FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Ráadásul a fékek élettartamára is jó hatással van :D
-
Amíg csak hidegen csinálja, addig nem sürgős a dolog, ha már melegen se hagyja abba, akkor mindenképp cserélni kell. Milyen olajat használsz? Nem vészes dolog, az utángyártott darabja 2500Ft körül van (a gyári kicsit drágább, 5900Ft/db) + tömítések + szelepszár szimmeringek, ha már szét van szedve. Meg ilyenkor nem árt kimosni az olajjáratokat a hengerfejben, nehogy az új hidrotőkék is hamar tönkremenjenek szárazon.
-
Az 14NZ az egyik legegyszerűbb motor a világon. Olyan baja nem nagyon tud lenni, ami ne lenne orvosolható. Hallgasd meg a hangját hidegindítás után, ha kopogó, enyhén dieseles hangja van, de max. fél percig, az azt jelenti, hogy majd valamikor a hidrotőkéit cserélni kell, vagy csak nem jó olaj van benne. Ennyivel még megvehető, esetleg kicsit alkudhatsz a hang miatt. De ha nem marad abba a kopogós hangja, akkor csak abban az esetben vedd meg, ha tudsz még rövid időn belül költeni rá kb. 35e Ft a hidrotőkecserére. Kérdezd meg, milyen olajat használtak hozzá, ha Opel 10W40-et, az okozhatja a kopogást, lehet, hogy jó minőségű olajjal meg is oldódik a dolog. Ha alá tudsz menni, kopogtasd meg a katalizátort, ha csörgő hangok jönnek belőle, akkor cserés, min. 30e körül van hozzá az új. Esetleg ki lehetne villogtatni a hibakódokat, hátha van valami visszatérő problémája, itt megtalálod a módját.
-
Erre: "Utána, ha az emlékeim nem csalnak már nem mért semmit a hőmérséklet-jeladó, aztán a ventilátort se kapcsolta a hőgomba." Cserélted azóta a venti hőgombáját? Sztem próbáld meg kimosni a hűtőt úgy, ahogy írtam. Hagyd állni benne a vízkőoldót úgy negyed óráig, aztán öblítsd át, és mehet vissza.
-
A vízpumpát tudtommal annál a motornál is a vezérműszíj hajtja, úgyhogy ha még beindul a motorod, akkor valószínűleg forog az is. Nem hinném, hogy annak baja lehetne. Azt hogyan állapítottad meg, hogy a termosztát jó? A hűtőt sztem ki kéne venni, és vízkőoldóval jól átmosni. Azt a víztisztítót nem ismerem, de sztem kiszedve lehet ezt igazán kipucolni. Mit jelent az, hogy megadták magukat a hőgombák, és az elején még a venti is ment? Ha elektromos hibái vannak az autónak, először azt kéne megnézni, mert ha a hűtőventi el sem indul, akkor ne csodálkozz, ha felforr a motor.
-
Igen, 92 foknál. De ha már megvan az új termosztát, ugye azt raktad bele, és nem a régit tetted vissza? Lehet, hogy a hűtő belülről nagyon vízköves, és ezért nem hűt rendesen. A hűtőventi bekapcsol?
-
Astrákban összesen 4 féle diesel fordult elő: - 17D: 57LE - 17DR: 60LE - X17DTL: 69LE (ennek a motorkódjában nem vagyok biztos) - TC4EE1: 82LE (Isuzu). Ha az autó hátulján TDS feliratot látsz, vagy Turbo Intercooler feliratot, az ezt az Isuzu motort takarja.
-
Nem én fogom vezetni, hanem egy hölgyemény. De ha már itt tartunk, úgy tudom, ezekben a B Corsákban volt elektromos szervós is, amihez tul.képpen csak a kormánytengelyt kell cserélni, mert azon van a szervomotor. Kell más átalakítás is hozzá? Lehet ilyet találni itt Mo.-on bontókban? Ebay-en láttam pár db-ot, de onnan nem olyan egyszerű vásárolni.
-
Ha jól tudom 4500 Ft (vagy 5000) a pár.
-
Hi! Az lenne a kérdésem a T. Corsás cartársakhoz, hogy egy '98-as 1.0-ás (X10XE) Corsára mi a javasolt gumiméret 14"-os felnihez? Olvastam 165/65R14-et, de 175/65R14-et is. Szervó nincs az autóban. Falken SN828-as gumit néztem ki, mi a vélemény róla? Esetleg más tippek? Köszi!
-
Céép B) 14"-os?
-
Ha forrt a víz, és mégse mutatott semmit a műszer, akkor sztem meg kéne nézni a csatlakozást a hőgombánál. A C20NE motort ugyan csak elméletben ismerem, de ha jól rémlik, a kocsival szemben állva bal kéz felé ahol a hűtőre menő vastag cső a motorra csatlakozik, ott van a termosztátház, ha jól sejtem, abba van beletekerve. Egy kábelsaru megy rá, az szokott eloxidálódni. Meleg motornál mozgasd meg, ha elindul a műszer felfelé, akkor azt kell csak megpucolni, vagy cserélni a sarut újra. Ha megjavul a hőmérő, kb. 5km után el kell érje a 90 fokot, ha nem megy fel addig, akkor termosztátcsere. A termosztát ott van, ahol az előbb említett hőgomba, a termosztátház fedelét kell levenni (3 csavar fogja), az alatt van. Az ára kb. 3-4e Ft, és tömítéssel együtt cserélendő.
-
Nem muszáj bekapcsolni hozzá, de lehet.
-
Látom sikerült megoldani a sárpofozónál a rögzítést.
-
Sztem is alapjárati motor és fojtószelepház pucolás, aztán a vákuumcsöveket kéne átnézni, meg a motorhőmérséklet-jeladó és a szívócső hőmérsékletjeladója is esélyes (a kétvezetékes!).
-
Hi! 2-t tudok, hogy mennyire jók, azt nem tudom megítélni... - malom u., a számot nem tudom. Ha a Zichy-liget felől mész, jobb kéz felé lesz, majdnem a kanyarnál, ahol tóparti suli felé kell menni. Ki van írva, hogy szervíz és autóbontó. - a Berényi úton a Tomi féle autóbontó (Itt még sosem jártam), a benzinkúttal majdnem szemben, a másik oldalon.
-
De a sárkány legalább megvan :lol:
-
A váltószoknyával kapcsolatban: Klikk Én pár napja tettem be, jól néz ki.
