FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
A szintjelzőt is nézd meg, sztem ott vmi rosszul van beépítve, el van fordulva, vagy akad, vagy ilyesmi. AC-nél meg cseréld ki a tankban levő csövet, ha van kéznél ilyen benzincső, nem mindig látszik ránézésre a repedés, anyagritkulás.
-
Megpróbálhatod, de ilyet csak a kékek tudnak :rolleyes: :)
-
Azért az még nem lesz "túl nagy", csak inkább 10 körül lesz, mint az NZ-k 9 körüli értéke.
-
Úgy érted a teteje néz ki máshogyan. Ez egyébként nem baj, mert nagyobb a kompressziója, mint az NZ-nek, úgyhogy még jobb is SE-hez, mint az NZ dugói.
-
Így van, a C16NZ és az X16SZ® motorok gyakorlatilag megyeznek, a különbség az AGR szelepben (C16NZ-nél vákuumos, az X-eseknél elektromos), a gyújtásban (C16NZ rotoros, X-esek DIS-esek) és a motorvezérlő compiban van. Maga a motorblokk ugyanaz.
-
Annyi, hogy azzal lehetne váltani, hogy hová spricceljen. Viszont ez a dolog forgásirányváltással működne, és ugye egyszerre két irányba nem foroghat a motor, úgyhogy sztem a szivattyúban a golyós szelep nem zár, ami a hátrafelé menő csövet zárná, amikor előre szeretnél ablakmosást. Lehet összeszedett vmit a tartályból.
-
Ilyen egzotikus motorja csak Gábornak van az Omegában (X20SE) :) Azt még elfelejtettem, hogy ha megveszed az SE hengerfejet, azt is célszerű rendberakatni beépítés előtt (síkoltatni, szelepszár-szimmeringeket cserélni, szelepfészkeket becsiszolni, ilyesmik), ezt még számold rá a költségekre. Hogy pontosan mik kellenek hozzá, azt megtalálod itt Tápiószecső cartárs jóvoltából.
-
Ahogy Gábor írta, nem X16SE, hanem C16SE lesz belőle. Nem kell hozzá semmi papír, mivel maga a motorblokk marad a számmal együtt, csak a hengerfej cserélődik a sallangjaival, ez a szép benne. Van itt vki, ha jól rémlik, aki ugyanezt próbálja mostanában. Sztem nem kerül többe, mint az 1.4-es, minden azon múlik, mennyiért tudod beszerezni bontóból a szükséges cuccokat, és persze mennyit kell a szerelésért fizetned. Ha már szétszeditek a mocit, érdemes megnézni, milyen állapotban van, hengerek kopását, főtengelycsapágyakat, és szükség esetén egybekötni ezek generálozásával is.
-
Ma tankoltam: 644km - 42.4L -> 6.58L/100km.
-
Köszi, én is! :rolleyes:
-
Arra gondoltam, alul kérdésként belinkelem neki azt az angol oldalt, hogy ugye innen van az infó? Sztetek mennyire lenne ideges? :)
-
Sztem M :rolleyes:
-
Azt hittem, a színe más :) Látom felébredtél :)
-
Én már ilyennel vettem a kocsit. A lábtér fűtéscsöve miben tér el?
-
Gyárilag mindegyik csal úgy kb. 10%-ot felfelé (állítólag biztonsági okokból). Nekem pl. ha 60-at mutat, akkor megyek kb. 52-vel valójában. Ellenőrizd le GPS-szel, vagy az utak mentén előforduló sebességmérő radarokkal, ami kiírja, mennyivel mész. Ha a tiéd ennél többet csal, akkor nem stimmel a W-szám, de ha kb. hasonlókat mérsz (valós + 10%) akkor ugyanilyen W-számú órát keress fordszámmérősben.
-
Ez évjáratfüggő. Ha '94 szeptembere előtti a géped, jó eséllyel benne van a vezeték. Egyébként egy zöld színű vezeték a műszeregységre menő csatiban. Írd le lécci a motorkódodat (a motorszám első 6 karaktere), de leginkább tedd be az aláírásodba az évjárattal együtt, akkor nem kell mindig megkérdezni.
-
Ez tipushiba. Nekem is ki volt támasztva, mikor vettem a kocsit. Egy csavarhúzóval alányúlsz a gombnak, és lepattintod, majd látsz felül egy fület, amit le kell nyomni, és kihúzni a kapcsolót. 3e Ft körül van az új.
-
Mindig tanul vmit az ember... :rolleyes:
-
De sztem nem is muszáj. Lekötöd a csöveit, aztán azokon keresztül átmosod.
-
Én csak egyről tudok a jobb hátsó ajtó küszöbe alatt alul :rolleyes:
-
Meg kéne nézni, van-e még a váltóban rendesen olaj, ill. ha nem volt cserélve, az sem ártana ennyi kilométer után. Egyébként próbálj hozzászokni a dupla kuplunghoz, nekem pl. hátramenetnél szükséges általában. A rudazat nem lötyög nagyon? Van a motortérben a váltórudazatban 2 stift, ami ki szokott kopni, ill. ha a kapcsolórúd az utastérben nagyon lötyög már, az egy gumigyűrű cseréjével orvosolható. Ezek is javítanak a kapcsolás pontosságán.
