wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Maga a sín valóban fém, talán eloxált alu lehet, de a patentok ami rögzíti szerintem műanyagok, bár utoljára két éve szedtem szét így már homályosabbak az emlékek :D
-
ez így nem igaz. a napi számláló pontos(abb) az 2% on belül van míg a seb.mérő 8-10%-öt is csal. persze gyári vagy váltó méretes gumival. szkóp azért kell hozzá és tudni kell mi a jó jelalak.
-
de lehetőleg minél melegebb időben! 5fok alatt lehet nem pattan hanem törik.
-
nem csak a fogyasztás nő meg hanem idővel jön a rángarás, megtorpanás ahogy egyre jobban haldoklik a lambda. Ja, és a mai benzin árakon max másfél tank benzin az ára :-) amit ha nem cseréled és sokat jársz vele egy tél alatt kifizetnéd töblet fogyasztásban. mindemellett ha eddig csak egyszer dobta a hibát még nem foglalkozzék vele, csak ha már gyakrabban dobálja. ha biztosra akarsz menni akkor pedig beméretheted.
-
Pallasz! Milyen autóról is beszélünk? Mármint a motorkód mi? Ha van benne EGR szelep akkor az is elég gyanús. Igaz azt (ha elektromos) mint hibakód azért el szokta tárolni az ECU.
-
Az injektorok szerintem a hengerbe ill. a szívótorokba eljtik el a nyomást ha már pl kikopott a kúp ami működés közben is zár-nyit. Esetleg ha elszennyeződnek. Ez utóbbit egy jófajta injektor tisztítóval is lehet orvosolni (piros protec). Esteleg erre hivatott műhelyben egy ultrahangos tisztítás bemérés. Szóval én ezt a kettőt tartom valoszínűnek: -injektor -visszacsapó szelep (esetleg végét járó benzinpumpa) Ha megoldod ezt a "manuális" szivattyú indítást és úgy mindíg pöccre indul akkor tuti a nyomás elejtés a gond. Ha attól sem indul jobban akkor máshol kell keresni a problémát.
-
A fényezés szempontjából lehet a sehogy a legkevésbé káros :D csak akkor sosem élvezheti az ember a csillogó autó látványát. Volt év amikor így használtam és érdekes módon egy bizonyos szintnél soha nem lett koszosabb. Az eső és kosz valahogy megtalált egy egyensúlyi állapotot :P :P
-
Jó a spuri. Nekem astrával is kb 1l-t jelent, igaz ugyanez ha 95 helyett 98-at tankolok és nem kell a büdös löttyel vacakolnom :D Tényleg... azt még nem is próbáltam hogy 98+spuri :P
-
Esetleg egy rudazat beállítás jót tehetne neki, de mozgó autónál akkor sem fogja venni az egyest, ez ilyen gyárilag. Amúgy milyen olajat kapott? A gyári szintetikusra esküszik mindenki. olcsóbb olajak pl a mol hykomol pedig egyenest vétek ennek váltónak.
-
Hoszabb állás utáni nehezebb indulás nálam is előfordul. Oka lehet, hogy a benzinnyomást elejti és kell kis idő mire újra felépül a nyomás. Nálunk (x16xel) ráadásul nincs gyújtásra ac pumpa csak ha már indítózol. Az hogy elengedi a nyomást nagyon hosszú idő után természetes. Ha már egy éjszaka alatt is elengdei akkor az ac-ban lébő visszacsapó szelep vagy az injektorok tőmítetlensége miatt lehet. Nálam ami még előfordul ha hideg motorral épp hogy csak elindítom pl garázs előtt hagyom kihűlni majd kihűlt motorral épp csak begurulok a garázsba akkor másnap minden esetben nehezebben indul és 2-3hengerezik az elején. Ha meleg motorral állítom le és másnap indítok akár milyen hideg is legyen nem csinálja.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Én nem is az olajak minősége miatt aggódnék, bár kétségtelenül elég sz*r olajak ezek főleg a GM. Szóval ami még fontos az a szavatossági idő. Ha jól értem ezek otthon talált régebbi maradék olajok. Jó eséllyel már a szavatossági idejük is lejárt így a benne lévő adalékanyagok már biztos nem tudják azt amit kellene. Én az ilyen maradék olajokat csak láncfűrész olajozásához szoktam felhasználni :P Amúgy én is metabond olajat használok. -
inkább főtengely szimeringet mondanék
-
Az az érdekes, hogy sok hűtőfolyadékra azt hiszem a rőzsaszín GM-re is az van írva hogy csak csapvízzel és nem lehet vagy nem ajálják hozá az ioncserélt vizet. Lehet kémiailag így jobban megoldják a vízlágyítást.
