FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Nálunk is ez van, de olyan sz@r az ólommentes forrasztóón, hogy titokban azért is régit használok :lol:
-
Ma tankoltam: 726km - 43.66L -> 6.01L/100km :lol:
-
Ez a cég Érden van? Mert régebben néztem, hogy van ott egy cég, akik ilyennel foglalkoznak, és mintha MOTE kedvezmény lett volna náluk.
-
Nálunk az alufelnikre ragasztják a súlyokat, at acélfelnikre viszon még az ólom megy.
-
Hi! Én ugyan nem Calibrás vagyok, de arról már hallottam, hogy a Caliknak ez tipushibája, és sokan úgy oldják meg, hogy a lámpában a projektorokat kicserélik Puntoéra. Ilyen irányban próbálj keresgélni. Egyszer láttam egy magyar leírást az átépítés mikéntjéről, de már nem tudom, hol :lol:
-
Vagy összeforrasztod + zsugorcső :lol:
-
Azt nem tudom, de nekem pl. a fékfolyadék visszajelző egyben váltásjelzőként is funkcionál, mert 4500f/p körül elkezd halványan világítani :D Gondolom a szintjelző a tartályban ezen a frekin berezonál :lol:
-
Melyik az a szervolámpa? :lol:
-
Az árlista szerint már nem szállítható, de egyébként 5200Ft lenne.
-
A gyári rádiónál így van, de neki gondolom nem gyári van benne. Egyébként így gyújtás nélkül hallgatva a gyári rádió tudtommal fél óra után kikapcsol (vagy 1 óra? :lol: ).
-
Tőlem? :lol:
-
Ha aránylag vékony testalkatú vagy, és elég hosszú a kezed, az anyósülés lábterétől benyúlva ki lehet tapintani, én pl. így jöttem rá arra is, hogy a szivargyújtóm csatija és izzófoglalata is csak lóg a levegőben, de mivel sose használtam, addig fel se tűnt. Egyébként a rádió keretestül történő kiszedésével lehet hozzáférni. De ha van egy multimétered, mérd meg először a hátsó ajtón a csatlakozóknál, hogy van-e áram, mert lehet, hogy csak ott nem érintkezik, vagy levált a fűtőszál egy darabon.
-
Még azt a csatit nézd meg, ami a gyújtáselosztó mögött van egy fémlemezen rögzítve, mindegyik oldalról egy vastagabb és egy vékonyabb vezeték megy bele. Nekem annak a kontakthibája okozott ilyesmit, aztán egy drasztikus megoldással levágtam a csatit és összeforrasztottam a vezetékeket (egyébként ezen a csatin keresztül kap áramot a motorvezérlő és az injektor). Próbáld meg, hogy alapjáraton megy a motor, Te pedig megmozgatod ezt a csatit, ill. a gyújtáselosztó alján levőt, ha változik a járása, vagy lefullad, akkor ez a gond. Egyébként a kevésbé látványos és nehezen felderíthető dolgok közül még a gyújtásmodul tud hasonlót okozni, ami a gyújtótrafó alatt van rögzítve, fekete műanyag "kocka", egy csati megy rá.
-
Igen, ahogy előttem is írták, jobb autósboltokban van ehhez javítófesték.
-
Jaja, vagy ki van égve a töltésjelző izzó, vagy a vezetéke van valahol megszakadva, ahogy Hening kolléga is feltételezi.
-
Akkor kellene. Már csak az a kérdés, hogy jut el hozzám?
-
És ez mindkét oldali tükör + kapcsoló?
-
Az enyém is ilyen volt, aztán lett rajta egy akkorka rés, hogy a kisujjam körme épp befért rajta, mondom kicserélem a dobot. A szerelőnél a kocsit felemelve megpróbáltuk lerángatni a dobot, nem jött. Aztán csak úgy poénból a kezében levő szerelővassal épphogy hozzáért a dobhoz, és lett rajta egy akkora lyuk, hogy a kezem befért, meg kiszóródott belőle vagy fél liter rozsda :lol: Lett is szép hangja, a végén már sajnáltam lecserélni, tetszett a sportos hang. De azért le lett cserélve.
-
Mennyi az annyi?
-
Vezérléscseréhez :lol:
-
Pontosabban Bosch és Lucas :lol: És sztem nem évjárattól függött. Ha az adagoló tetején keresztben van egy lengéscsillapító szerű valami, aminek az egyik vége a gázbowden becsatlakozásához megy, az Bosch. Legalábbis 17DR-nél, a DTL-nek lehet más az adagolója :lol:
-
Jónak tűnnek :lol:
