FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Neked van, de az még régi vákuumos működtetésű, az nem fog hibakódot generálni, csak rángat, ill. lefullad a motor, ha eldugul. Ki kell pucolni, és a vákuumcsövet lehúzni róla, és ledugózni, ezzel a probléma megszűnik :D Ha már szétszedted, le is zárhattad volna... :huh:
-
Abból csak a kínait nem szabad megvenni! Nekem van egy garnitúra kínai GM gyertyám, de nem merném betenni a kocsiba <_<
-
Nekem is letört nemrég az egyik. Fehérváron ott van a Zobori úton (Köfém ltp) egy kis Opel bolt, Peske Peti, a tulaj meghoz bármit, ami Opelhez kell. Valóban 682Ft az eredeti. A katalógusszáma: 14 38 336.
-
Mi egy garnitúra Falkent vettünk egy Corsára (SN828-ast, 165/65R14 méretben), és már vagy 3e km-t mentek vele, de állítólag eléggé csúszkál. Nemtom mitől lehet. <_< Azt mondják, a Dayton jó, nekem Vredestein van (igaz keskenyebb), azzal se volt gondom. De majd a tapasztaltabbak megmondják a tutit.
-
Szerintem is benzinszűrőt és AC-relét nézd meg (utóbbi az anyósülés küszöbburkolata alatt található), de leginkább rögtön cseréld, nem mindig látszik rajta, ha rossz. Nem drága, a gyári is csak 2300Ft körül van.
-
Érdekes, tudtommal a 3-as bizti 30A-es és az ablaktörlőé... <_< Bár attól függ, honnan nézzük, ha a felső sorban balról a 3. biztire gondolsz, az valóban 10A-es, és a bal helyzetjelzőé.
-
Ha a motorvezérlő azt érzékeli, hogy van sebbességjel (azaz az autó gurul) de nem adsz gázt, automatikusan 1500 körüli fordulaton tartja az alapjáratot, amíg meg nem állsz. Ez azért kell, hogy a fékezéshez legyen elég vákuum a fékrendszerben. Nekem is szokott olyat csinálni, hogy nem stabilan tartja, hanem hullámzik ilyenkor kicsit a fordulatszám, nem tudom, miért van, de már megszoktam.
-
Azért arra kíváncsi lennék, hogy mikor produkál az 1.8 16V 6 Liter alatti fogyit, mert nekem most a nyári időszakban 5.8-5.9-es átlagokkal jár az 1.4 <_<
-
A dolog kb. annyiból áll, hogy kell egy darab drót (én pl. kihajtogatott gemkapcsot használok), amivel összezárod a diagnóziscsati megfelelő lábait (a biztiknél található), a linkelt oldalon megtalálod, melyik lábakat, aztán ráadod a gyújtást (nem kell beindítani), és figyeled a sárga lámpát, számolod a villlogásokat. Az oldalon meg tudod nézni, hogy hány villogás mit jelent.
-
Azzal így sincs, ki fogja megmérni Neked bármilyen vizsgán, hogy hány LE-s az autód?
-
Szerintem meg lehet ez EGR-szelep is, vagy sebességjeladó. Hehe, ez lesz a feladatom a klubban, EPC-böngészés <_< X16XEL motornál kétféle lambda-szonda volt: - 95-ig 25163613 számú, 30600Ft a gyári, hosszúkás hengeres alakú, 2 hatlapú rész van rajta, egy közvetlenül a kipuffcsonknál, egy a másik végén, ahol a vezetékek kijönnek belőle. - 95 után 25164596 számú, 28800Ft a gyári, ez úgy néz ki, mint egy gyújtógyertya
-
Még ez sem a legrosszabb eshetőség. Mi van, ha balesetet okozol, vagy okoznak Neked? Ilyenkor ellenőrizni szokták az adatokat, és ha valami nem stimmel, akár Te okoztad a balesetet, akár Neked okozták, Te leszel elmarasztalva, és a biztosító nem fizet.
-
Így van, gépészeti tervezés kell hozzá, ami többe kerülne, mint az autód.
-
Tegnapi tankolásom: 738km - 44L -> 5.96L/100km :lol:
-
Fenn Vezérlőpult / Adatok szerkesztése / Felhasználó titulusa, bár lehet, hogy ez csak bizonyos számú hozzászólás után műxik.
-
Ebben egyetértünk :lol: Egyébként a 205/40R16 se nagyon tér el a pontos váltómérettől (0,8%).
