FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Nagyon szívesen, örülök, hogy jó lett :P Akkor a műszeregységre menő csatiban a 8-as lábra kell bekötnöd egy vezetéket a motorvezérlő computertől (az anyósülés lábterénél található az oldalsó burkolat alatt), ill. azt írták itt a srácok, hogy valamelyik csatihoz még elmegy ez a vezeték a computertől, elég onnan vezetni, de hogy hol van ez a csati pontosan, az én nem tudom. Írd ide lécci a motorkódodat (forgalmiból a motorszám első 6 karakterét). Ehh, megelőztek :)
-
Legutóbbi tankolásom: 43.5L - 682km -> 6.37L/100km. Már hidegebb van :lol:
-
Ilyennel nekem is volt már dolgom. Ezek a motorok, mivel nincs AC-pumpa a tankban, nagyon érzékenyek a levegősödésre, mert itt maga az adagoló szívja fel az üzemanyagot a tankból, ezért ha egy légbuborék belekerül, megszakad a folyadék "folytonossága" a csőben. Bármilyen apró sérülés, öregedés a gumi üzemanyagcsöveken elég hozzá, hogy ez megtörténjen. Én a helyedben kapásból lecserélném a gázolajszűrő és az adagoló közti gumicsövet, ha nem volt mostanában, 7 vagy 8mm-es gázolajcső kell oda, bármelyik autósboltban kapható. Ezen kívül ebbe a csőbe beiktatnék egy visszacsapószelepet (egyirányúsító szelep, szintén 8mm-es), a jobb autósboltokban ezt is lehet kapni. Erre azért lehet szükség, mert az adagolóban levő üzemanyagpumpa a kopásából eredően egy idő után hajlamos visszaengedni a tankba a gázolajat, és ettől levegősödik a rendszer. Ezt (a megfelelő irányban!!!) beiktatod a csőbe, a cső mindegyik csatlakozásához megfelelő méretű új bilincseket veszel, és ha mindent jól csinálsz, annak mennie kell.
-
A pontos jelalak mennyire számít? Ezek a kapcsolóüzemű tápok azzal kezdődnek, hogy Graetz-híd, és pufferkondi. Innentől semmi jelentősége sztem, hogy mennyire szinuszos a jelalakja az inverternek, max akkor lehet gond, ha nagyon keskeny tűimpulusokat állít elő, mert akkor a pufferkondi kapacitása esetleg kevésnek bizonyulhat, vagy ha jelentős túllövéseket produkál az inverter, mert az meg agyoncsaphatja a Graetzet. Sztem jobb ötlet a laptopnak egy kimondottan erre való autós tápegység, minthogy előállíts 230-at, és onnan vissza tizen pár voltot.
-
Én meg azt vettem észre mostanában, hogy hidegen beindítva a motornak erős fémes kopogó hangja van. Először arra gondoltam, hogy hidrotőkék, ami egy ilyen korú motornál nem lenne kirívó eset, de jobban meghallgatva ez a hang a főtengely vége felől, a jobb első kerékjárat felől hallatszik. Kicsit melegedve teljesen megszűnik. Mi okozhat ilyet? Csak nem főtengelycsapágy? :lol:
-
Ki beszél itt 14-esről? Én a gyári 15-ösre mondtam, hogy az is 49-es tudtommal. Mindenesetre, ha netán kanyarodásnál beleérne a kerék a dobbetétbe, tehetsz alá nyomtávszélesítőket, bár én nem bízom az ilyen dolgokban.
-
Sztem az az 1mm nem lesz gond, a gyári is 49-es.
-
Le tudnád írni a forgalmiból a motorszám első 6 karakterét?
-
Asszem volt ilyen, a karbis, amit csak angolban gyártottak Vauxhall néven. De ez esetben valszeg csak elírás.
-
Hivatalosan ez a fajta hűtőmaszk tudtommal a dél-afrikai exportra szánt autókon volt.
-
Sztem legvalószínűbb a kétvezetékes hőmérsékletjeladó hibája (bár az inkább hideg motornál szokott jelentkezni), én ezzel kezdtem volna a helyedben. Ezt a generátor mögé benézve találod (legalábbis az 1.4-esen ott van) a motorblokk hátuljába csavarva. Ott benézve feljebb a szívócsonkon van az egyvezetékes is, de az csak a műszernek a jeladója, azzal nem kell foglalkozni. Ha veszel bele másik jeladót, javaslom a gyári eredetit, mert én már szívtam utángyártottal (de legalábbis a QH gyártmányút kerüld), de akár bontóból egy másikat szerzel kölcsönbe egy próbára, és kiderül. Ha elég gyorsan cseréled, csak 1-2dL hűtővíz folyik ki, leengedni nem kell hozzá. Esetleg lehetne még lambda-szonda is, egy kölcsön példányra (nem utángyártottra!!!) való cserével ezt is ki lehet szűrni.
-
Ok, csak csörgess meg előtte a 70/295-0398 számon :D
-
Így van, Karcsi látta is, elvittem Szemesre, hátha kell az elektromos ablakhoz vezeték :D Ok, a héten délutános vagyok, úgyhogy vagy a délelőtti órákban vagyok itthon, vagy megbeszéljük, hogy fél2 körül találkozunk az Auchan parkolóban Fehérváron. Megoldható, de addig még találkozom is pár emberrel a társaságból, meglátjuk :D
-
Hogy mivel? Talán a bontási filozófiájával :D :P
-
Ha közelebb lennél, tudnék adni egy C20NE GSi-ből valót. Egyébként mi a különbség a GSi és a sima szervós kormánymű között?
-
Ha valamikor jársz erre (vagy Fehérváron), adok egyet.
-
Hehe, egy kolléga fehérben :D mostanában egyre több ilyen teljesen színrefújt lökösű Astrát látok, és nem hiszem, hogy mindet házilag fújták volna ilyenre, lehetett vmi ilyen edition sztem, csak ezekről nincs infóm.
-
Az F95 a rádióval kapcsolatos (pl. nem a gyári rádió van benne, és nem tud kommunikálni vele), az F171 meg a hőmérsékletkijelző érzékelőjének a hibája. Itt le vannak írva, igaz olaszul, de azért érthető.
-
Én éjszaka csináltam a sötét garázsban, csak kell egy kis idő, amíg hozzászokik az ember szeme a sötéthez.
-
A patkány is képes rá :D
-
Hi! Semmi különbség, az Si az autó tipusjelzése, az SE a motorkód vége, de ugyanarról van szó. Pl. ha 1.6Si az autó tipusa, ebben az autóban C16SE motor van. A generáloztatás (ha tényleg alapos munkát végeznek) sztem 150-200e Ft körüli összeg lehet, de ez csak sacc, nyilván sok mindentől függ (alkatrészek ára, munkadíjak...).
