wzsolt_1.6_16V

Köszi de már megoldódott. Egy szervizben kukáztak nekem egy halott trafóhídról kettőt :) Most benne az új olaj, új szűrők, és új gyertyák. Határozottan jobb lett a hangja a motornak, de hidegen indítás után nagyon nehezen tér észhez továbbra is. Lefulladás határán dadog vagy 15-20mp ig. Várom a tippeket :) Saját tippjeim: -injektorok elengedik a nyomást majd indulásnál idő kell míg rendesen kap naftát (egy protec kezelés majd utána az üzemanyag szűrőt is cserélni fogom) -olajnyomás későn jut el a hidrotőkék vagy láncfeszítőhöz (olajnyomás lámpa hamar elalszik) -esetleg a pillangószelep mozgatója tér magához nehezen?

Apropó gyertyák! Cseréltem gyertyát és a haynes könyv is írja hogy ellenőrizzük a gyertyahézagot mielőtt beszereljük viszont a könyvben nem találtam sehol hogy mennyinek is kell lennie. Egyenlőre bekerült úgy ahogy volt GM gyári gyertya volt csak a jó értékre állították, bár ránézésre nagyobb a hézak mint a kivett ngk gyertyákon. A trafósor alján a gyertyákra menő gumi "csöcsök" el vannak öregedve repedezve. Márkaszervíz azt mondta csak egyben kapható a trafó híddal 70eFt :( Nyugtassatok meg hogy ez kapható valahol külön is!

Olajcsere megvolt. Nem tűnt rossznak ami benne volt de jobb tiszta lappal indulni. Az olajszűrő viszont szörnyen nézett ki. Mint amit már régen nem cseréltek és még meg is volt csavarodva kicsit (lehet nem belevaló volt benne :unsure: ) Levegőszűrőt nem cseréltem mert az úgy nézett ki mint az új. Pollenszűrőre viszont ráfért. Gyertyákat is cseréltem. NGK volt benne (nem voltak rondák) de beleraktam a gyári GM gyertyákat. Viszont a trafóról a gyertyákra menő gumikból kettő csúnyán szétporladt, szóval holnap azokat is be kell szereznem. Amit olajcsere alatt észrevettem, hogy a katalizátor utáni flexi hálós kipufogó elem sérült. Valamin fennakadhatott és ha odalépek bizony van is hangja :( Gondolom az sem 2 fillér. Lehet azzal megvárom a májusi műszakit.

Toldozgatni lehet csak vagy ki lehet úgy húzni az egész csövet hogy az egészet egy újjal helyettesítsem? Vagy ahhoz tetőkárpitot is kell bontani?

Pedig szerintem ennél hoszabbat nem biztos, hogy találsz. Legalább is az ehhez a motorhoz eredetileg szerelt F13-asban. Na de vissza kellene keresni itt a hozzászólások között és biztos van erről táblázat.

Na, még egy hibát találtam: A hátsó ablakomosó nem tudom hova, de nem a hátsó ablakra nyomja a löttyöt :( Most kereshetem hol van eltörve.

Régen is voltak különböző végáttétellel váltók, szóval nem csak a classikok között kell keresned. Mennyit forog 130-nál? A váltóról leolvasható a típusa és egyéb adatok. Majd biztos linkel valaki egy ábrát és táblázatot :) Vagy ha visszaolvasol biztos találsz.

EGR is tud pont ilyenhibákat produkálni, de azt azért szokta hibalámpával jelezni. Mineden esetre célszerű lezárni bár ennél a motornál nem egyszerű a hozzáférés. Üzemanyag rendszer rendben? Mennyi benzin van a tankban? (csak a kanyartól leállt dolog miatt) Esetleg üzemanyag nyomást is lehetne nézni, akár haldokló üzemanyag szivattyú is lehet. Katalizátor egyeb van még? A gyujtás is lehet gyanús. stb stb Egy ilyen leállás majd nem indul dolog után gyertyákra rá lehetne nézni, hogy szárazak vagy tocsognak az üzemanyagban. Szóval sok esélyes a dolog

