FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Ha cserélni kell, kap új foglalatokat is.
-
Én a Caravanon vasárnap cseréltem fehérre a búrákat (bolt sehol sincs nyitva ilyenkor), úgyhogy lereszeltem a sárga égők egyik pöckét, és úgy raktam be. Eddig semmi gond velük... :D
-
Természetesen van, Letöltések -> Modemes árlista :D
-
Megpróbálhatod, ha sok a ráérő időd. Javaslom, hogy gyárit (GM) vagy Gates-t vegyél bele.
-
Hivatalosan a könyv szerint 100km-re elegendő. Én 50-et már mentem világító üa-lámpával, és még akkor is volt benne vagy 6L.
-
Igen, ez nálam is megvan. Csak szerelő srác szerint nem érdemes csak ezért szétszedni, majd ha kuplungozni kell...
-
Szép :D Errefelé mikor ruccansz?
-
Nos, ennek a motornak a kódja C14SE, ilyet keress a bontóban. Előfordult F Astrában, B Corsában. Kell róla a hengerfej az injektorsorral és a gyújtással, a komplett kábelköteg a motortérből a motorvezérlő compival együtt, a főtegelyről az ékszíjtárcsa (a kábelkötegen ehhez tartozik egy jeladó, az legyen meg), AC-pumpa (a C14SE motoré 3bar nyomású), vákuumcsövek, a légszűrődobozra menő gumicső. Pontosabb infókért keresd Tápiószecső cartársat (az Astra F topicban megtalálod valamelyik altopicban, az aláírásában ott a felsorolás, mi kell pontosan, Ő már megcsinálta, jelenleg 110LE körül jár vele, persze ahhoz már több dolog kell) <- megelőzött :D A hengerfejet célszerű felújítani, mielőtt felszereled a motorodra (síkolás, szelepek becsiszolása, szelepszár-szimmeringek cseréje).
-
Nem lehet, esetleg 8 szelep hengerenkénti injektorosra. Ezzel kb. 82LE lehetne, legálisan (motorszám nem változik). Sztem 30 körül össze lehet szedni hozzá a cuccokat bontóból + munkadíj.
-
Nem, a 900-nak megfelelő üzemanyagmennyiséget adja a motornak.
-
Az így már gyanús. Nem szabadna annyira visszahűlnie. Milyen termoszt raktál bele? Milyen motorról van szó? Nem lehet, hogy nálad is másmilyen a műszerfal, mint kéne?
-
Mivel dieselnél gyakorlatilag a fordulatszámot a műszerfalon kívül egyáltalán nem használja semmi (nincs ECU) sztem annyi üzemanyagot ad, amennyire nyomod a pedált. Ha csak gurulsz vele felengedett gázpedállal, csak az alapjáratnak megfelelő üzemanyagmennyiséget kapja a motor.
-
Nekem pl. ha a fűtéskapcsoló fűtés állásban van, de a ventit be se kapcsolom, akkor is már csak a 90-es vonalig megy fel, de ha hideg állásban van a fűtéskapcsoló, akkor felmegy szépen 92-ig. Gondolom a fűtőradiátor által leadott hőmennyiség miatt van ez a különbség.
-
Ennyit sztem mindegyik csal. Pl. az enyém is. Valszeg a km-órában a mutatót visszahúzó rugó kezd elfáradni. A számlálóra ez nincs hatással, az közvetlenül fogaskerékáttétellel a spirálra csatlakozik.
-
Lehet, hogy felmegy, csak a műszer nem jól mutatja. Próbáld megtisztítani a hőgomba csatlakozását.
-
Igen, gyanús, hogy ez a check control funkció lesz, valamelyik lámpa miatt reklamál :)
-
Amikor ráadod a gyújtást pár másodperc múlva (még indítózás előtt) nem hallani egy kattanást? Mert ha azt nem várod meg, hanem rögtön indítasz, attól lehet, hogy nehezen indul (nekem legalábbis).
