wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Semmi olyan nincs ott lerakódva ami nem lenne a benyában amúgy is benne hiszen honnan máshonnan rakódna le oda. Aztán ha túl sok lerakódik és egyben leválik akkor meg elgugul vagy tönkremegy az innyektor. Én inkább évente egyszer protec. Rövid utas használatkor az égéstérben lerakódó sok korom, koksz aztán mikor meghajtod az kiég, leválik stb. Na ahhoz képest az innyektorból kioldott lerakódás kutyafüle Szerintem :)
-
Akkor lehet csak én látok összeesküvés elméletet a dolgokban :) ;) ;)
-
Feloldja és megy a motorba a benyával együtt és jóesetben ki a kipufogóba bár ilyen oldott és nem darabos állapotban nem hiszem, hogy bármi gondot okozna. Szerintem ;)
-
Na ha ez a szabályozás megszűnik (akár elszakadt vákumcső miatt pl belsőkeringetés) akkor nem lehet túl nagy nyomás és emiatt akár nagyobb AC vagy/és injektor áramfelvétel. Lehet hülyeség de akár lehet összefüggés is Vad1 különböző problémái között. Mi a véleményetek :)
-
PROTEC kezelést még nem ajánlották? Koszos és leragadó injektor szelepeken segíthet. Nekem voltak mikor megvettem kisebb indítási gondjaim hosszabb állás után állítólag a leragadó injektorszelepek miatt. Na ez a probléma kezelés után eltűnt.
-
Ezzel lehet még az erőtlenségre is meglehet a hiba, ha szakadt és fals levegőt szív :)
-
Lehet érdemes lenne üzemanyag nyomást is megmérni. Nem tudom a nyomás szabályozását mi végzi (túlnyomásszelep vagy elektr érz. és kapcsolgat v, AC ford számot szabályoz) de lehet akár az is rossz. Ez csak tipp de majd jobban hozzáértők kivesézik jó irányba gondolkodom-e :) Benzinszűrő csere mikor volt?
-
Tudtommal a C3 a csapágy illesztésére utal és nem a fordulatszámára. C1: csapágyhézag kisebb mint C2 C2: csapágyhézag kisebb a normálisnál C3: csapágyhézag nagyobb a normálisnál C4: csapágyhézag nagyobb a C3-nál C5: csapágyhézag nagyobb a C4-nél Pl kerékcsapágynál kis hézagú C2-t szoktak használni és pl ott ahol nagyobb a hőterhelés és az ebből adódó méretváltozás (pl anno wartburg vízpumpa) ott C3-at A tömítés pedig: Z egy oldalon védőlemez 2Z két oldalon védőleme R egy oldalon gumi védő (tömítö) gyűrű 2R mindkét oldalon gumi védőgyűrű
-
Hidegen nem figyeli a computer a lambda szondát. Ha akkor is hülyéskedik akkor nem az lesz. De én is csak azt tudom mondani, hogy villlogtsd ki a hibakódot és máris okosabbak leszünk!
-
Még jó hogy rendőrrel nem találkoztál :) Tudtommal nem is szabad nagyobb tömegű autót vontatni. Nekem elég egy kis Pesti dugó és máris tesztelhetem a ventillátor kapcsolási pontját ;)
-
Itt kevesebb: http://www.nyarigumi.hu/index.php?hova=mer...ulodb=8&meret=1
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Az egészen más az jó olaj. Itt konkrétan a 10W-40-es részszintetikus GM olajról vannak rossz tapasztalatok. -
A ventillátor hőgombája a hűtőben van. Ha nem nyit a termosztát akkor a hűtő sem forró így akkor nem megy a ventillátor csak simán felforr a motor. Szerintem :)
-
Egy nyomós indokot mondok: Többet is fogyaszthat ;) Rossz (nyitott) termosztát =>lassabban melegszik is fel és nem állandóan üzemi hőfokon jár a motor=> nagyobb fogyasztás, lerakódások égéstérben kipuf rendszerben, akár még nagyobb motorkopás (ez inkább a lassú felmelegedéskor aminek következtében többet jár hidegen) Szerintem :)
-
Neked akkor Győrből már nem éri meg. Én ha Komáromban járok akkor mindíg átmegyek van egy REAL kút a város szélén ott lehet forinttal is fizetni és jól váltanak (6.4). Így legutóbb 248Ft-ért tankoltam és tényleg jobban megy töle a kocsi mint a magyar benyától. Az árkülönbözet már tényleg nem olyan nagy de minősége jobb. Ha a valutaváltóban venném a koronát (7.1) még talán drágább is lenne kint de így még megéri :)
