE motorja, csak annyit változtattak rajta, hogy jobb környezetvédelmi besorolást kapjon, mivel az első betű ezt jelöli. Az XEP már nem 75le, hanem 80, de nyomatékra ugyan az, egy újabb típusú motorvezérlőt kapott, és egy kicsivel nagyobb a dugóátmérő, így a köbcenti is 1199 ről 1229-re nőtt.
