wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Sztem a kijelzést csak a gyári rádiókkal tudja. Azt viszont meg lehet oldani, hogy maradjon a dátum mikor bekapcsold. Csak a TID (ez a kijelző) valamelyik csatlakozópontját kell kikötni. Hogy melyiket azt majd az okosok megmondják.
-
Ha találsz valami jó szert ami leviszi a vastag olajsarat akkor tudasd velem. Hétvégén téli nyári cserét csináltam. kiszedtem a műanyag dobokat és alaposan kinyomattam magasnyomásúval. A motorteret is próbáltam alulról. Nekem a váltó aljára van ráégve az olajsár. Ha a magasnyomásút úgy állítottam, hogy egy pontba nyomott akkor tudtam rajzolni bele, de így nem tudom az egészet lemosatni. kellene valami szer ami kicsit fellazítja. Brigécol sajnos erre nem elég.
-
Ilyen kinézetű dísztárcsákat láttam a tecsóban a multkor. Olyan szépen megvoltak csinálva esküszöm vettem volna de csak 13-asban volt :D :) Máshol még nem láttam ilyet 14esben ami nekem kellene.
-
Sztem az törötten nem fog működni. nem igazán lehet vele mit kezdeni mint kuka :) Amugy sem igazán működnek az utángyári szondák jól. Én is szívtam utángyári bosal szondával pár hónapot bírt csak. Végül csak meg kellett vennem a gyárit azzal már évek óta jó.
-
Ebben nagyon egyetértek.
-
Jó persze kókányolni lehet otthon is :) De ez nem egy tartós megoldás (főleg az ecetsavas szilóval :D ) Arról nem is beszélve, hogy te is beruháztál egy komolyabb hegesztő gépre (amit a feéltengely után nem is tudom hogy tudtál beadni a családnak ;) )
-
Nekem is hajó feeling és bemérve mégis jó (50%-os) Persze lehet keményebb esetleg sport vagy állítható gátlókat is beletenni, de sztem egy kis hajó feeling mindíg megmarad (főleg egy mai mondjuk off VW autóhoz képest) Ha már nagyon kuka a lengéscsillapító akkor inkább pattogni szokott a kerék egy-egy gödör után. Hátsók cseréje valóban egyszerű ahogy Zotya írta, de az elsőknél rugóösszehúzó kell meg csöppet szét kell szedni a futóművet a cseréhez. A gólyalábból a patron kiszedhető és úgy lehet cserélni. Ha már az elsőt cseréled érdemes a toronycsapágyat, szilenteket is megnézni és cserélni ha szükséges. Na és a végén a futómű állítást nem elfeljteni.
-
Szóval semmid sincs csak a lelkesedés. Azért vigyázz nehogy többe kerüljön a végén mint ha elejétől szakival csináltatnád. Azért a lakatolás és a fényezés nem éppen az a két dolog amit otthon szaktudás és megfelelő szerszámok nélkül meg lehet csinálni. Persze e discovery-n könnyűnek látszik ahogy Foos-ék csinálják de azért ott is van nagyon komoly szerszámozottság és szaktudás meg egy kis kamuzás meg showelemek.
-
Attol is függ mennyit vársz gyújtás ráadás és indítás között. Egy csomó lámpa már gyujtás ráadás után pár mp-el elalszik. Aztán a motorhiba, olajnyomás, töltés már csak járó motornál. pár mp-es különbség normális sztem. emiatt nem kell aggódni. Ha tarósan égve marad vagy melegen alapjáraton pislákol az olajnyomás lámpa na akkor már gond van.
-
Mint írtam a multkori fékmérésen üzemi fékem rendben volt de a kézifékben nagy eltérés volt. A fékeket átnéztem szépen működik bowden is visszaenged ergo nem szorul, utánállító is működik. Ezek után már nem tudom hol keressem a hibát. Cseréljek kézifék bowdent hátha mégis az?
-
Legegyszerűbb lehetőség valóban a kuplung bowden beállítás. Pedálok hogy állnak? kuplung pedál a fékhez viszonyítva lejjebb vagy feljebb van? Aztán rosszabb esetben kuplunkgszerkezet, mégroszabb esetben akár szinkrongyűrűk is lehetnek ludasak. Ezek szerint csak 3asba rakáskor ha 2ből ha 4 ből rakod akkor reccsen? Pedál beállítás: megméred centivel mennyit mozdul a pedál alaphelyzet és benyomott helyzet között. Ennek 125-135mm között kell lennie. Ha nem ennyi akkor a váltó tetején látható bowden állítóval utána kell állítani.
