FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
És azzal lehetne használni az F Astra kormányművét? Hmm, azzal akár sebességfüggő szervót is lehetne csinálni, egy frekvencia-feszültség konvertert rákötni a sebességjelre, ami szépen visszavenné a motor villanyát a sebességgel arányosan... tetszik :(
-
Állj, ezt eddig nem mondtad. Lehet a fékrásegítő dob is lyukas... Meg kéne próbálni lekötni a fékszervót és ledugózni az oda menő vákuumcsövet. Nem lesz fékrásegítés, de egy próbakör alatt kiderül, hogy az-e a hibás. Ha úgy nem csinálja a fordulatszámingadozást, akkor az a bűnös.
-
Pl.? A kasztnihoz nem lehet, mert a motor rugalmasan van rögzítve ugyebár, ezért a szíjfeszesség állandóan változna. A generátor környéke jöhetne még szóba, de azzal meg az a gond, hogy a szervócsövek hosszúsága ugyebár adott, nem érnek el akárhová, toldani meg nem olyan egyszerű. Ha legalább valami más furat lenne a blokk elején, akkor lehetne egyedileg gyártani tartókonzolt hozzá, de nem is sík a felület, meg nincs semmi furat :( Ráadásul nekem sincs se aknám, se emelőm, se fűtésem a garázsban, úgyhogy egyelőre nem nagyon tudok mit tenni.
-
Arra jutottam, hogy ez a verzió nem létezett C14NZ motoron. Ha jobban megnézed, nincs meg a rögzítéshez a hely a motor elején, plusz egy motortartó konzol pont útban lenne a szíjnak (bár hosszbordásnál van ilyen gyárilag is, hogy át kell fűzni a konzolon a szíjat). Olyan létezett gyárilag C14NZ-n, ami hosszbordásszíjas, a szivattyú a motorblokk oldalán van a vezérlésnél, és 5-bordás szíj hajtja, nem a későbbieknél elterjedtebb 6-bordás. Viszont ez kb. olyan rika lehet, mint a lottó ötös, legalábbis még egy bontó se hallott róla, akinél érdeklődtem. Úgyhogy egyelőre szünetel a dolog, próbálok ilyen szivattyút szerválni, viszont ezzel együtt cserélni kell a generátort tartókonzolostól meg a főtengelyen a tárcsát. Ez így már nem filléres buli, csak a Kecsóiaknak, ott érdekes módon minden beszerezhető occsóér' :P :(
-
Bevágva egy kép a kiszedett lámpákról. Így néz ki az a felső pirossal bejelölt rész a 3 lámpával. Hátrafele kiszedve ilyen közös tartón vannak. Egy tanács: mivel képpel nem szeretik, ha idézünk, ezért legközelebb ilyen esetben amikor írod a hozzászólást (vagy utólag javításnál) az idézetben az "img" szavakat cseréld "url"-re :(
-
Annak az a szerepe, hogy a tankszellőztető csövön bejövő benzingőzöket lecsapatja, és továbbítja a motornak, vagy valami ilyesmi. Ha valami ütés érte az aktívszénszűrőt, vagy csak elöregedett, akkor hajlamos a szén kijönni belőle a vákuumcsövön át egyenesen a mociba. Ilyen hiba egy C14NZ-n okozott már 20L körüli fogyit is itt valakinek. A vákuumcsöveket nagyon alaposan nézd át, repedés, öregedés miatt, mert néha nehéz megtalálni, főleg a csatlakozásoknál szokott megrepedni, a fékrásegítőre menő kemény cső is! Ja, és hol szoktál tankolni? Ha sikerül valami nagyon rossz minőségű benzint tankolnod, az is okozhat nagy fogyasztást.
-
Azért ennyire nem rosszak ám általában... :( Először is nézd át a vákuumcsöveket, repedés, anyagritkulás szempontjából. Folytószelepházat pucold ki, tömítéseket ellenőrizd, az aktívszénszűrőről (jobb első sárvédő alatt) jövő vákuumcsőbe nézz bele, nincsenek-e benne szénmaradványok, szénszálak, mert akkor az aktívszénszűrő cserés. Volt már cserélve a motorhőmérséklet-jeladó? A kétvezetékes, ami a generátor mögött található a blokkba csavarva (a kisebb egyvezetékes a műszeregységé).
-
Igen, pl. innen. ;)
-
Ezt az orrom előtt mérte az ürge, szal ennyi ;)
-
Sztem Ő 2Cd-ásra gondolt, Te meg 2000mCd-sra, gyakorlatilag ugyanarról beszéltek :P A söntölést meg ne keverjük ide, annak nem sok köze van ehhez a témához.
-
Nekünk a Caravanon az alap 175 széles gumi 28-as ET-jű felnivel is simán elfért.
-
Ez az egyetlen dolog, amiben jobbak vagyunk a nagyobbaknál, azt mégsem írhatjuk, hogy hűű, de jól gyorsul, mert nem igaz :( :P
-
Megtaláltam! :( Megvan az a két nyílás, ami a lábhoz nyomná a meleget, de mivel nincsenek meg a "fúvókák", így csak a műszerfalat melegíti alulról. Úgyhogy be kell szereznem a rajzon 15 és 16-os számmal jelölt "fúvókákat". Az lenne a kérdésem, mi rögzíti ezt a két fúvókát a műszerfal alatt?
-
Az emelt üresjárat kicsit sok, és a lambda érték is közel határon van, ebből én arra gondolok, hogy a lambda-szondád a végét járja. De majd a szakemberek megerősítik vagy cáfolják a diagnózisomat :(
-
Előkotortam a zöldkártyámat: - Alapjárat CO max: 0,5, mért: 0,01 - Emelt üresjárat CO max: 0,3, mért: 0,02 - Lambda 0,97-1,03 mért: 1,001 Szal bőven bennevan. :(
-
Az enyémet is mindig lemérték, meg is szokták dícsérni, milyen keveset füstöl :P
-
Ha arra a valamire gondolsz, amin az adattáblák is vannak, az a zárhíd :(
-
Ugyan, védi a rozsdától :cry: :P
-
Mi van a feketével?
-
Én is azt lestem, minek akar ez az utasnak tükörállítást? Piperefunkció? :cry: :P
