FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Amikor írod a hozzászólást, vedd ki a szögletes zárójelek közül az img szavakat, helyettük url-t írj (a másodiknál hagyd meg a / jelet is). Az elemlámpával vigyázz, nehogy szikrázzon a kapcsolója, mikor a tankba kémlelsz vele :rolleyes:
-
Ha ragaszkodsz hozzá, hogy gyújtás nélkül is menjen a hangcucc a mélyláda kivételével, akkor kell egy relé, amivel megszakítod az erősítő bekapcsolóvezetékét, a relé működtető bemenete pedig egy csak gyújtással áram alatt levő pontra van kötve (15), így a mélyláda csak gyújás mellett kap bekapcsolójelet, enélkül a jel nélkül pedig az erősítő nem fogyaszthat szinte semmit (ha jó).
-
Mi a kérdés? :rolleyes:
-
Mindegyik ilyen gyárilag, balesetmegelőzési okokból, ha jól tudom. Meg kell szokni.
-
Szerintem igen.
-
EGR-szelep? :rolleyes:
-
Neked talán, én még nem tudtam úgy kivenni azt a takaró műanyagot onnan, hogy ne vegyem le hozzá a szélvédő aljánál levő műanyagot is, amit pedig pár éve szépen odaszilóztam, így azóta se jártam a pollenszűrő közelében. Pedig majd kéne, nemrégen elkezdett nyikorogni a befújóventim.
-
Nem ismerem pontosan a C20NE motor gyújtásrendszerét, de úgy tudom, hogy hagyományos rotoros elosztós rendszerű, ez esetben pedig gondolom a gyújtótrafót egy gyújtásmodul hajtja meg, ami Astránál szokott ilyen jelenségeket produkálni. A képet azért kértem, hogy megállapítsam, hol található ez a modul Vekiben, Astrákban a gyújtótrafó alatt szokott egy fémlemezen rögzítve lenni. Ezt a modult lenne érdemes cserélni akár próbára egy kölcsön példányra. Még egy tipp: alapjáraton menjen a motor, nyitott motorháztatővel, Te pedig mozgass meg minden elektromos csatlakozást a motortérben (gyújtókábelekhez ne nyúlj!). Ha leáll a motor, az a csatlakozás kontakthibás, amit éppen mozgattál.
-
jaja, pl. az akksisarutól viszel egy vezetéket a relékhez, az izzók eddigi vezetéke pedig csak a reléket vezérli.
-
Szerelőm szerint célszerű cserélni a hátsó munkahengereket is a fékpofákkal együtt. Soxor járt úgy, hogy kicserélte a fékpofákat, aztán egy-két hét múlva elkezdtek szivárogni a munkahengerek. Mikor az enyémet cserélte, akkor is levette a dobot, egy csavarhúzóval felhajtotta a munkahenger porvédőgumiját, és ott állt már alatta a fékfolyadék.
-
Viszont így nem vízszintes az autó, úgyhogy maradhat benne jó sok olaj :rolleyes: Sztem használj pasztát, mindegyik fémfelületet alaposan pucold meg, törölgesd meg alkoholos ronggyal, olaj- és zsírmentes legyen, aztán mindegyik fémfelületet kend be a pasztával (a tömítés mindkét felén legyen), és mikor felteszed a szelepfedelet, a csavarjait középről kifelé csigavonalban haladva húzd meg, ne túl erősen.
-
Jó a színe :rolleyes:
-
Sztem egyszerűen kh-s a csati a jeladónál (vagy belül), és amikor nyomtad a dudát, a rezgéstől érintkezett, ezért kezdett el jó értéket mutatni. Első körben lehúznám a jeladót, és megpucolnám az érintkezőket. Próbáld meg egy műszerrel ellenőrizni a hőmérsékletjeladó testvezetékét az akksi negatív saruhoz képest.
-
Nem bizony, nekem akkor produkált ilyen hibát, mikor az AC-pumpa ill. a relé hülyéskedett. Ha megvan még az eredeti lambda a szerelőnél, szerezd vissza, mert az utángyártott szondák gyakran nem bírják sokáig, ill. már újonnan is más jeleket generálnak, mint a gyári. Rádugnak egy Tech műszert, és figyelik a jeladók értékeit működő motornál.
-
Központi injektoros, úgyhogy akár jó is lehet :blink: :lol:
-
Köszi, kipróbálom!
-
:rolleyes: Mondjuk ezt megmondtam volna amúgy is, Zdarlight nem?
-
Igen, már dolgozom rajta, csak most nem a saját gépemről netezek.
-
Na igen, Opeleknél az Omegák azok, amik hírhedtek az elektromos hibákról, főleg a V6-osok.
-
www.reklamadatbazis.hu Software. Tudok olyat, akinek a vadi új, pár napos 307-ese elfelejtette, hogy hátramenet is létezik. Úgy kellett kitolni a parkolóból, a szervízben meg csak rádugtak egy laptopot, két kattintás, és jó lett. A mostani francia autók elektromosan nagyon gyengék, bár a régiek se arról voltak híresek, hogy olyan megbízhatóak lennének. Amikor a kocsit vettem, szóba került nálam is Peugeot 205 és 405 diesel (elpusztíthatatlan a motorja), 306 sedan, de lebeszéltek róla ismerősök és szerelők, így lett Opel. Mikor megláttam a használtautó.hu-n (az avatarom képe még onnan származik), rögtön megtetszett, nem olyan gyakori szín, és jó állapotban volt. Többe került, mit amit a dologra szántam (650e), de azt hiszem, megérte.
-
Az az, amit az akkukkal foglalkozó helyeken csinálnak: egy villa alakú cuccal, ami kis ellenállású, ezáltal nagy terhelést jelent az akksinak rövidrezárják a kapcsoknál, és figyelik, hogy adott idő alatt mennyire esik le a feszültsége. Ebből meg lehet tudni, hogy mennyi kapacitása van még az akksinak az új érték %-ában.
-
Nekem a 23.-a már kilőve, a többiről még nem tudok nyilatkozni.
