FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Ezt a Metabond Gold-ot ismerem, én öntöttem az enyémbe. A motorom 13 éves létére elég kultúráltan jár, a zölkártya mérésen is jól szerepelt, pedig mikor megvettem, egyáltalán nem nyúlt senki a motorhoz, úgy vittem mérésre, ahogy kaptam a gépet. Metabond olajjal elég hatásos lehet gondolom a motor élettartamára nézve :D Én annyit öntöttem az olajba, amit előírnak a flakonon, úgyhogy még maradt benne valamnnyi, azt majd hozzáöntöm a Metabond olajhoz legközelebb :)
-
Le tudod fényképezni? Még nem láttam ilyen relét, belülről pláne :)
-
Így van, 10W40, de ne valami noname-t, meg ne Opel olajat, Valvoline Topgard, vagy Metabond :)
-
Üdv a fórumon! Egy srácnak nemrég összeírtunk pár dolgot ugyanebben a témában, itt megtalálod: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=252&st=2540 Az a 166000km attól függ, hogy használták az autót, milyen motor van benne. Ha 8-szelepes és rendesen karban volt tartva, nem kínozták kb. még ennyit elmehet generálig. Némelyik 16-szelepes motor viszont előbb szorul felújításra. Ha mondasz évjáratot, motortípust többet segíthtetünk :)
-
PoviCsabi: kösz a segítséget, megnézzük az izzítógyertyákat, már csak azért is, mert nem írtam ugyan, de az egyik mellett kicsit nyomja ki az anyagot. De majd csak ha jobb idő lesz, ilyen hidegben a sajátomat se szerelgetem. Kell valami tömítés az izzítógyertyák alá, vagy csak simán becsavarom a helyére és kész?
-
És ha beledobsz mellé pár darab olyan szilika-genyát, ami szívja a nedvességet? ;) Jóvanna, csak egy ötlet volt ;)
-
Most lehet hülyeséget írok, de nem segít valamit azon a szirénán, ha télre nejlonzacsit húznak rá, mielőtt a hideg beállna? A pára nem tudna belemenni, így ráfagyni sem, a hangját meg nem csökkentené jelentős mértékben... :)
-
Metabond GT :)
-
Ptoma, sztem ez pont az a probléma, amit előtted mcfield ecsetelgetett, a váltórudazat műanyag alkatrészeit kell kicserélni, plusz a váltóolajba lehet kapni adalékot (Metabond) amitől állítólag hidegben könnyebben működik. Ha már itt tartunk, honnan lehet hozzáférni ezekhez a bizonyos elemekhez a váltórudazatban? Alulról, vagy az utastér felől? Nekem visszaváltásnál nehéz 2-esbe tenni, meg zörög valami benne bizonyos fordulaton (érzem a váltón, ha éppen fogom).
-
Sztem ez nem olyan rossz eredmény. Most kicsit OFF leszek, de lenne 1 kérdésem a tisztelt dieseles cartársakhoz: Tegnap délelőtt 11-től délután 2-ig egyik haver diesel Peugeot 205-ösét próbáltuk életre kelteni a -8 fokban. A jelenség: önindító pörgeti a motort, de azon kívül, hogy a kipuffból sűrű fekete füst távozott, semmi reakció jó sokáig. Aztán elkezdtük vontatni, kb. negyed óra ráncigálás után beindult, persze közben jól leamortizáltuk az első lököst ;) Arra gondoltam, meg kellene nézni, van-e az izzítógyertyákon feszültség, az izzítógyertyákat egyenként kimérni. Elég, ha ellenállásmérővel rájuk mérek a kábel lekötése után, vagy az még nem árulja el, hogy jó-e? Van itt olyan, aki ismeri valamennyire ezeknek a diesel Peugeot-knak a lelkivilágát, mit lehet még házilag megnézni, állítani rajtuk? Bocs, hogy itt OFFoltam kicsit, de gondoltam, hátha tud valaki valami okosságot :)
-
Égett gumi? :D :)
-
Hmm, némileg tudnak vezetni a csávók :)
-
Az Így csináld... könyv rajza alapján valami félvezetős időzítő lehet abban a relében, akkor pedig valószínűleg egy kondicsere változtat az időzítésen :)
