kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Boldog karácsonyt mindenkinek. Norbi. Mi van a házvásárlásal?
-
Hogy legyen ami elromoljon. Én már kidobtam őket, mert mindkettő szét volt málva. Sima ment be, de nem a mocitértetőbe, hanem a szélvédő alatti műanyagba, mint a B2 Omegáknál.
-
Sztem nem teszi jobban tönkre mint a benzin. Ha 10-15 km alatt éri el az üzemi hőfokot, akkor sztem kuka a termosztátod. Nekem 3-4 km alatt elérte az üzemi hőfokot. Igaz nem most, mert nekem is termosztátot kell cserélnem. Sztem 19 alá akkor sem fog menni a téli-helybenjárós fogyid. Én egy telet végig autóztam és gázból 20 litert benyomott. Igaz volt hóbanpörgés is :lol:
-
A mi Rekordunkba megy hátra fűtés, szintén a kardánboxban. A külső héj mindben ugyan az. A levegő a konzol hátulján lévő kiszélesítésnél jön ki. A plusz, hogy van egy felülről nyitott müa tálca, ami a fűtésboxnál, a lábra fujató részből cseni a levegőt. Sztem nem nagy szám. Pláne, hogy a kardánbox itt-ott kicsit deformálódott már, így ott is szökik a hátramenő levegő.
-
Pisti. Látom te is állófűtést vadászol. Én is nézegetem, de igazából 220 voltos előmelegítő is jó lenne, de mindig lemaradok róluk. Faterom Tranzitjában volt, mert hidegben nem indult el, de nagyon jó érzès volt a meleg autóba beülni
-
A kopásjelző cserélendő a betéttel együtt, és külön kell megvenni kb 2500/db-ért. Ez akkora összeg, hogy sok kötsög már nem invesztál be az autóba, hisz csak egy sz@r Opelje van, és arra nemár hogy 5e forinttal többet kelljen költeni. Akkor nem jut egy mekis zabálásra, vagy nem tud elmenni moziba a legújabb luvnyájával. Akinek nem inge...
-
Sztem itt a pont. Amúgy a TC pontosan az üzemanyagot veszi el. Mivel nekem keverőfejes gáz van, így simán kipörög a kerék, a TC jel pedig villog, hogy beavatkozik, de nem történik semmi. A '98 utáni szériánál a TC gombna a gombsorban kell lennie a hátsó ajtó üvegeit párátlanító kapcsoló helyett.
-
ne mán! A kedvencem ez a felszereltség a B2 Omegák közt. Nekem nagyon bejön ez a zöld perforált bőr. Ha jól tudom ezzel a diesel motorral nincs sok gond. De kicsit túlárazták sztem.
-
Reggel megnéztem, mi lehet a gond. Az autó elsőre beindult. Majd leállítottam, de ismét elindult. Miután többszöri indítás után sem produkált semmilyen rendellenességet, elkönyveltem annak a hibát, hogy anyum gázpedál nyomkodásával indít. Azért kb fél óra múlva ismét rápróbáltam, elkapta, de rögtön le is állt. Ezután már el sem kapta. Itt kezdtem az AC-ra gyanakodni. Direktre kötöttem, de szépen ment. Leszedtem a benzincsövet a hidegindító injektornál, és nem volt benzin-nyomás. Ezután befogtam a csövet, és az AC-t direktre kötöttem, de így sem volt nyomás. Kicseréltem a nyomásszabályzó szelepet. Az eredeti számának a vége 205, amit beleraktam 202. Ez azonban nem engedte el a benzint. Elég érdekesen járt a motor a nagy benzin-nyomással. Addig túrtam, mígnem találtam egy 205-ös számú szabályzót, amit betettem. Ekkor már volt rendes nyomás a hidegindítónál, a benzint is átengedte. De sajnos mire minden összeállt, bemelegedett az autó, így már nem tudtam tesztelni a hidegindítást. Azért remélem, hogy ez volt a gondja, és holnap reggel rendben elindul, és nem is áll le.
-
Végignézve a képeket, a motortérben a klímahűtő érdekesen áll, és kiváncsi volnék, hova tűnt a takaró müanyagja?
-
Ez a motor a 2.0DTI-vel egyetemben a legritkább, és a dieselek közül a legerősebb motor az Omegákban. Az automata váltó itt már 5 gangos. A poén, hogy ugyanez a váltó van a BMW-kben ezzel a motorral. Kategőriára egysormék, csa Mo-on a vesének nagyobb a presztizse. Hogy melyik kényelmesebb, már vitatkoznék. Sztem az Omega nagyobb belül, és kényelmesebb. Hogy miért ennyi, azt az eladó tudná megmondani. De nem hinném, hogy rosszabb autó, mint egy bömös vagy egy pápaszemes merci. A mercinél, viszont ezerszer szebb, még a B2 is.
-
Mi a fülem 155e egy motorcsrében? Felén 30e körül van a motor ki-be. Ha szla is kell, akkor sem hinném, hogy 50e-nél több lenne. És még el is b@sszák. Ismét csak kitartást bírok kívánni :lol:
-
Kipörgésgátló csak a V6-okban volt gyárilag. Ha nem működik, akkor ott vmi bibi van. Az ABS egység tetejére rá kell lennie írva, hogy ABS/TC.
-
Kis segítséget szeretnék kérni. Anyum autója, ami benzin(injektoros)/gázos, 2.0E motorral, hidegindításkor benzinnel elindul, és pár másodperc múlva leáll. Ezután, csak sokadik indítózásra indul el. Ha bemelegszik, akkor megy rendesen, de néha leáll. Mi lehet a gond?
-
Első körben én is az AC-t nézném meg, ha nem az akkor főtengely fordszám jeladónál vizsgálódnék.
-
ITT van kapcsrajz. Szép lett a Senatorod.
-
Az ára elég ütős.
-
Én nem vagyok tanult és gyakorlott szerelő, de az esetek 90%-ában mindig a legrosszabra gondolok, mikor valami gond van a gépemmel. Szóval van ez így, hogy nem a legegyszerűbb dologra gondol az ember, ha baj van. Pl apám autóján 2 hétig szenvedtünk, mitől van, hogy lemerül az akku. Betettünk egy másikat, de pár nap múlva azzal sem indított. Szétszedtem a gyújtáskapcsolót, izzítórelét, már új akkut akartun venni. Szerencsére véletlenül belakadtam a pozitív vezetékbe, és le is jött a saru az akkuról. Kiderült, hogy megnyúlott a saru, és pár km zötykölődés után már nem érintkezett. Másik: kb 3 éve szenvedtem az Omegámmal, hogy ha jött a hídeg, random módon nem indult az autóm. Volt szerelőnél is, de ő sem jött rá. Már az ECU cseréjére került a sor. Bár volt aki az immóra esküdött. Egyiknek sem lett igazuk. Egy fél nap méricskélés és 3 év után jöttem rá, hogy egy, az autógáz miatt beszerelt relé csinálta az egészet (persze ráírva hogy Made in Italy). Ment a kukába, helyet agdva egy Bosch-nak. Azóta jó.
