FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Van elfekvőben egy 2.5V6 vezérlőnk, ha kell, érdeklődj Andrew-nál.
-
Sztem elég egy megfelelő méretű köpontosító gyűrű, meg esetleg mozgókúpos csavarok, de ennyi különbség még sima csavarral is működne sztem.
-
Azért kérdeztem a műszert, mert elképzelhető, hogy cserélték, az eredeti 100-as osztású volt, és a cserekor nem tettek be hozzá való hőgombát, ugyanis másmilyen való hozzá, mint a 100-ashoz. Az elektromosban le voltak írva a cikkszámok, hogy melyik műszeregységhez melyik cikkszámú gomba kell.
-
Milyen műszeregység van a kocsiban? A hőmérő része 100-ig vagy 110-ig van skálázva? Az üzemanyagműszer teli tanknál kimegy maximumig?
-
- a kilincs rugója el szokott törni, sok ilyennel találkoztam már, ha ügyes vagy, egy menetet letekerve a rugóból hajlíthatsz neki új fület, esetleg valami más rugót keresel hozzá (pl. ruhacsipesz rugója) - nem lehet, hogy minden bezárásnál retesz állásba fordítod a zárat? Ilyenkor szokott némi utólagos hangot is adni némelyik zár - bontásból lehet szerezni gyárit.
-
Nekem csavarozva (is) van. Mikor a kocsit vettem, akkor került rá a matrica (előtte műszakizott) és nem tudtuk levenni a parkolóban sehogy sem. Szerencsére a kereskedő ügyintézője, akivel mentünk jóban volt az okmányirodás hölggyel, aki lefáradt a kocsihoz, és ott ragasztotta rá.
-
Pár oldallal korábban volt szó ilyesmiről...
-
A rezonátordoboz lehetett az ;)
-
Mi is tervezzük andrew-val.
-
Nem tudom, hogy a C20NE-nél hogy van, de gyújtás ráadása után pár mp-el, ha nem indítózol, nem hallasz egy relé kattanást? Ha igen, azt meg kéne várni, és csak az után indítózni.
-
Sztem felesleges nézegetni a csövet, attól, hogy hirtelen nyit ki, még nem biztos, hogy jókor is teszi. Ha úgyis vezérléscsere lesz, érdemes azt is kicserélni egyúttal (a vezérműszíj mögött van) valami nevesebbre, pl. Gates, Wahler.
-
Egy kérdés: ismer vki egy metálkék Caravanost fekete alufelnikkel, IHR- rendszámmal?
-
Akkor marad így, egyszer majd levesszük a váltó deklijét, hátha ott lesz.
-
Lenne egy kérdésem a kilométeróra-spirál cserével kapcsolatban: ma cseréltem az ex-Astránkban, és meglepődve tapasztaltam, hogy a csere után se ment a kilométeróra. A műszeregység nélkül mentem egy kört, és a spirál meg se mozdult, tehát nem kap hajtást. Nagyszerű, gondoltam, akkor a kihajtás műanyag fogaskereke lehet törött, nagy nehezen kifeszegettem a váltóból, és a fogaskerék hiányzik róla, gondolom beleesett a váltóba. A kérdésem az lenne, hogy emiatt szét kell szedni a váltót, vagy nem okoz problémát, ha benne marad? Járt már így más is?
-
Ma tankoltam: 776km - 43,8L -> 5,64L/100km B) Éljen a nyár!
-
Télen lesz benne igazából több anyag, ahogy előttem is írták. A kocsi működésében egyébként érzel valami változást?
-
Két dolog: - nézd meg az ékszíjat, elég feszes-e. - a generátor testelése egy vezetékkel történik, amivel a motorblokkhoz testelik, ezt ellenőrizd, amikor világít a tölésjelző, egy műszerrel mérj feszültséget a generátor háza és a motorblokk között, 0.1-0.2V-nál több nem jó.
-
De, sztem a Fiat dieselekre ki lehet jelenteni, hogy xarok. Egyszerűen nem értenek a dieselmotorokhoz. Fel lehet hozni példának a rengeteg rettemetes hangú Uno-t, Tipo-t, de akár a közelemben is tudok példát egy Alfával kapcsolatban, pedig az aztán nem ilyen bonyolult dolog, mint ezek a Cdti-k, kb. az 17DTL-el összemérhető bonyolultságú, mégis mindig gond van vele.
-
A fogyasztásjelet bekötötted az ECU-tól? Az alatta levő 9 pólusú csatiban elvileg ott van a vezetéke, fekete-barna asszem, a BC-n a nagyobbik csati 21-es lábára megy.