-
Lehet neked akkor belülről rozsdásodott... Hát ezt a telet még így marad, aztán jövő nyáron lekapom a tankot és lekezelem. Amúgy is kellene majd benzincsövet is cserélnem, amihez másként úgysem férek hozzá. Nem is értem miért nem felületkezelték ezt tisztességesen.
-
Az nem érdekes, hogy meddig van skálázva, a lényeg, hogy a W-s szám megeggyezzen azzal amit kivettél. Ha az egyezik akkor ugyanúgy kell mutatnia feltéve ha nincs baja az órának. Mihez képest mutat 20-al többet? Ha gps-hez viszonyítasz akkor 8-10% csalás felfelé normális. Előírás hogy minden órának legalább 5%-al többet kell mutatni mint a valós. F-ben ez általában 8% körül szokott lenni amíg meg nem hekkeli valaki :D
-
Ez egészen addig működhet amíg nem lesz nyomás vagy vákuum a tankban. Már pedig az előfodulhat.. :P Szóal én sem jósolok neki sokat. Kitt helyett esetleg valami műgyantás fémragasztó de az is csak ha a lemez túloldalára azaz a tank belselyébe is befolyik és kicsit el van dolgozva. Ennyire gyakori ez a tank rozsdásodás az astráknál? Lehet kellene valami megelőzés nekem is ezügyben.
-
Ha nem akarod hogy villogjon egyszerűen cseréld ki az index relét visszajelző nélkülire és megszűnik a villogás :P
-
Ezzel nem értek egyet. Ha felengedett kuplungnál szól akkor nyelestengely csapágy ha benyomott kuplung pedálnál akkor pedig kinyomó csapágy. Igaz ezek a morgó zúgó csapágyhangokra igaz. A susogó surrogó hang az lehet valóban más.
-
A gyári visszajelző is villog és felváltva a rendes index visszajelzővel. Amúgy elakadásjelzőnél is villog az utánfutó visszajelző.
-
Óra szerint de milyen óra szerint? Stimmel a w szám? :D Legalább T-s gumival ami 180-at tud csak? Gyilkos egy tempó... Az enyém gyári adat szerint 195-öt tud és úgy érzem tudná is de 180 fölé még nem mentem (temészetesen azt is csak német autópályán :P ). Úgy érzem az már kínzás az autónak és felelsleges kockázat nekem. Nem egy mai autó kit udja mi adná meg magát ekkora tempónál... Szóval én inkább nem.. Még életbiztosításom sincs de családom igen...
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
A gm-e tfelejtsd el hacsak nem opel szervízes 200l-es hordóból van. Az 5l kannában újrahasznosított szemét van. Valvo és castrol is jó csak ne legyen hamisítvány (ez castrolnál kritikus mostanában) Én a metabond 10W40-et használom már jóideje és nagyon meg vagyok elégedve vele. 4l elég a cseréhez (talán 3,5l megy bele) -
Nem tudom milyen erős és milyen jellegű a hang, de én nem rohannék azonnal szerelőhöz. Elvileg ha beáll a csapágy tönkreteheti a kuplung szerkezetet is (alkoptatja a lamellák azon részét ahova felfekszik) De ha szétszedi az ember úgy sem rakja össze a régi kuplunggal... szerintem. Gyakran szokott a váltó nyelestengely csapágya is hangoskodni, igaz az épp fordítva felengedett kuplungnál hangosabb és kinyomottnál halkabb.
-
Intenzitás függő. Ha csak nagyon apró gyenge csak korom sötétben látható szikrák ill szikrácskák :D vannak akkor lehet csak koronakisülés azaz csak a rugóban indukálódott feszültség. Ha jobban áthúz akkor bizony megérett a cserére. (Ez utóbbit tartom esélyesebbnek)
-
igen.. kinyomócsapágy gyanús
-
3 bar tűrést én sem tudom. A 4cm átmérőjű valamiről esetleg fotó? Hány cső megy rá? Ha három akár a nyomás-szbályzó is lehet. Mi is a motorkódod? Esetleg az aláírásba betéve mindíg látnánk...