-
Gábor! Úgy néztem az árlistán, hogy olcsóbb (és talán jobb) megoldás, ha nem adalék megy a váltóolajba, hanem vesz az ember 2liter GL5 olajat bele. Ez is jobb hidegen, mint az Opel gyári olaj, vagy ezt a ficsört csak az adalék tudja? :) A másik: próbáltad már azt a karceltávolítót? Milyen hatékony? :D
-
Én is gratula a felnikhez, jól néznek ki ;) Mostmár csak vigyázz rájuk, kerékőrt mindenképp vegyél hozzá, egyik ismerős úgy csinálta, hogy két különfajta kerékört is vett, úgyhogy átlósan minden felniben két-két különfajta kerékőr van, biztos, ami biztos :D De hogy ne csak OFFoljak, nekem nem szól az autóban a vezetőoldali ajtóban a hangszóró, ahelyett majd lehet, hogy kell vennem másikat, ha az a baj (eddig nem néztem meg, nem mertem a kárpitnak nekiesni). Lehet ilyen méretűt venni valahol, kimondottan ajtóba valót? Jó lenne akkor már kétutast venni, ha már egyszer... :)
-
Ja, százalékosan nem olyan rossz, de abszolut értékben jobban jár az ember, ha SE-t csinál belőle, ha meg ahhoz még + ez a chiptuning, akkor mégjobban, bár nem látok ott SE-hez chipet... :)
-
Andris, a miénken dobna kemény 10LE-t, akkor már inkább C14SE-átalakítás, az +22-t ad, és még nem is árt annyira a motornak, mint amennyire ez árthat :)
-
Ezt majd én is megjátszom május környékén :)
-
Ha a kipuff leömlő ugyanolyan, mint a C14NZ-é, akkor az összes többire, ha nem, akkor arra is. Mennyiért hirdeti ezeket?
-
Hi! Valóban lehet C14SE-t csinálni belőle, cserélni kell a hengerfejet a sallangjaival, az ECU-t, AC-pumpát, meg még pár apróságot. Bontóból beszerzett cuccokból kb. 150e-ből kijöhet a dolog, és valóban +22paci. Ráadásul mivel a motorblokk ugyanaz marad, nem kell semmiféle átiratás, meg egyéb, ránézésre csak egy igen profi szerelő mondja meg, hogy az a motor nem C14NZ. Ha jól emléxem Tápiószecső cartárs csinálta meg tavaly ezt az átalakítást, tőle érdeklődj részletek után :D
-
Hi! Ki kell még venni a rádiót (legalábbis célszerű). Van, aki szerint ha a rádiót kiveszed, onnan benyúlva már hozzá lehet férni az égőkhöz, nem próbáltam. Szal, ha le akarod bontani a konzolt, rádió ki, alsó 2 csavar ki, felül a levegőbeömlőket kipattintani (kétoldalról csavarhúzóval, de óvatosan, meglásztik a nyoma, ha durván csinálod), amögött találsz még két csavart, meg a baloldalt levegőállító tekerőnek van egy menetes szára, azt akaszd ki. Aztán kormány mögötti burkolat le (a kormányt elfordítod úgy, hogy hozzáférj a csavarokhoz + alul is van 3 csavarja), utána a kormánytól jobbra láthatod a középkonzol csavarját. Azután fűtésgombok lehúz, a középsőhöz alulról kell egy kis csavarhúzóval benyúlni. Ha a belső levegőkeringtető kapcsolója mögötti égőt is cserélni akarod, ki kell pattintani azt a kapcsolót, de nagyon óvatosan, kis rugók meg rézlemezke van mögötte. Ezek után lejön a középkonzol, és hozzáférsz az égőkhöz. Ha a hátsóablakfűtés égője is kiégett, ahhoz valahogy ki kell húzni magát a kapcsolót a helyéről, de ezt még én sem csináltam meg, úgyhogy nemtom. Összeszerelés fordított sorrendben :D Ha valami kimaradt, majd javítanak, fejből írtam :)
-
Ez ilyen Mad Max design akar lenni? :) Ehh, megelőztél :D
-
Köszi, megnézem. De először kipróbálom majd, hogy ez az óra működésileg milyen állapotban van (miután végeztem a LED-esítéssel), aztán lehet, hogy átrakom a régiről a számlapot :)