Szóval csak megvettük mi is az 1.2-es corsát. A korábbi rendszámcsere okát nem sikerült kideríteni, de 2006-ban még 50ekm volt a kocsiban és ez egybevág mind dátumilag mind km állásban a szerviz könnyvvel. (tudom azóta eltelt pár év és simán lehet benne 250ekm is) Szépen megy még alacsony fordulaton is van használható nyomaték, szóval jó lesz ez városban. A láncos motorhangot még nagyon szoknom kell :) Ami nem jó hír, hogy apám szerint (aki mögöttem jött hazafelé) mintha kicsit füstölt volna amikor odaléptem neki. Majd meglátjuk... Amiket tervezek (szépen sorban ahogy engedi a pénztárca): -olaj és szűrők cseréje (eddig mindíg 10W-40-et kapott hol Shell-t hol a silány GM-ből :( ) Most kap meta olajat azt szereti az F astra is :) kérdés maradjak-e a 10W40-nél. -kulcs másolás, tech 2-vel régi kulcsok törlése, újak felprogramozása. Tud valaki erre megbízható helyet ajánlani Bp-en? -kideríteni milyen riasztó van benne és azt vagy cseréltetem vagy csak újrataníttatom csak a nálam lévő távirányítóra. Az üvegen lévő matrica és a távirányító alapján enforcer riasztó van benne. Van olyan riasztó amit aktiválni lehet az autó kulcsával? Nem túl szerencsés egyszer autókulcs majd riasztó távirányító stb. Feleségem tuti elfelejti valamelyiket aztán vagy nem lesz beriasztva vagy vinnyogni fog a riasztó sokszor :( -kiderítem a kormány tengely irányú mozgásának okát. Arra jöttem rá hogy akkor lehet rajta nagyot rántani ha valaki a a kormányba kapaszkodva állítgatja az ülésmagasságot. Lehet több ember használta és sokat állítgatták. -lemezfelnik beszerzése előkészülve a télre (téligumi vásárlás még ráér) -Hidegen elindítva kicsit nehezen tér magához, de le nem fullad. Kell neki kb10 másodperc mire megtalálja az alapjáratot. (ha jól tudom ebben nincs külön alapjárati motor itt magát a pillangót mozgatja az ECU. Első körben új gyertyákat kap és injektor tisztítót esetleg üzemanyag nyomás ellenőrzés. -sűrű olajszint ellenőrzés, hogy lássuk kajál-e -az egyik típushiba a fényszóró magasság állító nem működik egyik oldalt sem. Most hogy ki lett iktatva az egész rendszer mert pl egyik oldal elromlott vagy mindkét motor halott azt majd kiderítem, de úgy is csak városban lesz használva szóval nem hiányzik. - tervezek még egy műanyag kerékdob leszerelést alapos takarítást és kis korrózió védelmet (dinitrol corrotec 485-el) ez nagyon bevált az Astránál. - igény merült fel cd-s autórádióra is :) de ez már csak húsvéti ajándék lehet.

Kösz majd holnap küldök számot. Kormány meg annyi hogy ha a kormánykereket megfogom és magam felé húzom kb 1cm-t mozdul felém majd vissza is tudom tolni. Autó elindítása azaz élő szervó mellett is tudom mozgatni. Amúgy te szervízben dolgozol?

Hol lehet ilyen infókat beszerezni? Ha megtudom a régi rendszámot... Meg ez a K-s rendszám is régebbi szóval azóta is lehet története. Egyszer cikkeztek róla hogy elérhetővé teszik a műszakik alkalmával rögzített adatokat persze pénzért. Nem tudom működik-e már. Biztos nagy a lobbi ellene :(

Hogyan szól ha cserés? Eddig láncosom csak a lada volt :) azóta csak szíjas... Gondolom zajosabb lesz, de nincs még viszonyítási alapom. Majd fülelek vmelyik parkolóban :) Ha nem kapok kódokat akkor nem megy? Hol csinálnak ilyet? Csak opel szervíz? Ott esetleg le tudják hívni a kódokat pl alvázszám alapján is? Kormány lötyögésre ötlet?

Sziasztok! F Astra után asszonynak lefoglalóztunk egy gyerektaxinak szánt 2003-as C corsát. 1.2-es motor szervó kormány és első elektromos ablakok és itt vége is az extráknak. Az egyetlen amit hiányolok az ABS de megleszünk nélküle. A kocsi törésmentes és rozsdát sem találtam még a tankbeöntő környékén sem. Óra szerint 135ekm van benne ami kb reális. (Gyári hibátlan futómű és a motor sem volt még megbontva.) Egyetlen egy dolog nem hagy nyugodni. A kormánynak tengely irányban van egy jókora majdnem 1cm-es játéka. Amúgy nem akad jól tekerhető tekeréskor nincs holtjátéka, szervó is rendesen dolgozik. Szerintetek ez a kormány tengelyirányú mozgás nagy gond vagy egyszerűen javítható, netán természetes ennél a típusnál? További, hogy csak egy gyári kulcs van hozzá és egy ősrégi riasztó amihez szintén csak egy távirányítót adnak. Mai napig nem értem, hogy miért nincs meg egy autónak a második kulcs stb. Mivel úgysem parkolunk vele olyan helyen így nem féltem, de azért egy rendes új riasztót fog kapni és rejtett kapcsolót is. Kérdésem, hogy kulcs másolásra tudtok-e megbízható helyet ahol rendesen az immo csipet is másolják. Netán lehet az immot átprogramozni, hogy az eredet kulccsal (ha ne adj isten ilyen rossz indulatú szándékkel nem adták volna) ne is tudják többet elindítani? További érdekesség (erre azért a teljes vételár kifizetése előtt még rákérdezek) hogy K-s rendszáma van 2003-as és egy vezetett magyar szervízkönyve amibe már 27ekm -es első szervíz is bele volt írva. Szóval valami itt nem stimmel. Vagy I -s rendszám kellene vagy csak későbbtől induló magyar szervízkönyv. Mindezek ellenére szerintem jó vétel lesz és remélem nem csalódok benne. (ha nagy a gáz és esetleg az eredetvizsgán is probléma lesz akkor a minimális foglalót bukjuk csak amit túlélünk :) ) Erre a motorra mik a szervíz intervallumok? Mivel láncos így gondolom azt ritkán, bár azt hallottam 160e-nél (szóval hamarosan) esedékes a lánc csere is.

