FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Szerintem ekkora kompressziókülönbséggel már csak a felújítás lehet megoldás. Elvileg a hengerek között 1-nél nagyobb különbség nem szabadna, hogy legyen, ez pedig már sokkal rosszabb. Ami az indítást illeti: sokan csinálják ezt, amit Te is, hogy izzítás 10-15mp-ig, aztán gyújtás levesz, aztán még 10-15-mp, sztem felesleges. Már csak azért is, mert elvileg 30mp-ig izzít a gép, mikor ráadod a gyújtást. Magyarán 15mp-nél megszakítod az izzítást, a cucc visszahűl, aztán megint izzítasz 15mp-et... a végeredmény majdnem csak annyi izzítás, mintha egyszer ment volna 15mp-et. Sztem jobban felmelegszik, ha hagyod egyszer 20-25mp-ig (az izzítórelé kattanása jól hallható 30mp körül).
-
Mivel az enyémben ilyet nem láttam, lehet köze a klímához, de majd a hozzáértők megmondják.
-
Elvileg nem kell, a generátorról kapja. Már persze ha eredeti dieseles generátor van benne. Ez esetben két vékony vezeték jön ki a generátorból, az egyik a gerjesztésé (töltésjelző lámpa, kék-fehér), a másik a fordulatszámjel (zöld).
-
Mai eredmény: 43.5L - 688km -> 6.32L/100km :lol: Kicsit sok, bár mostanában 3-an, néha 4-en utazunk, meg volt némi városi autózás is, lehet ezért...
-
Én tavaly se tettem bele szivacsot, pár perc után már úgyis meleget nyom a C14NZ :lol:
-
Ilyet nekem hideg motornál csinál, mármint nem fullad le, csak lepadlózva megtorpan, és csak nagysokára pörög fel. Viszont amint egyszer sikerül felpörögnie, vagy nem teljes gázzal, hanem finoman pörgetem fel, utána semmi gond. Sztem: benzinszűrő, benzincsövek tömítettségét ellenőrizni, legközelebb más kútnál tankolni, elosztós gyújtás esetén rotort, elosztófedelet ellenőrizni, gyertyák, gyújtókábelek cseréje, vákuumcsövek ellenőrzése (repedés, ritkulás keresése), fojtószelep poti csere (próbára kölcsönkérni). A C16NZ-nek már van AGR szelepe is, ha jól tudom, esetleg az is lehet ludas. Sárga hibalámpa nem világít ilyenkor?
-
Csavarhúzóval óvatosan lefeszegeted a gombját, aztán meglátod, felül lesz egy fül, azt kell lenyomni és kihúzni a kapcsolót.
-
Nos, én sem vagyok nagy felniszakértő, de sztem biztos, hogy ehhez már kell a szélesítés. A 195/50-es gumik kb. 35-ös ET-vel még elférhetnek a sárvédőben (sőt pl. Johnny 205-öst használ, nem tudom mekkora ET-vel), de ez szélesebb is, kisebb az ET-je is, sztem tuti kell szélesíteni. Úgyhogy előbb vedd meg a felniket, aztán vidd a kocsit a karosszériáshoz. Én mondjuk nem tennék ilyen kereket a kocsim alá, de ízlések és pofonok... (drága mulatság lesz ezeken a magyar utakon használni, sűrűn fogsz felnit javíttatni sztem).
-
Astrához nincs? Kéne kék :lol:
-
Lecsukott mocitetőnél a hang csak lefelé mehet, ezt pedig tudja csökkenteni azáltal, hogy a mocitetőről nem verődik vissza a föld felé a hang :lol:
-
Van most az eladó topikban occsóé... (a jutalékot majd megbeszéljük az eladóval :lol:
-
Van valami észlelhető hatása?
-
Sztem ezt Nandesz-nek írta Gábor :lol:
-
C14NZ-t már alakítottak át itt a fórumon is C14SE-re, 1.8-asról még nem hallottam. De gondolom kb. ugyanaz a menete (már ha van egyáltalán olyan, hogy C18SE): SE hengerfej (felújítás után) átrak az összes sallangjaival, kábelköteg csere a motorvezérlővel együtt, AC-pumpa csere (a hengerenkénti injektoros motoroké 3bar-os), vákuumcsövek bekötése,aztán imádkozik...és örül :lol: A Tuning topicban (F Astra tuning) le van írva a C14SE átalakítás, sztem nagyjából az vonatkozik erre is.
-
Érdekes, az enyémben benne volt a vezeték. Meg a dieselben is. Kíváncsi leszek, neked mit fog mutatni a hőmérő része, ez olyannak tűnik, mint az enyém, a második osztás a 90-es rajta. Az a gyanúm, hogy C14NZ-ben az az óra mutat pontos hőmérsékletet, amelyiken az első osztás a 90-es. De ilyet eddig nem sokat láttam. Sőt, nekem a régi, nem fordszámmérős műszeregységem se ilyen volt, mint a képen, nekem azon is a második osztás volt a 90-es, és az se mutatott pontosan.
-
Egyszer én is öntöttem az enyémbe Protecet, de semmi változást sem vettem észre én sem... :lol:
-
A hátuljára van ráírva. Csak meg kell kérdezni a W-számát a vásárlás előtt (már ha nem VDO a mostani műszeregységed), meg hogy rajta van-e az útszakaszjeladó.
-
De igen, elvileg csak úgy mennie kell, feltéve, ha kb. '96 előtti az autód. Különben be kell húzni egy kábelt a motortérből vagy az ECU-tól. A W-számmal kapcsolatban: ha a mostani műszerfalad VDO gyártmányú, akkor át tudod szerelni a km-órát, és akkor valóban mindegy a W-száma. De ha a mostani Delco, akkor nem tudod átrakni (legalábbis nem egyszerű).
-
Ha már szűrőről van szó (hogy én is OFFoljak kicsit :lol: ) ma megpróbáltam kicserélni a benyaszűrőmet, ki tudja, mikor volt cserélve, legalábbis mióta nálam van a kocsi, azóta biztos nem. Alánéztem, hát nem friss cucc, az biztos, maga a szűrő rozsdás már :lol: Megpróbáltam kitekerni a rögzítőcsavarját, de meg se mozdult. Nagyon nem mertem erőltetni, mert a bilincs nem tűnik valami erős dolognak, letörni meg nem szerettem volna. Befújtam csavarlazítóval, holnap próbálkozok tovább.