-
Nekem is van de sokkal kisebb és nem a teljes tárcsát takarja mint ezen a képen. Pedig nagy (256-os) hűtött tárcsám van.
-
Ja hogy 1.4-esnek az is műanyag? :)
-
Nem is! A szelepdekni az nekünk is alu csak van rajta egy csicsa műanyag borítás is.
-
Na ezt lehet nem kellett volna. Ezek a hagyományos ecetsavas szilók bizony megkezdik a lemezt. Így sztem két év mulva belülről fog rozsdásodni. Lehet kapni kimondottan ecetsavmentes festhető szilót pont ilyen célra.
-
Akkor még nem jártál a csepel plazaban. Na az a kihalt nem a Lurdy.
-
off De a 175/65 R14 gyári méret!! Gyári 14 es felnire ilyet raktak ahol 256-os fék van alatta. on Hátsó elektromos ablakemelőt lehet valahol találni vagy ritka mint a ... mi kell hozzá ha van? kapcsolók kábelek? Nem lehet, hogy a korbácsban benne gyárilag a kábele csak az ajtóban kell mókolni mint oly sok mindennél a korai astrákban?
-
Én is hiszek neki. Azt írja a szövegben: "10 éve hoztukbe 130000km" Így azt el is hiszem, hogy tíz éve 130ekm-el hozták be csak, hogy azóta 1km-t sem mentek vele?? :D ;)
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Hát a VIP olaj igen rossz választás de ez nem magyarázza a problémád. Én két dologra gondoltam: lehet annak a kannának a skálázása rossz vagy egyszerűen több olaj van/volt a kannában mint 5liter Másik, hogy lehet már annyi olajsár van az olajteknő alján, hogy az kitesz közel 1litert vagy úgy gyűlt össze az olajsár, hogy nem engedte kifolyni az összes régi olajat. Mennyi van az utóban? Ezelőtt milyen olajakat kapott? Volt már itt olyan aki úgy vett autót hogy tudta az előző tulaj több 10ezer kilóméteren keresztül egyszer sem cserélt olajat. Neki is volt rendesen olajsár a motorban. Esetleg még behorpadt olajteknő? Én leszedném az olajteknőt és megnézném mi van benne és kitakarítanám. Esetleg nem az autódba való így hosszabb nívópálca? Az, hogy tiszta az olaj az a tévhittel ellentétben nem a jó olaj ismérve. A jó olajnak az is feladata, hogy lebegésben tartsa a szennyeződéseket amik aztán az olajszűrőbe és az apróbb szennyeződések pedig olajcserekor kijöjjenek a motorból. Ha ez nem így történik pl. rossz olajoknál akkor jön az, hogy leül mindenhova az olajsár a motorban. -
Nekem bezzeg hiába könnyű a csere még mindíg tökéletesen működik a 14éves gyári termosztát :) kopp....kopp....kopp Bár lehet becserélném ha az olajfogyasztás helyett inkább a termosztát menne tönkre néha.. :D
-
Hát ezen a képen nem szerepel :D Bepróbálkozom egy márkakereskedésben, bár ők is ezt az EPC-t nézegetik. Lehet kibányászom a maradékot, megpróbálom rekonstuálni az eredeti formát és méreteket és esztergáltatok egy olyan gyűrűt danamidból (műanyag).
-
Igen erről van szó. Azaz arról a gumi vagy műanyagról ami a rugó kampójában van. Tudna esetleg erről valaki egy cikkszámot, hogy azzal tudjak menni venni. Ha egyáltalán lehet azt külön kapni.
-
A fékerőszabályzóm ahol belekapaszkodik a hátsó hídba (talán valami rugó félével) ott volt valami gumi gyűrű vagy mi. Az nekem eléggé szétment és mostanában nagyon nyekereg valami amikor fel-le liftezik a kocsi hátulja. Tudja valaki ennek a cikkszámát vagy hogy mi is ennek a neve? Nem tudom érthetően fogalmaztam-e. Délután lehet csinálok róla fotót.
-
Meta beletöltése után ha jól tudom még Gábor is visszacserélte GM olajra a váltóolajat, pedig ő árulja is a meta olajokat. Pedig minőségi szintje megfelelő, de mégsem volt olyan jó mint a gyári GM. De motorolajban viszont pont fordítva igaz :lol:
-
A gumik milyen méretűek? Mert ha az óra csal 8-10%-ot ez természetes, de ha a gumi sem váltóméret hanem pl kisebb átmérőre akkor már simán összejöhet.