Bundee
-
Hozzászólások
1.291 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Bundee
-
Szerencsére az 1.6 NZ-nek tényleg nemlesz baja. Tapasztaltam :D
-
Akkor csere. Táp vezetékek testelési pontok rendben vannak?
-
Ha esetleg kettőt találsz akkor hozd el ;)
-
Szép és alapos munka! Gratula! ;)
-
Ebben a méretben nekem a Bridgestone Ecopia bevált. De amit a pénztárcád enged.
-
Melyik felszereltségnél? Csak a légzsákosnál?
-
Nem, nem és nem. Ha összekötöd az A-B -t akkor a vezérlő diagnosztikai módba kerül, ahol az ALAPELŐGYÚJTÁST tudod beállítani (10° FHP előtt). Ilyenkor nem a szenzorok jelei alapján időzíti a gyújtást, hanem fix értéket vesz, pont ezért, hogy legyen egy referencia pontod. Ezt kell egyszer jó helyre beállítani strobival úgy, hogy rácsiptetsz az 1. henger kábelére és a főtengely szíjtárcsán lévő bevágásnak egybe kell esnie a műanyag házon lévő tüskével (az elosztó tekergetésével állítod). Fontos hogy ne menjen 2000 fölé a fordulat, mert ott vált más értékre. Utána kiveszed az összekötést a diagcsatiból és többet nem szabad az elosztót tekergetni!. Az hogy járkál ide-oda az nem probléma, a vezérlő úgy időzíti ahogy a szenzorok jelei alapján jónak véli.
-
Olyankor nem mindig éri el a víz a jeladót teljesen. Én jártam úgy hogy erősebb balos kanyarban lement a hőfok, közben meg alig volt víz a tartályban.
-
Aliexpressről vettem BC-s kupakot 12$-ért igaz az Vectrára meg valami Roverre való, egész mélyen belenyúlik a tartályba. Astrához is volt úgy emlékszem.
-
Az a 98-102 az bármennyi lehet, de ha jó a termosztát akkor több mint valószínű 90 tájékán van. Ahogy leírtad, ez kb. a normális működés. Annyit érdemes megnézni, hogy a hűtősapka jó-e, azaz üzemmeleg motornál túlnyomásos-e a rendszer (csövek kemények).
-
Hát ahogyan közlekedem az autóval általában, ezt erősen kétlem :D Nyilván volt neki több ésszerű oka is, hogy ilyennel szerelték gyárilag. De mivel ez utángyári lökös, így a legnagyobb verzióra gyártották az egyszerűség jegyében.
-
Amikor a kép készült ~50ezer km-rel kevesebb volt a kocsiban :D Illetve a kevéslyukas gyári lökös volt fent rajta és elég meleg volt itthon, kb 30-32fok. Azóta -sajnos- felkerült rá egy utángyártott soklyukas lökös és idén Görögországba menet amikor végig 39-40-fok volt sem ment mutató a 90-110 közti vonal felé. De pl. téli üzemben abszolút nem venni észre különbséget.
-
Mert gázadásnál egy ideig nem figyeli a szonda jelét, csak később, mikor már próbálna beleszólni a keverékképzésbe. Diagnosztika kéne, élőadatot nézni menet közben.
-
Szerintem mindegyik termosztáton van ilyen furat, sőt talán a Wahler dobozán még az is rajta volt hogy felülre kell esnie és könnyebben légtelenedik a cucc. Csőtermosztát is jó megoldás lehet, ha be tudod úgy tenni a helyére hogy nem feszül semmi. De a gyári mindenesetre elegánsabb megoldás.
-
Ráadod a gyújtást, indexelsz, és megnézed a biztitáblában melyik kattog ;) A relé C lábától valószínűleg kell egy vezetéket húznod az óracsoportig, meg tenni egy izzót a vonóhorog piktogram mögé.
-
Én csak kiküldetésben vagyok kint fél éve, de tényleg elvétve látni már ilyeneket. Vectrája is csak a dőneresnek van... Kinti kollégámmal mentünk céges vacsira és _elnézést_ kért, hogy ilyen öreg kocsival megyünk (Golf V. ről volt szó). Mondtam neki hogy ember legyél már észen, én annyi idős vagyok mint a kocsim és örülök neki hogy van egyáltalán :D
-
Ma jártam az "Automobile Werk Eisenach" múzeumban, erre mit találok:
-
Tudtam én, hogy kell nekem ilyen :D
-
De valami oka csak volt, hogy később rátették :D
-
Vectrán meg abszolút nincs is ez a doboz. Legalábbis 1.6-on. Mondjuk ha olcsóér lenne ilyen kupak kipróbálnám :D
-
Nekem a 22-es is ugyanolyan dobon volt, mint a 20-as. Ha csak felülről fényképezik, lehetetlen megmondani.
-
Az SZR motoron mi célt szolgál ez a másabb kialakítású kupak az injektor fölött? Valami rezonátorféleség lehet?
-
A-a! A gyári Vectra bölcső fejrefordított U alakú, az Astra/Saab meg le van hegesztve, arra könnyebb csavarozni kartervédőt, illetve van is gyárilag helye.
