FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Hi! Ha nem gyújtás probléma, és kizárjuk a mechanikai okokat is, akkor marad az üzemanyagrendszer. Nem lehet, hogy a kettes henger injektora nem jó? Pl. normális porlasztás helyett "pisil", túldúsítja a kettes hengert. Nem tudom, mekkora meló ennél a motornál, de meg lehetne próbálni megcserélni az injektort valamelyik másik hengerével.
-
Hehe, akkor fordítva van, annak kéne befelé lennie a meleg víz felé.
-
Leengedni a váltó alján levő dekli levételével tudod (nincs leeresztőcsavar), ha a tömítés egyben marad, nem kell cserélni sem. Feltölteni a váltó tetején levő műanyag kupakos csavar kitekerésével tudod legegyszerűbben, szintellenőrző csavar a bal első kerék mögött található, a féltengelytől hátrébb, kicsit feljebb.Az előírt szint ennek a csavarnak az aljától 2cm-el lejjebb lenne, de ha a csavar szintjéig feltöltöd, az sem baj. Feltöltési mennyiség a váltó tipusától függ, de kb. 1.5L. Csak gyári GM váltóolajat javasolt használni.
-
Ilyen esetekben leginkább a lambda-szonda lehet gyanús, de ha a motor nem melegszik fel üzemi hőfokra, mert rossz a termosztát, vagy csak rövid távokon használod, az is ugyanolyan fogyasztásnövekedést okoz. Ami még előfordulhat, hogy az aktívszénszűrőből, ami a tankszellőztetésben vesz részt, kiszabadulnak a szénszemcsék, és a vákuumcsöveken keresztül bejutnak a motorba. Ez is jelentős túlfogyasztást okozhat. Nézd át a vákuumcsöveket szénszemcsék után.
-
Ezek persze elítélendő dolgok, hiszen átverni bárkit, főleg ennyi pénzzel nem szép dolog, de az igazság az, hogy ha egy törött kocsit korrektül rendbe raknak, az kb. ugyanolyan jól szolgálhatja a gazdáját, mint az új. Saját tapasztalatból tudom, mivel az enyém is valszeg teljes elsőrész-cserén esett át a tűzfaltól előre (néhol belül látszik, hogy milyen színű donorautóból valók a darabok). Ennek ellenére az autó 7. éve van nálam, és ebből kifolyólag problémám nem volt vele. Persze a kókler munka megbosszulja magát, és sajnos ebből van több...
-
Annyira nem rossz olaj, de legközelebb próbálj meg egy Q8, Mobil1, vagy Metabond gyártmányú 10W40-est, hátha azokat nem eszi annyira.
-
Részvétem a szép cabrio miatt TD, a lényeg, hogy nem esett bajod, megvédett Téged. Van remény a megmentésére, vagy esélytelen?
-
Kilométeróra spirálból lehetőleg gyárit vegyél, mert az utángyártottak gyakran hangosak, kattognak menet közben. Milyen olaj van benne?
-
Nem, ez tökéletes választás lenne.
-
És amit 2 éve beépítettél az vadi új volt, vagy bontott? Lehet valójában az is 14 éves volt...
-
A második valószínűleg jó lenne, az első és a harmadik pedig nem írt ET-számot, anélkül nehéz eldönteni.
-
Felezik a nyereséget, ami egyik-másik kocsinál nem is kevés... Ezt nálunk nem tudnák megcsinálni, itt a használt jó állapotú és leharcolt kocsik ára között nincs akkora különbség.
-
Sztem a riasztó okozhatja. Meg kéne keresni, hogy hol csatlakozik a riasztó az index vezetékeire, és ott megnézni, mi lehet a baj. Általában egy-egy diódán keresztül csatlakoznak a két oldal indexvezetékeire, de van olyan is, hogy külön kis relék kapcsolják őket. Ha az egyik ilyen relé beégett, az okozhat ilyen problémát.
-
De, ha van egy Rak3-ad :D
-
Sztem Sachs.
-
EPC is három félét ír ehhez a motorhoz, sztem vedd ki a régit, mérd meg, az a legbiztosabb.
-
Nem, olyan olajnyomás gombával találkoztam csak, ami eresztett (egy Corsánál).
-
Sztem az elsőt.