-
ok ok :) igazad van. Régen volt már mikor az anyagismeretet tanultam most pedig nem foglalkozom öntvényekkel. De hogy kötekedjek elővettem egy két táblázatot és csak ilyeneket találtam: GGG-400, ....GGG-700 (DIN 1693 ill. MSZ 8277 szerint) Régi jelölés szerint (MSZ 8277-68): Göv 40 .....Göv 70 Tehát ilyen hogy GGG 50... nincs ;)
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Hát igen most szlovákot tankoltam (248-ért) és spuri nélkül mert alapból van benne texaco adalék. Egyenlőre úgy néz ki hasonló lesz a fogyasztásom mint a magyar benya spurival :) -
Berohadásról részemről: Kollegám szintén 95-ös Fastra egy durvább "zötykölődés" után szeretett volna futómű állítást. mikor megmondta hogy f astra 95-ös két helyről kapásból elzavarták meg se nézték mondván ilyen idős astránál úgy össze van rohadva az állító, hogy meg sem próbálják. Egy helyen aztán felemelték megnézték és azt mondták "nincs ennek semmi baja, lehet a gumi szakadásos" de a műszert egy pillanatra sem tették rá.
-
Futómű mérőpadot mennyiért adják :) ;) Ezzel csak annyit akartam: Azért vannak dolgok amiért csak szervízbe viszi az ember.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Erre két magyarázat lehet: 1. Marketing fogyjon és vegyék... 2. Ugye úgy szól a hatása, hogy akár megduplázza a motor élettartamát. Erre mit csinálna a spórolós beleteszi egyszer és várja a csodát aztán reklamál hogy szar az egész. Azért az látszik, hogy a motor élettartamhoz képest az olajcsere periódus mennyi és egyszeri kezeléstől tényleg nem lehet csodát várni. Mert ugye ez nem szünteti meg a motor kopását csak lassítja, beépülni pedig mikronos mélységben épül be így előbb utóbb elkopik tehát ezért kell ill célszerü folyamatosan alkalmazni. Tudtommal a fém rácsszerkezetébe épül be és ott tölti ki a helyet ezzel éri al a surlódáscsökkenést és szerintem nem egy kemény réteget képez ami leválhat. Szóval szerintem kárt semmiképpen nem okoz a motorban ha abahagyod csak akkor ne várd a hosszútávú hasznát. Amit egyszeri kezeléssel nyerhetsz az pár 10ekm ig csendesebb motorjárás nem túlmelegedő motor. Szerintem :) -
acélöntvény
-
Konkrétan melyik motor blokkja? Általában gömbgrafitos acél önvény, de egyre több könnyűfém motroblokk is van manapság.
-
Ha elpárolog belőle minden rövid utakkal összegyűjtött nedvesség és benzin akkor esetenként drasztikusan leeshet az olajszint. De ekkor már csak az olaj van és ez jóóó.
-
Hát ez baromi sokmindentől függ. Milyen fék, milyen gumi, hány tengelyes, azokon a teher eloszlása.... Szerintem nem lehetetlen. Száraz úton a mai korszerű kamionok meg tudják minden további nélkül csinálni. Én fősulin láttam kisvideókat ahol az ABS jelentőségét ecsetelték kamionoknál. Ígaz ott az irányíthatóság és a satufékkel szembeni "gumimegmaradás" és a csúszás közbeni összecsuklás volt kiemelve de elég rendesen meg tudtak állni azok a korszerű merci kamionok. Ha jól tudom a teherautókon azért volt kiírva hogy "vigyázz légfék" mert azok már jobban meg tudtak állni mint anno némely személyautó és nehogy túl közel menj és beledurranj ha fékez. Szerintem :)
-
Biztos, hogy a szíj csúszik? Ha ütközésig tekered a kormányt akkor van egy jellegzetes hangja ami nem más mit egy szelep ami véghelyzetben átengedi az olajat, hogy ne feszítse még a szervó is véghelyzetben ütköztetve. Így lehet egyébként légteleníteni is a rendszert mert ilyenkor csak kering a szervóolaj a rendszerben.