FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Keveritek a dolgokat. A kijelzőn levő F12 a kijelző diagnosztikai üzemmódját jelzi, semmi köze a motorvezérlőhöz :lol: Itt megtalálhatók a hibakódok jelentései is, igaz olaszul, de azért ki lehet igazodni rajta. Ami a 169-et illeti, az a külső hőmérsékletérzékelő zárlatát jelenti.
-
Pedig nekem is volt már. Csak az pont fordítva működött: sosem világított az olajnyomás-lámpa :lol: Fel se tűnt a hiánya, csak szerelő srác vette észre, mikor olajcsere után ellenőrizte az autót. Szerencsére volt ott egy szétborított G-Astra motor, amiből átrakta az olajgombát. Egyébként van különbség ezek között az olajgombák között a meneten kívül? Ha az stimmel, akkor használható másik alkatrészszámú is?
-
Én már felraktam a téli kerekeket (Vredestein Snowtrac, 155/80R13), biztos, ami biztos, ne hóesésben kelljen szerelni. Arról is írhatna vki szakértő, hogy kell ilyenkor eltenni a nyárikat szakszerűen :lol: .
-
Ennek írd le lécci az alkatrészszámát, az árát, és hogy hogyan ill. hova is kell pontosan beépíteni.
-
Nem tudom, hogy néz ki az AC-d, csak egy tipp: nincs valami gumicső, ami a szivattyútól megy a tank aljához, amin felszívja a benyát? Esetleg az lehet lyukas, vagy kiritkult az anyaga, és mikor kevés a benya a tankban, a lyuk a benzin szintje fölé kerül, és ott levegőt szív... :lol:
-
Befekszel a kormány alá ("a padlóla" :P ) és a rugónál megfújod a WD-40-nel, nekem majd' egy évig csendben volt ezután.
-
Tudtommal kiengedett állapotban megy a dúsítás, behúzva meg nem, legalábbis 17DR-nél, mert amikor a hűtővíz hőmérséklete eléri a 20C-fokot, akkor kezd átengedni a termoszelep, ami a termosztátházon van, és akkor húz be a vákuumdob, ill. indul a kartergáz-visszavezetés.
-
Persze hogy tudsz! Ha a Tiéd is a 10-lábú fajta, a csatiban a jobb felső és az alatta levő lábakat kell vékony dróttal, vagy mint én szoktam egy kihajlított gemkapoccsal összezárni, és gyújtást ráadni (nem beindítani).
-
Ha jól tévedek, a katalizátor védelmét szolgálná, hidegen plusz levegőt fújna a katalizátor felé, gondolom, hogy ne dúsuljon túl az el nem égett benzingőz a katalizátorban, de lehet, hogy hülyeséget írok :lol:
-
Állítólag a ködlámpa helye mindegyik lökösben megvan belül, csak ki kell vágni, és mehet bele a gyári. A vezérléséhez (a gyári megoldással) kell a biztitáblába 2db kis relé is, mert az első ködlámpásoknál a hátsó ködzárófényt is relé vezérli, alapból meg nincs benne egyik sem.
-
Ha a kapcsolónál megvan a vezeték, akkor valszeg a lámpáknál is. Nézd meg a lámpáknál nem lóg-e egy vezeték, ha jól rémlik 3-vezetékes a csatija.
-
Nem, kiengedve szokott zörögni. Nekem olyan legalábbis.
-
A Tiédben... sztem az a szekunderlevegő-kompresszor, de Neki olyan nincs. Lehet a szervószivattyú, de akár a generátor csapágya is.
-
Miért? Ez alapból 90LE-s (mivel 16V-s), ha Te a 60LE-s NZ-ből kihoztál 110LE-t, akkor a 90LE-sből is ki lehet hasonló módon hozni 130-at, nem? :lol:
-
Ez konkrétan hol is van? :lol:
-
Ugyanaz a stift van benne, mint az Astrában és a B Corsában is, alkatrészszáma: 90523189, katalógusszáma: 7 58 915.
-
Gondolom amitől Tápié is. :lol:
-
Azért lenne esélye beleérni (bár sztem se fog), mert a gyári felni asszem 6"-os, ez meg 7-es, ami befelé 12.7mm-el közelebb lesz, mint a gyári.
-
Dehogynem, nehogy lesitteljenek miatta :lol: :)
-
Így, ahogy Tomi írta, csak le kell húzni. Nekem is nehezen jött, kalapácsot is be kellett vetnem hozzá, ezért darabokban jött le, mert a tengellyel érintkező fémrugó belül összegyógyult a tengellyel. Arra figyelj a vásárlásnál, hogy a patentos rögzítésű narancssárga Bosch vagy a csavaros fekete Lucas elosztód van-e, és ehhez való rotort is vegyél.