Szerintem az az alapjárati motor lehet annyira kikopva, hogy már a takarítás kevés neki. Szerezz valakitől próbára egy tuti jót. Vagy ha belefér vegyél egy újat (legfeljebb lesz egy tartalékod vagy ekadod az adok veszekben) Töltő feszültséget mértél már? Ha nem test kábel akkor lehet a fesz szabályzó rossz a generátorban. Én inkább féltengelyre gyanakodnék...

Mint ahogyan az általad belinkelt írás is írja az a jel amit a lambda ad egy gyorsan változó feszültség jel. Egy egyszerű multiméterrel nem lehet korrektül megmérni. Szkóppal lehet rendesen. Presze biztosan van komolyabb multiméter is ami alkalmas erre, de az nem az a kategória ami úgy otthon szokott lenni az embernek. Ha már haldoklik a lambda szonda arra hibakódot is dob az ecu. Nálam legalább is még a jelentősebb fogyasztás növekedés előtt dobta a hibakódot.

Ha már leszedted le is zárhattad volna az EGR-t. Az alapjárati motornál a helyét azaz a folytószelepházban a fészket és a furatokat is kitakarítottad?

Valoszínű nem eredeti a pótkulcsod vagy kiszedték belőle a chipet.

- tolatólámpánál én megnézném a kábelt és a csatlakozó sarut. Tedd rá a gyújtást (álló motor! csak gyújtás), tedd hátramenetbe és kérj meg valakit, hogy figyelje a lámpát és te pedig finoman mozgasd meg a csatlakozót, kábelt. - a műszer nem pontos, csak tájékoztató. Ha rendesen melegszik indulás után és tartja is a hőfokot én nem aggódnék. Óra csere miatt is mutathat rossz értéket ha nem a megfelelőt tették bele. - fűtés. Bocs a kérdésért de rendesen forog a ventillátorod? Amúgy nem kizárt, hogy el van vízkövesedve. Ha néha csapvízzel is használták simán előfordulhat - párásodást a szélvédő alján lévő gumi tömítés hibája/elöregedése okozhatja. Ez rossz akkor a pollenszűrőre csöpög be a víz. Ez többször volt téma... megoldás is van többféle.

Vagy épp hogy a másik kettő nyom sokat ezért a közös lambda miatt visszavesz a vezérlés. Legjobb mindet egyszerre tisztítani és beméretni.

Azt a ráindítást nem kellett volna! Ezzel biztosan csak több kárt okoztál. Ilyenkor kézzel nagyon óvatosan gyertyák nélkül kell megpróbálni átforgatni a motort, hogy érezni-e akadást, de semmiképpen nem ráindítani. Hengerfej levétel után derülhet csak ki, hogy mekkora a kár. Ha szerencséd van csak a hengerfejen kell javítani (elgörbült szelep csere stb.) ha jobban összetörte magát akkor lehet érdemesebb bontott motor után nézni, de autó még simán lehet belőle :)

Nekem a gyári 16 év és 160ekm-t kibírt. Szóval a legdrágább (gyári) azért csak többet bír. Az más kérdés hogy 5 évnél tovább nem tervezek ezzel az autóval... szóval maradok az olcsónál :)

Úgy tűnik elromlott a kormánykapcsolóm. Tompítottal haladva rendszeresen átkapcsolgat ill. mellé kapcsolja a fényszórót. Az indexkart megmozgatva abbahagyja, de csak egy darabig, aztán újra kezdi. Szóval cserélném. A következők közül választhatok: - febi bilstein 5573Ft (azt hittem a febi futomű alkatrészeket gyárt csak :o ) - ERA 3119Ft - Hans piers 2815Ft Szerintetek melyiket? nem szeretnék az olcsó húsnak... csabdájába esni. Gyári beszállító ki lehet?

Most ment át műszakin, így nyugodtan használtam eddig. Amúgy holtjátéka a kormányműnek nulla csak ez a függőleges mozgása van, ami lehet annak is köszönhető hogy a futomű állító "szakember" ellentartás nélkül feszegette a kicsit berohadt állítócsavart. Remélem hétvégén lesz rá időm és akkor szétszedem. (ja és én 160ekm-nél tartok)

Szuper leírás, köszönöm. De ezek szerint nem szüntette meg teljesen a kotyogást :( Nekem elég sok van benne, remélem ezen majd sokat segít. Remélem a kisvideón jól látszik: http://youtu.be/mg7y86AY-WI Neked mennyire mozgott?

Sikerült a csere?? Passzolt az alkatrész? Esetleg fotók?